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公开(公告)号：CN107435772A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710843224.2
申请日：2017-09-18
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种车辆制动系统的管路连接件，包括：管状本体和设置在所述管状本体中的功能附件，所述管状本体的第一端与管接头连接，所述管状本体的第二端与管体连接，所述功能附件用于对所述管体中流通的气体进行相应的处理。该管路连接件，保证在不改变管接头结构的基础上，通过在管路连接件来实现缩孔、单向阀等功能，且该管路连接件结构简单，容易加工制造，降低了管路连接的制造成本。该管路连接件设置在管接头与管体的间隙中，其连接安装方式简单，进而简化了管路布置，节省管路安装空间。
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公开(公告)号：CN110067877A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810067516.6
申请日：2018-01-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06
摘要： 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。
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公开(公告)号：CN109538666A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710862858.2
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/22 , F16D65/097 , F16D65/847 , F16D65/12 , F16D121/22
摘要： 本发明涉及一种可快速更换制动闸片的电磁制动器，包括制动盘部、固定板、衔铁和电磁调节部，电磁调节部与衔铁、固定板隔开预定间隔的配置，且与固定板固定连接，电磁调节部失电时，衔铁被推动并贴近制动盘部，从而发生摩擦力，使车轴停止；电磁调节部通电时，衔铁被吸引离开制动盘部，使摩擦力消失，车轴恢复转动；闸片部上可拆卸的安装有至少一个制动闸片，能在不拆卸车轮、轴承盖、轴承、导柱螺栓和固定板的情况下进行闸片的更换，减小工作的繁琐程度，大大提高工作效率；本发明中制动盘部盘体上开设了多个减重孔，有效减少了而减小制动过程中的噪声问题。本发明还涉及一种含有上述电磁制动器的微轨车辆。
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公开(公告)号：CN109538666B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710862858.2
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/22 , F16D65/097 , F16D65/847 , F16D65/12 , F16D121/22
摘要： 本发明涉及一种可快速更换制动闸片的电磁制动器，包括制动盘部、固定板、衔铁和电磁调节部，电磁调节部与衔铁、固定板隔开预定间隔的配置，且与固定板固定连接，电磁调节部失电时，衔铁被推动并贴近制动盘部，从而发生摩擦力，使车轴停止；电磁调节部通电时，衔铁被吸引离开制动盘部，使摩擦力消失，车轴恢复转动；闸片部上可拆卸的安装有至少一个制动闸片，能在不拆卸车轮、轴承盖、轴承、导柱螺栓和固定板的情况下进行闸片的更换，减小工作的繁琐程度，大大提高工作效率；本发明中制动盘部盘体上开设了多个减重孔，有效减少了而减小制动过程中的噪声问题。本发明还涉及一种含有上述电磁制动器的微轨车辆。
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公开(公告)号：CN110067877B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810067516.6
申请日：2018-01-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06
摘要： 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。
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公开(公告)号：CN107600103B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710816491.0
申请日：2017-09-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。
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公开(公告)号：CN107600103A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710816491.0
申请日：2017-09-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。
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公开(公告)号：CN208264257U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820182348.0
申请日：2018-02-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例中提供了一种用于固定停放制动装置的承重架，所述承重架安装在轨道列车的下方，其特征在于，所述承重架(4)包括：安装架(5)和吊架(6)；所述吊架(6)通过安装架(5)与所述横梁(2)、纵梁(3)和底架地板(17)中的至少一种固定。本申请进一步公开了一种车厢底架和车厢。本方案布局合理、结构简单、检修及更换便捷，使安装空间得到充分合理利用。
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公开(公告)号：CN207594989U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721563732.7
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道车辆的空气制动缓解装置，缓解装置包括固定装置、转轴、把手、压紧螺母、软轴传动装置；固定装置贯穿车体底板，且通过压紧螺母固定在车体底板上；转轴安装在固定装置内，且可在固定装置内转动；转轴的顶端和底端分别伸出固定装置外，转轴的顶端安装有把手，其底端安装有软轴传动装置的一端；软轴传动装置的另一端通过连接接头与制动供风管路上的缓解阀连接。本实用新型采用软轴传动；通过软轴单轴连接，有效地传递了转矩，实现上下连接点转速同步；通过软连接，有效解决了安装空间问题，给设备布置提供了更多选择性；结构简单，减少连接点，降低维护维修工作量。本实用新型还涉及一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN207311484U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721336354.9
申请日：2017-10-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本实用新型提供的风笛装置由底座、喇叭筒和设置在底座内的发声部和加热部组成，底座与喇叭筒连接，喇叭筒与底座内的发声腔连通，发声腔内设置有发声部，底座下部的加热腔内设置有加热部，通过加热部对底座的加热，确保流经底座发声腔内的空气的干燥性，从而减少潮湿空气对风笛装置内部的腐蚀，提高风笛装置的使用寿命。本实用新型提供的风笛系统包括空气压缩装置、测控装置和风笛装置，空气压缩装置与风笛装置通过风管连接，测控装置与风笛装置连接，当测控装置检测到车辆实时温度低于预设温度时，控制风笛装置的加热部开始工作，确保进入风笛装置的空气干燥性，实现风笛系统的智能化设计。
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