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公开(公告)号：CN106114543A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585850.1
申请日：2016-07-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
CPC classification number: B61F5/02
Abstract: 本发明涉及一种低地板轨道车辆转向架提吊装置及转向架，安装在摇枕和构架之间，所述提吊装置包括多根提吊杆，所述提吊杆安装在二系弹簧的内部，所述提吊杆的顶部通过上连接组件与摇枕连接，所述提吊杆的底部通过下连接组件与构架连接。本发明不但整体结构简单紧凑，不占用更多的空间，而且提吊杆底部的卡口在发生车辆过冲现象时，卡口会卡在提吊开口处，起到垂向止挡的作用，进而限制车体最大的垂向振动距离，有效避免车辆超过限界，提高车辆乘坐的舒适性和运行的平衡性，同时也有利于降低地板面的高度。当需要对转向架整体起吊时，提吊杆可以起到转向架整体起吊的功能。
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公开(公告)号：CN106043344A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610579844.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架悬挂牵引装置，包括摇枕、一系弹簧和二系弹簧，摇枕与车体之间通过回转机构连接，还包括相互平行的两根牵引拉杆，两根所述牵引拉杆安装在构架的两个侧梁之间，摇枕在车体纵向上的一侧通过两根牵引拉杆与构架的端梁连接。本发明整体结构简单紧凑，重量轻，不但能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递，承载垂向、横向、纵向载荷，极大地提高了车辆的小曲线通过能力，而且整体呈扁平的结构，可以大幅降低地板面高度。本发明中的摇枕通过两根平行的牵引拉杆与构架连接，可以利用牵引拉杆起到抗侧滚扭杆的作用，使车辆运行更加平稳，也简化了转向架的结构。
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公开(公告)号：CN105923006A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610344569.9
申请日：2016-05-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/04
CPC classification number: B61F5/04
Abstract: 本发明涉及一种低地板轨道车辆转向架摇枕结构及转向架,包括摇枕，在所述摇枕的一侧设置有与牵引拉杆连接的多个第一牵引拉杆安装接口，在所述摇枕的下表面的中心位置向下伸出一个伸出部，所述摇枕通过回转机构与车体连接。本发明不但整体结构简单紧凑，而且可以提高摇枕的整体结构强度，提高其整体承载能力。同时，摇枕与车体之间通过回转机构连接，极大地提高了转向架的小曲线通过能力，而且该摇枕结构还有利于降低地板面的高度，进而利于上下车设置。
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公开(公告)号：CN106945680B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710213020.0
申请日：2017-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆车顶罩板安装结构，包括车顶立柱及罩板，每个所述车顶立柱和所述罩板内侧之间通过第一可调连接件、第二可调连接件相互固定，并可通过所述第一可调连接件、第二可调连接件调整所述罩板与所述车顶立柱之间的间距及角度，使所述罩板与车体外部圆滑过渡。本发明同时还提供了该车顶罩板的安装方法。本发明提供的轨道车辆车顶罩板安装结构及其安装方法，结构简单，安装简单方便。
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公开(公告)号：CN112298227B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011224253.9
申请日：2020-11-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，提供一种模块化的司机室结构及轨道车辆，所述司机室结构包括：依次连接形成司机室的第一罩体模块、第二罩体模块和裙板模块；第二罩体模块设置于第一罩体模块的底部；两个裙板模块对称的设置于第二罩体模块的底部；第一罩体模块包括：主体骨架、前窗骨架和侧窗骨架；主体骨架包括：第一弯梁、第二弯梁和纵梁；第一弯梁和第二弯梁的自由端彼此连接，并形成有夹角；两个纵梁对称的设置于司机室两侧，并与第一弯梁和第二弯梁连接；前窗骨架与第二弯梁连接。本发明通过将司机室进行模块化设计，在减少了生产中焊接量的基础上，保证了强度和刚度，并且解决了下头罩与司机室端部底架边梁空间不足无法施焊的问题。
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公开(公告)号：CN108598527B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810474879.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的供气控制方法、装置和系统以及轨道车辆。其中，该方法包括：基于预设的过量系数持续输入反应气体至燃料电池，其中，预设的过量系数大于标准过量系数；当目标对象的工作功率增大时，实时或定时检测当前的过量系数是否小于等于标准过量系数；如果检测到的过量系数小于等于标准过量系数，则将当前的过量系数调高至预设的过量系数。本发明解决了现有的燃料电池在用电量需求增大时响应速度比较慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN108791259B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810555912.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车冗余制动装置及方法。其中，该装置包括：第一紧急制动器，用于受第一紧急制动环路控制对列车进行制动；第二紧急制动器，用于受第二紧急制动环路控制对列车进行制动；选择开关，用于在第一紧急制动器与第二紧急制动器之间切换，对列车进行制动。本发明解决了由于现有的控制电路单一造成的列车紧急制动可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN106328971B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201610780587.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种氢能源有轨电车燃料电池的冷却系统，包括氢燃料电池、循环装置、冷却装置和电加热管，所述氢燃料电池、循环装置和冷却装置通过管路依次连接，并形成冷却循环回路；所述电加热管一端通过管道与循环装置连通，另一端通过管道与氢燃料电池连通，并形成加热循环回路。本发明能够精确、相对稳定控制冷却液进入氢燃料电池时的温度在最佳反应温度范围内，使氢燃料电池处于合适的反应温度环境，提高了氢燃料电池的反应效率；并且本发明结构简单，效果明显并且节省能源。
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公开(公告)号：CN109017853B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810904506.3
申请日：2018-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/10
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧组件及具有其的悬挂车，空气弹簧组件包括空气弹簧，空气弹簧组件还包括：安装座，安装座用于安装在车体上，安装座具有用于容纳空气弹簧的容纳空间，空气弹簧的一端与安装座连接，空气弹簧的另一端用于与转向架的摇枕连接；其中，安装座的座主体由多块板体拼接而成。该空调弹簧组件解决了现有技术中的空气弹簧难以安装的问题。
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公开(公告)号：CN107323476B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710382049.1
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的悬挂车，转向架包括构架和摇枕，转向架还包括：销轴，销轴穿设在构架和摇枕上，以使摇枕相对于构架可转动地设置；其中，摇枕包括摇枕主体，摇枕主体的底端用于与车体连接，销轴穿设在摇枕主体的顶端以连接构架和摇枕。本发明的转向架解决了现有技术中的悬挂车不能稳定地在轨道上运行的问题。
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