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公开(公告)号：CN114013477B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111300218.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种智轨列车的站台广播方法，包括：确定当前站台广播控制模式；若处于站台设备控制模式，通过站台定位设备确定车辆的离到站信息，根据离到站信息向PA终端设备发送离到站信号对应的第一广播语音信息；若处于中央控制模式，利用车载信号系统获取车辆的离到站状态，将离到站状态发送至调度管理系统，并由调度管理系统调用站台设备控制器控制PA终端设备发送离到站状态对应的第二广播语音信息。本申请能够实现两种模式的灵活切换，提高智轨列车与站台广播联控的高可用冗余，简化智轨列车与站台广播的联控结构，提高智轨智能化水平。本申请还提供一种智轨列车的站台广播系统、计算机可读存储介质和电子设备，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN117235064B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311500657.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/25 , G06F16/26
Abstract: 本发明公开了一种城轨设备智能在线监测方法、介质及系统，方法包括步骤：1）获取城轨设备的实时数据并解析；2）将监测设备及测点与数据库中已有的监测设备及测点进行比较；3）将监测设备的测点值与数据库中的测点值进行比较；4）将跳变测点数据写入主题分发频道；5）将获取到测点的跳变值作为输入参数值，执行测点所属项点的逻辑表达式，计算得到所属项点值；6）将主题项点信息推送至监测主题页面；7）获取对应项点关联的图元节点元素，对项点关联的图元节点元素设置项点值，实现监测项点值在图形页面相应图元上的动态展示。本发明提高了系统处理能力和减少实时数据前端推送压力，实现了毫秒级实时数据在线监测。
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公开(公告)号：CN113436449B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111000057.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公共交通车辆放行的优化方法及相关组件，该方案中，在驶入共用站台方向的路口与共用站台之间的缓冲区路段被公共交通车辆占用时，控制位于路口，且对公共交通车辆的通行进行指示的专用交通信号指示灯显示禁止通过信号；并在缓冲区路段未被公共交通车辆占用时控制专用交通信号指示灯显示允许通过信号。根据即将通过路口的公共交通车辆的编号对路口信号灯进行控制，避免公共交通车辆无法完全驶入缓冲区路段。可见，本申请中通过对专用交通信号指示灯进行控制，能够保证在缓冲区路段被占用时不会再有公共交通车辆驶入缓冲区路段，避免多辆公共交通车辆在缓冲区路段排队导致对路口其他车辆的通行造成影响。
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公开(公告)号：CN109143895A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811202680.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种路面轨道交通列车的运营仿真系统，包括：模拟器，用于对与路面轨道交通列车的运营相关的运营设备进行模拟；其中，模拟器包括用于模拟路侧信号设备的路侧信号设备模拟器和用于模拟道路交通信号控制设备的道路交通信号控制设备模拟器；与模拟器连接的运营调度平台，用于根据模拟器的模拟数据，利用微观仿真软件，对路面轨道交通列车的运营进行仿真；本发明通过模拟控制路口和岔区的路侧信号的路侧信号设备和控制路口交通信号灯的道路交通信号控制设备，可以实现路面轨道交通列车的运营在仿真过程中的路口处的优先通行和岔区防护等功能，为路面轨道交通列车提供了更加全面的运营场景的运营仿真，提高了仿真结果的准确性。
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公开(公告)号：CN106274994A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610762565.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/026
Abstract: 本发明公开了一种列车全线到站时间预测方法和系统，通过统计处理列车在站间不同时段所有运行记录，精确实时预测运营列车位于全线的时间，精确度高实时性强。其技术方案为：将轨道线路离散化，记录列车在轨道上的运行时刻，然后把运行时刻转化为到站耗时值。对多个时间段多趟列车的耗时值做平均，并采用分段插值法补齐轨道上无耗时值的点。对得到的全线线路数据进行均值滤波平滑，并确保每站内的耗时数据符合单调递减的规律。完成全线路段列车运行耗时数据的制作。在应用中当系统接收到列车位置数据时，便可通过查找耗时数据得到列车到站预测值。通过制作不同时段的列车运行耗时数据，可更精确对不同时段的列车到站耗时进行预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119597992A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411657722.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/901 , G06F18/2431 , G06F18/22 , G06F18/23 , G06F9/54
