-
公开(公告)号：CN101899845A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010141108.4
申请日：2010-04-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速铁路沉降监测技术，采用卫星时序差分雷达干涉技术监测高速铁路的沉降变化。用天然永久散射体(PS)配合人工角反射器(CR)的方式构建混合散射体网络；所述卫星时序差分雷达干涉技术采用多时相高分辨率短波长卫星SAR影像；混合散射体网络采取自由连接法构网。本发明方法可解决植被覆盖区域或一般难以获得有效的天然PS的农田区域沉降监测的难题。基于混合散射体网络的时序差分雷达干涉技术可保证高速铁路沉降监测的可靠性与精确性。固定与分体式两类人工角反射器兼顾布设可保证植被区域与农田区域沉降监测的成功率，节约用地面积，降低人工角反射器监管成本。
-
公开(公告)号：CN112212843A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011125734.4
申请日：2020-10-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种铁路CPⅡ和CPⅢ控制网同步测量与联合平差的方法，首先在对空条件良好的位置设置CPⅡ点，CPⅡ设置有GNSS接收机和全站仪测量的棱镜。进行CPⅢ网测量时，在测站点设置全站仪，对附近的6对CPⅢ点和自由设站的CPⅡ点进行边角交会测量，CPⅡ点的GNSS接收机对附近的3个CPⅠ点进行联测，实现CPⅡ点和CPⅢ点同步测量，将全站仪测量获取的边角数据和GNSS测量获取的基线数据进行联合平差，即可得到CPⅡ点和CPⅢ点的平面坐标。本发明减少了CPⅡ点的埋设成本，即测即用，不需要对中，实现了CPⅡ点和CPⅢ点的同步测量，提高了测量效率，通过联合平差可得到CPⅢ点的坐标。
-
公开(公告)号：CN110130168A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910387407.7
申请日：2019-05-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明专利公开了一种铁路轨道控制网三角高程数据改正处理方法，通过单个测站上非对称观测测段与对称观测测段之间存在的闭合关系求取闭合差，再将闭合差平均分配到非对称观测测段上，得到这些不稳定测段的准确值，以此类推到其他测段，得到线路上所有高差段的准确值，最终平差处理得到线路所有CPIII点的准确高程值。本发明与水准测量方法相比，极大地提高了测量效率，同时因为可以与平面观测同时进行，减少了测量所必须的人员和仪器数目；与传统的单向三角高程网相比，通过对闭合差进行分配，有效消除了非对称观测对于间接高差的影响，提高了单向三角高程网的稳定性和观测数据的准确性。
-
公开(公告)号：CN109596109A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811160655.X
申请日：2018-09-30
申请人： 陕西省引汉济渭工程建设有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明涉及顾及对中与观测误差影响的洞内导线网精度仿真计算方法，将隧洞设计为直线隧洞，构建隧洞内交叉导线网网型并建立测量坐标系；获得控制点在测量坐标系下的设计坐标，推算出导线网中的控制点间的水平距离和水平方向观测值；基于含有对中误差的仪器中心及照准点中心坐标，根据坐标反算公式得到含有对中误差影响的水平距离和水平方向观测值，添加人为可控的随机误差，得到既含有对中误差影响又含有观测误差影响的仿真观测值。本发明通过在仿真计算过程顾及对中误差与观测误差影响对洞内控制网精度的影响，根据仿真计算精度，能确定最为经济合理的网型。
-
公开(公告)号：CN107044852A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710316231.7
申请日：2017-05-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01C15/00
CPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种不平整状态下全站仪测量方法，全站仪在不整平状态下对轨道线路上的已知点和未知点进行观测，得到已知点和未知点在全站仪不整平坐标系下的三维坐标；利用全站仪到各已知点的斜距观测值通过后方交会解算出全站仪自由设站点的三维坐标及其精度；利用各已知点在线路坐标系下的三维坐标和全站仪不整平坐标系下的三维坐标解算出这两个坐标系之间的空间三维坐标转换模型；再利用解算出的坐标转换模型将全站仪不整平状态下自由设站点三维坐标及其精度和各未知点的三维坐标转换到线路坐标系下的三维坐标。本发明无需对全站仪进行整平操作就能完成轨道检测工作，具有方便轨道静态检测作业，提高作业效率，降低工作成本等优点。
-
公开(公告)号：CN105421173A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510716748.6
