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公开(公告)号：CN113799836A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010817729.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。该转向架包括构架和二系悬挂装置；构架包括并排设置的两个侧梁、平行设置的两个横梁、以及位于侧梁之间的两组纵向梁；横梁能够沿两个侧梁的排列方向滑动地安装于两个侧梁；每组纵向梁包括跨接于两个横梁的至少一个纵向梁，纵向梁与侧梁平行设置；在横梁的两端部分别设置有一组纵向梁，纵向梁固定安装于两个横梁；在每组纵向梁的顶部固定安装有一个二系悬挂装置。该转向架能够提高轨道车辆小曲率半径的通过能力。
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公开(公告)号：CN113799831A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010819624.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种转向架的牵引装置。该牵引装置包括箱体、固定连接于所述箱体顶部的上端板、以及固定连接于所述箱体的加强结构；所述箱体为长方体形结构，并包括与所述上端板相对设置的底端板、以及固定连接于所述底端板和所述上端板之间的4个侧板；所述侧板之间沿周向依次首尾相连；所述上端板设置有用于连接车体的连接结构。该牵引装置能够在保证上、下车间的能量传递与结构强度的同时，较好的传递纵向冲击，并且在碰撞时可承受较大的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN111994119A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010819244.8
申请日：2020-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。该转向架包括构架和牵引装置；构架包括沿横向并排设置的两个侧梁、沿纵向并排设置的两个横梁、以及固定安装于两个横梁的限位装置；横梁安装于两个侧梁；牵引装置为开口朝下的箱体结构，并跨接于两个横梁上；限位装置用于将牵引装置沿横向和纵向限位于两个横梁。该转向架采用箱体结构的牵引装置，能够在保证上、下车间的能量传递与结构强度的同时，较好的传递纵向冲击，并且在碰撞时可承受较大的纵向冲击载荷。
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公开(公告)号：CN108099939B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201711405227.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明提供一种排障器和列车。排障器包括V形排障面板；两块翼板分别与V形排障面板的上表面和下表面焊接固定，两块翼板之间设置有至少两个支撑梁，支撑梁的上端和下端分别与两块翼板焊接固定，支撑梁的前端与V形排障面板的后端面焊接固定；两个排障器安装梁分别设置在V形排障面板的两端，排障器安装梁的上表面和下表面分别与两块翼板焊接固定，排障器安装梁的前端与V形排障面板的后端面焊接固定，排障器安装梁的后端设置有排障器安装座，排障器安装座上设置有螺栓孔。本发明提供的排障器，有效地排除了轨道中的障碍物，提升了列车的运行速度和安全性能。
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公开(公告)号：CN106114547B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610484940.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种吸能装置及轨道车辆，吸能装置包括：与司机室前墙相连接的第一吸能组件和第二吸能组件，所述第一吸能组件中设置有多个可以溃缩吸能的第一吸能件，所述第二吸能组件中设置有多个可以溃缩吸能的第二吸能件，所述第一吸能组件设置于所述第二吸能组件的上端，且所述第一吸能组件上的和所述司机室前墙相对的端面与所述第二吸能组件上的和所述司机室前墙相对的端面位于不同平面上。本发明提供的吸能装置及轨道车辆，可以吸收车辆碰撞的能量起到轨道车辆的碰撞被动安全防护作用，有效地提高了轨道车辆防碰撞能力，进而保护列车乘员在的生命安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118168828A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410259077.4
申请日：2024-03-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 大连交通大学