Abstract: 本发明提供一种地铁运维数据归类方法和系统、电子设备、存储介质，该方法包括：实时收集各条地铁线路的数据包，通过向量算法将数据包转化为特征向量；通过循环利用池和向量检索对特征向量进行清洗；对清洗后的特征向量，采用聚类索引算法和距离加权平均值对预先构建的特征集计算匹配顺序，利用向量检索算法按照匹配顺序对特征向量与特征集进行匹配，确定各个特征向量所属的数据类别；也即，基于向量检索的内容相似度分析技术，能够再次利用归类失败的特征向量，对原始数据进行清洗；并通过聚类索引、距离排序，利用向量检索算法数据归类到相应的类别下，实现地铁线路的多元数据归类，满足地铁线网运维系统对数据处理的需求。
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公开(公告)号：CN118641933A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411055931.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车电路分析方法、装置、设备及介质，涉及轨道列车技术领域。该方法包括：基于目标电路链路获取全部目标元器件和信号采集点；根据全部的目标元器件生成元器件关联关系表；根据全部目标元器件和信号采集点生成电路特性表；基于元器件关联关系表和电路特性表确定目标电路链路的故障。可见，本申请通过存储有元器件之间关系的元器件关联关系表和信号采集点的电路特性表之间，有关于电路的映射关系，根据映射关系并在元器件关联关系表和电路特性表中某些参数的比对，进而确定目标电路链路的故障。此时，将原有的人工检修的方式直接替换为计算机系统的两个表格之间的参数查找以及参数对比，此时能够高效率地对系统电路进行检修。
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公开(公告)号：CN117336393A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311492136.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于配置模型实现报文数据自动解析的方法，包括：根据报文数据的各种报文协议来创建相对应的配置文件；创建协议对象列表，读取配置文件中的配置信息并存储配置信息至协议对象列表中；读取待解析的报文数据，根据协议对象列表中存储的配置信息确定该报文数据的解析方式，对该报文数据进行解析；报文数据解析完成后，将生成的数据进行输出或存储。本发明还公开了一种基于配置模型实现报文数据自动解析的系统。本发明通过创建配置文件即可实现不同报文协议格式的数据解析，具有通用性、灵活性、维护简便的优点。
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公开(公告)号：CN111806521B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010738676.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请公开了一种远程监视智轨列车的方法，包括：将全线线路划分为多个区段之后，将各区段分别叠加在站场图轨道线路上的相应位置并均隐藏显示；基于列车运行方向的判断结果，查找与列车当前位置距离最近的区段；根据预设的区段纠正规则，判断查找出的区段是否为合理区段；如果是，则确定列车当前处于查找出的区段中，并在站场图轨道线路上进行该区段的显示。应用本申请的方案，可以在站场图上精确地实现智轨列车的远程监视，降低异常检测数据导致的定位异常的发生概率。本申请还提供了一种远程监视智轨列车的系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN114802363A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210590552.7
申请日：2022-05-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智轨列车运营时刻表的下发方法及系统，该方法包括：由控制中心将今日所有运营计划发送至站台处的现地控制系统，由现地控制系统存储时刻表信息；由控制中心控制现地控制系统是否启用；若现地控制系统启用，则当智轨列车到达始发站台时，由现地控制系统通过智轨列车的信息，匹配到唯一对应时刻表数据，并发送至智轨列车的车载控制单元；若现地控制系统不启用，则由智轨列车将当前位置和方向信息发送至控制中心，由控制中心将当前趟次计划信息发送至智轨列车的车载控制单元。该系统用来实施上述方法。本发明具有原理简单、低成本、高可靠性、易实施等优点。
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