申请日：2015-10-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法，在双线铁路的设计中线沿着线路前进方向每隔60m布设一对CPⅢ点。CPⅢ点布设好了后，靠近单侧线路的CPⅢ点与原来该侧的CPⅢ点构成了传统的CPⅢ网形。在测量CPⅢ网时，仍然采用传统的自由测站边角交会法进行测量，原来的CPII、CPⅢ网点的位置已知，然后进行约束平差计算，就可以得布设的CPⅢ点的坐标。在使用CPⅢ网时，在设站点安置好仪器，对设站点周围最近的12个CPⅢ点进行设站测量。本发明方法保持了传统轨道控制网形的结构强度，在左线(或右线)安置仪器时，避免了观测右线(或左线)附近的CPIII点，相对与单侧的CPIII网，观测方向增加，提高了自由设站的精度。
-
-
公开(公告)号：CN116837672A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310812060.2
申请日：2023-07-04
申请人： 西南交通大学 , 济郑高速铁路有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 山东路桥集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00 , E01B35/00 , E01D21/00 , E01D19/16 , E01D11/04 , G01N3/08 , G01B21/32 , G06F30/13 , G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，包括建立桥梁理论模型，分析线形变化规律；桥面附属结构施工，验收梁面线形；全桥预加载，修正理论模型并调索；利用相对高差控制底座板放样施工；粗铺轨道板并进行CPⅢ通测，采用绝对高程精调轨道板；灌注自密实混凝土，施工同时卸载自密实混凝土压重荷载；铺设钢轨并补偿温度荷载，利用扣件调整量调整线形。本发明在施工过程中将相对高差控制和绝对坐标控制相结合，精准控制施工过程中的每一道工序；针对桥上CPIII控制网坐标多值性问题，在施工时布设了新的基准点控制施工，并提出了一种CPIII控制网快速测量的方法，可保证无砟轨道的铺设及成桥后的轨面线形满足要求。
-
公开(公告)号：CN116660955A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310405767.1
申请日：2023-04-14
申请人： 广州市中海达测绘仪器有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01S19/44
摘要： 本发明公开了一种基于多参考站的全球导航卫星系统(global navigation satellite system，GNSS)毫米级放样方法及系统，其中该方法包括：基于至少两台基准站的观测数据和第一流动站的观测数据，通过载波相位事后差分模式确定第一实测坐标；基于至少两台基准站的观测数据和第一流动站的观测数据，通过快速静态解算模式确定第二实测坐标；基于第一实测坐标和第二实测坐标，确定第三实测坐标；计算第三实测坐标和第一流动站的预设坐标之间的差值得到第一差值坐标；在第一差值坐标中每个分量的绝对值均小于第一阈值的情况下，确定第一流动站的放样点准确。可缩短数据处理流程和时间，提高定位精准度。
-
公开(公告)号：CN116049949A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310021619.X
申请日：2023-01-04
申请人： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 西南交通大学 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
发明人： 陈国顺 , 饶惠明 , 张志鹏 , 陈其强 , 黄志斌 , 杨雪峰 , 杨荣山 , 崔淑斌 , 李斌彬 , 单德山 , 王雄标 , 唐清华 , 梅熙 , 赖鸿斌 , 梁奇 , 刘成龙 , 邢天明 , 白昌杰
IPC分类号： G06F30/13 , G01C5/00 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道轨排高程位置测控方法，具体为：对高铁无砟轨道轨排高程位置监控，测量得到这些点的绝对高程，并记录对应的现场工况情况；基于某一基准工况下的轨顶设计高程，计算轨排精调时工况下的轨排设计高程；计算高程工作基点与轨排设计高程在同一工况下的设计高差；根据设计高差进行轨排高程位置的精调测控；在轨道轨顶每隔5m各选取一个检测点进行高程测量，并将相邻点间的实测高差与设计高差作较差进行对比，分析轨道的高低平顺性。本发明解决了大跨度斜拉桥上高程多值性、轨排设计高程受温度荷载影响变化、全站仪设站精度低、电子水准仪无法整平测量等问题，从而极大地提高了工作效率，降低了工作成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
72 条记录 (耗时 0.141 秒)
