-
公开(公告)号：CN108032861B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201711476213.1
申请日：2017-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通段场出入线接轨站工作站台的布置结构，包括：出入线采用“八”字形接轨形式的车辆段场，仅设置一条出入线的第一接轨站，位于第一接轨站的两条正线之间的第一车站站台，连接车辆段场和第一接轨站的第一出入线，分别连接第一出入线与两条正线的第一渡线和第二渡线，以及设置在第一渡线或第二渡线与第一车站站台之间、且与第一车站站台连通的工作站台。本发明利用出入线接驳，在不增加车站规模得前提下，利用出入线设置工作站台，有效提高站台层空间利用率，且与正线无行车干扰，能有效避免车站客运组织混乱的现象；有效降低车辆段场工作人员的通勤时间成本，提高通勤便捷性，工程可实施性强，收效显著，实际意义重大。
-
公开(公告)号：CN116259420A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211101936.4
申请日：2022-09-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G16H50/80 , G06Q10/1091 , G07C9/32
摘要： 本发明公开了一种工地进出口疫情防控自动化管理方法，包括：判断待通行主体为系统录入主体，并判断待通行主体的健康码符合健康码入场标准，则进入时间判断流程；进入时间判断流程，判断待通行主体的登记间隔超过预设的时间间隔，则进入行程码核验流程；进入行程码核验流程，判断行程码符合行程码入场标准，则进入体温判断流程；或者，判断行程码不符合行程码入场标准，则不准许待通行主体入场；进入体温判断流程，判断待通行主体的体温符合体温入场标准，则准许待通行主体入场。本发明在校核健康码的同时，根据员工的离岗时间增设了对行程码的校核，从而能够更好地保障工地的防疫安全，同时提升了通过闸机的检查效率，无需再次拿出手机查询。
-
公开(公告)号：CN113104054A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110425338.1
申请日：2021-04-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通接轨站布置结构及运行方法，包括：双岛站台，由相对设置的第一岛式站台和第二岛式站台组成；两条正线，分别位于第一岛式站台外侧和第二岛式站台外侧；配线，位于第一岛式站台和第二岛式站台之间；车辆基地，与两条出入线接轨；配线远离车辆基地的一端与两条正线接驳，配线靠近车辆基地的一端与第一出入线贯通并与第二出入线接驳，第一出入线与相邻正线接驳，第二出入线与相邻正线接驳；本发明还提供了该城市轨道交通接轨站布置结构的运行方法，使各线收发车作业与正线不存在敌对进路，上下线列车停靠在站台内侧配线上，不会干扰正线正常行车。
-
公开(公告)号：CN107901919A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711130311.X
申请日：2017-11-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
CPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明属于城市轨道交通线路领域，并公开了一种轨道交通叠岛式车站线路联络结构，包括第一线路、第一站台、第二线路、第二站台和联络线，所述第一线路包括第一左线和第一右线；所述第二线路包括第二左线和第二右线；所述联络线具有第一水平段、坡道倾斜段和第二水平段，所述第一水平段通过第一道岔实现与第一右线的连接，所述第二水平段通过第二道岔实现与第二右线的连接。本发明采用叠岛式车站的布置型式，即一条线路左右线位于上方，另一条线路左右线位于下方，此种型式车站埋深大、宽度小，可有效减小车站宽度规模，而且运用灵活，突破了常规联络线的平、纵断面的线型，适用于复杂条件下的联络线线布置方式，实现交通网络的资源共享。
-
公开(公告)号：CN110654400B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201911047237.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供了一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统，包括由第一岛式站台和第二岛式站台构成的双岛式站台，车辆段，以及分别向双岛式站台两端延伸的第一线路和第二线路；两条线路的上下行正线位于内侧，外侧为两到发线，两到发线分别与第一线路的上、下行正线连接；车辆段靠近第二线路设置，车辆段的两条出入段线通过两组交叉渡线分别与两条到发线连接。该发明中接轨站采用双岛四线布置，两条线路的上下行正线位于内侧，外侧到发线为收发车进路，并通过两个出入段线实现车辆段向两条线路双向收发车，且收发车车辆进路不影响正线行车；同时外侧到发线还可兼作为越行站待避线，适用于本站客流较小时车辆在本站实现越行功能。