Abstract: 本申请实施例中提供了一种壁障装置及轨道车辆碰撞试验系统，壁障本体包括上部组件和下部组件，上部组件用于调节壁障本体的质量和重心高度，下部组件包括底架盖板，上部组件坐落于底架盖板上；两个底架侧梁，沿纵向延伸，两个底架侧梁沿横向相对设置；两个底架端梁，沿横向延伸，两个底架端梁沿纵向相对设置；纵向牵引梁，沿纵向延伸且与底架端梁固定；底架侧梁、底架端梁、纵向牵引梁均固定于底架盖板的下方。通过“端墙‑上部组件‑端墙”、“端梁‑纵向牵引梁‑端梁”和“端梁‑侧梁‑端梁”三条路径将作用在壁障本体截面内的纵向载荷依次向后传递，传递至相邻编组的壁障模块上，提高壁障本体底部的纵向承载能力，提升结构抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN111076955B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811227919.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆碰撞试验系统及方法。该轨道车辆碰撞试验系统包括轨道、壁障车、试验台车以及动力源设备；壁障车能够沿轨道运动；试验台车能够沿轨道运动、且沿轨道与壁障车相对设置；动力源设备与试验台车和/或壁障车之间可脱离地连接，用于驱动试验台车和/或壁障车运动。该碰撞试验系统采用能够沿轨道移动的壁障车代替固定壁障，无需在轨道末端建设钢筋混凝土建筑物，并能够在现有轨道上通过壁障车和试验台车的碰撞完成碰撞试验，因此，能够解决现有碰撞试验系统的固定壁障占地面积大、建设成本高且不能真实反映轨道车辆之间碰撞的实际情况的问题。
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公开(公告)号：CN116001762A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310041794.5
申请日：2023-01-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碰撞试验车用制动系统，属于车辆制动技术领域，包括风缸、中继阀、连接管及传动机构，风缸与中继阀之间设有第一管路和第二管路，第二管路上设有第一气动截止阀，中继阀与制动缸连通，风缸与制动管直接设有第三管路，第三管路上设有与制动缸相连通的第二气动截止阀，第三管路的一侧设有第四管路，第四管路两端分别与第三管路和制动管相连通，第四管路上设有第一截断塞门；连接管上设有行程阀，传动机构与行程阀相连接。本发明提供的碰撞试验车用制动系统，借助第一气动截止阀在制动系统充风和缓解状态下处于关闭状态、第二气动截止阀在制动系统的制动状态下处于关闭状态而形成互锁，从而确保制动施加或缓解状态的稳定。
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公开(公告)号：CN111994120A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010820347.6
申请日：2020-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆，包括：车体和设置在车体下方的转向架；所述转向架包括：构架、设置在构架下方的轮对、设置在构架上的牵引装置、制动装置和二系悬挂装置；所述构架包括：平行设置的两个侧梁，所述侧梁沿纵向延伸；所述侧梁的中部开设横梁安装孔，所述横梁安装孔为通孔，横梁安装孔的中心线沿横向延伸，所述纵向与横向为相互垂直的两个水平方向；横梁，沿横向延伸，横梁的两端分别穿过两个侧梁上的横梁安装孔，横梁与侧梁之间可沿横向产生相对位移；横梁的长度大于两个侧梁外侧表面之间的距离；限位件，设置在横梁与侧梁之间，用于限制横梁与侧梁之间的相对位移在预设范围内。本申请实施例提供一种轨道车辆能够通过较小曲率半径的线路。
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公开(公告)号：CN111195763A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811374988.2
申请日：2018-11-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆用铝合金与不锈钢的焊接方法及列车车辆，该方法包括：在铝合金工件和不锈钢工件中的至少一个的待焊区域上镀阻隔层；将铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域装配为搭接接头的待焊组合体，且阻隔层位于铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域之间；对待焊组合体进行焊接。这样在焊接时，铝合金工件的待焊区域和不锈钢工件的待焊区域之间就具有阻隔层，该阻隔层能够起到很好的隔离效果，可有效的阻隔铝合金工件中的Al和不锈钢工件中的Fe直接接触，从而避免了由于铝合金和不锈钢的物理、化学等属性的差异，而在焊接接头处生成脆性较高的Fe-Al金属间化合物，提升了焊接接头的质量。
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