-
公开(公告)号：CN113301615B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110369264.4
申请日：2021-04-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开的一种基于多源信息融合列车定位的GSM‑R越区切换方法，将基于北斗的多源信息融合列车定位技术引入GSM‑R越区切换判断机制中，提供适用于高速铁路的GSM‑R越区切换方法，该方法充分考虑接收场强、接收质量等测量报告信息，确定最佳切换位置作为参考切换位置，对于高速运行的列车，基于北斗定位信息、轨道电路占用信息、车载应答器读取器获取的沿线定位参考信息以及车轮传感器信息等多源信息融合实现列车定位、测速，进而基于计算的列车位置、速度信息辅助越区切换判决，提高切换成功率，保证服务质量。
-
公开(公告)号：CN115511309A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211191205.3
申请日：2022-09-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及工程数字管理技术领域，尤其涉及一种工程质量信息闭环管控方法及系统，包括：根据项目施工的多个工序将BIM模型分解为对单个工序的BIM子模型；获取不符合质量标准要求的质量问题类型并获取对应工序在BIM模型中的位置；对每个工序对应的BIM子模型进行更新；定期获取项目的实际施工进度，对BIM模型中的施工进度信息进行更新；获取项目施工过程中的实际施工质量信息和实际施工安全信息，实现对项目施工状况进行监管。本发明通过以工序为纽带加强现场把控，集成协同项目建设过程中的内容与数据，通过BIM模型表达工程建设情况，严格管理每道工序的流程，协调工序衔接，实现建造过程痕迹保留，达到对工程质量的全面管理。
-
公开(公告)号：CN113301615A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110369264.4
申请日：2021-04-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开的一种基于多源信息融合列车定位的GSM‑R越区切换方法，将基于北斗的多源信息融合列车定位技术引入GSM‑R越区切换判断机制中，提供适用于高速铁路的GSM‑R越区切换方法，该方法充分考虑接收场强、接收质量等测量报告信息，确定最佳切换位置作为参考切换位置，对于高速运行的列车，基于北斗定位信息、轨道电路占用信息、车载应答器读取器获取的沿线定位参考信息以及车轮传感器信息等多源信息融合实现列车定位、测速，进而基于计算的列车位置、速度信息辅助越区切换判决，提高切换成功率，保证服务质量。
-
公开(公告)号：CN112613099A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011491451.1
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个不同辙叉角，各辙叉角均对应单渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置单渡线三维模型的构建方法；接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际辙叉角、实际数值和构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型。本发明提供的单渡线的建模方法在BIM技术上，通过构建方法、实际辙叉角和多个特征参数的实际数值能够直接生成实际三维单渡线模型，使得实际单渡线立体直观的显示，能够有效的指导工程施工和运维。
-
公开(公告)号：CN112380609A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011326978.9
申请日：2020-11-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种基于BIM的车辆基地场坪设计方法，包括：处理带高程点的CAD文件，导入openrail生成地形三角网，生成空间三维地形模型；确定车辆基地用地红线；输入车辆基地高程参数及放坡参数，创建场坪模型，对场坪模型进行放坡；剪切地形模型，合并地形模型与场坪模型，生成最终的车辆基地场坪BIM模型。本发明中，模型建立后，不仅可以直观展示场坪标高以上各建筑模型和设计场坪关系，检查场坪设计是否满足工程要求，而且可以运用到后期的三维仿真模拟。因此，本发明非常符合现代交通工程建设的实际需要，在轨道交通建设领域具有较为广阔的应用前景。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
99 条记录 (耗时 0.114 秒)
