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公开(公告)号：CN105791181A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610108138.2
申请日：2016-02-26
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04L25/0202 , H04B17/391 , H04L25/0212 , H04L25/025 , H04L25/03159 , H04L2025/03636
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的信道估计与均衡方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、构建列车预测位置的信道模型S2、基于列车的当前位置，确定列车预测位置信道的基础冲击响应S3、对预测位置信道响应的变化量进行跟踪，并快速估计出预测位置实际的信道冲击响应S4和根据步骤S4确定的预测位置的实际冲击响应，进行信道均衡S5。本发明所述技术方案结合轨道交通场景和信道建模，通过对列车移动位置处的已知信道模型进行信道估计，信道估计的时延非常短，且估计精度高，适合于高速移动、复杂场景下的精确信道估计与均衡。
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公开(公告)号：CN119052833A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411535789.0
申请日：2024-10-30
Applicant: 北京交通大学 , 北京乾径科技有限公司
IPC: H04W24/02 , H04B17/309 , H04W24/06
Abstract: 本申请公开了一种天线辐射方向的确定方法、装置、设备、介质及程序产品，属于无线通信技术领域，该方法包括：获取基站的测量信道数据；根据天线方向图和第一传播机理对统计信道模型进行建模，得到第一预测信道数据；根据测量信道数据、第一预测信道数据以及第一优化算法对统计信道模型进行初步优化，根据初步优化后的统计信道模型得到初步的天线辐射方向；根据初步的天线辐射方向和第二传播机理对初步优化后的统计信道模型进行建模，得到第二预测信道数据；根据测量信道数据、第二预测信道数据以及第二优化算法对初步优化后的统计信道模型进行再次优化，根据再次优化后的统计信道模型得到目标天线辐射方向。能够得到精确的天线辐射方向。
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公开(公告)号：CN119052816A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411525456.X
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京乾径科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种无线网络基站的规划方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及网络通信领域，该方法包括：获取离散分布的多个待规划区域；计算每个待规划区域的重心到该待规划区域最远点的第一距离；以重心为参考点，根据第一距离确定对应待规划区域的可布站区域；根据每个可布站区域内任意点靠近边缘的程度，确定距离权重，基于基站初始位置进行信道建模，确定可布站区域对应的覆盖率，关联距离权重和覆盖率，得到可布站区域的联合评估指标；以所有可布站区域的联合评估指标之和达到最大为目标，采用第一预设规划算法对各个可布站区域中的基站位置进行规划，得到各个待规划区域中的基站目标位置。能够提高基站资源的整体利用效率。
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公开(公告)号：CN115835231B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310112602.5
申请日：2023-02-14
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团第四工程有限公司
Inventor： 丁珣 , 官科 , 黄国胜 , 何丹萍 , 张硕 , 陈照 , 胡亦茗 , 杜晓 , 张望 , 张平 , 王继军 , 曾成胜 , 罗颖欣 , 司福强 , 荣正官 , 陶光辉 , 杨晓燕 , 李建磊
Abstract: 本公开涉及一种基站角度确定方法、装置、设备及介质。其中，基站角度确定方法包括：获取目标基站的位置数据；基于目标基站的位置数据，在目标正线上划分对应的目标矩形等效区域，得到目标矩形等效区域的尺寸数据；对目标基站的位置数据和目标矩形等效区域的尺寸数据进行角度计算处理，得到对应的角度计算结果；基于角度计算结果，确定目标基站的目标角度。根据本公开实施例，能够快速准确的得到最优的目标基站的覆盖目标角度。
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公开(公告)号：CN111416676B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010208705.8
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC: G06F111/02 , H04B17/373 , H04B17/318 , H04B17/391 , H04W16/18 , H04W16/22
Abstract: 本发明实施例涉及一种基于射线跟踪的高铁铁路交叉并线区段场强预测方法及装置，方法包括：测量目标高铁铁路交叉并线区段场景中每个位置测量点的三维坐标信息、每个位置测量点的接收场强实际值、每个基站的三维坐标信息以及天线角度信息，通过射线跟踪仿真针对场景中每个位置测量点进行场强预测，结合每个位置测量点的接收场强实际值，对射线跟踪仿真器进行校正，然后调整场景中基站的三维坐标信息和天线角度信息，实现接收场强预测。本发明实施例中，实现接收场强预测。将射线跟踪技术融入到高速铁路交叉并线区段GSM‑R网络规划中，可以实现在不同基站参数配置下对高速铁路交叉并线区段信道的精确仿真，获得高铁铁路交叉并线区段的精准场强预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111953439A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010850466.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明提供了一种电波传播预测模型的仿真方法。包括：根据电波传播路径将电波传播场景分为LOS区域和NLOS区域，根据接收点位置将所述LOS区域和所述NLOS区域分为室内场景和室外场景；针对所述NLOS区域的室外场景，采用了O2O透射模型与改进后的Lee’s尖峰绕射模型相结合方法计算电波传播的路径损耗值；针对所述LOS区域和所述NLOS区域的室内场景，根据计算得到的O2I边界点分为两个区域：一个是室外站到O2I边界点传播区域，另一个是O2I边界点到室内接收点传播区域，采用所述两个区域分段计算的方式进行电波传播的路径损耗的计算。本发明依据射线跟踪仿真平台，结合经典的经验模型，提出了一种新型电波传播预测模型，提升了射线跟踪仿真精度和效率。
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公开(公告)号：CN111162847B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010252694.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种高铁网络定向天线的对准方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，方法包括：获取目标高铁场景中基站的位置信息和高度信息，以及目标高铁经纬度信息，基于目标高铁场景中基站的位置信息和高度信息，以及目标高铁经纬度信息，确定第一基站的位置信息，获取目标高铁场景中的结构体的电磁参数信息，基于第一基站的位置信息和所述目标高铁场景中的结构体的电磁参数信息，确定电波传播角度信息。本发明实施例中，通过获取高铁场景中基站的位置信息和高度信息，根据射线跟踪仿真技术，确定电波传播角度信息，找到损耗最小的传输路径，将天线方向对准该路径，实现无线网络的稳定连接。
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公开(公告)号：CN110186415A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910424428.1
申请日：2019-05-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种针对反或散射传播的射线追踪获取信道信息的方法。该方法包括：将每个物体的几何描述用三层实现，第一层为包围盒层，第二层为闭合多边形层，第三层为三角形面元层；基于每个物体的三层实现的几何描述，对物体进行空间分割、遮挡检测和可视面判决处理；基于各个物体的空间分割、遮挡检测和可视面判决处理结果，获取射线的反射径和散射径，基于射线的反射径和散射径结合电磁模型获得射线的有效反射径和散射径的电磁信息。本发明通过对追踪的物体通过分层几何描述，描述出不同类型的平面，灵活支持复杂结构体的三维描述、方正的规则物体，从而使得射线追踪能适应多种类型场景，拓宽了应用范围，提升了反或散射的多径几何计算效率。
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公开(公告)号：CN105578506B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510969883.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通高速移动环境下基于信道信息的切换方法，包括：设定列车的预测切换位置，并计算所述预测切换位置与待切换基站之间的距离；根据计算出的所述距离以及所述预测切换位置对应的信道模型，计算所述预测切换位置的路径损耗；根据所述路径损耗计算列车到达所述预测切换位置处的接收信号场强；判断所述接收信号场强是否达到预设门限；若所述接收信号场强大于或等于所述预设门限，则进行切换准备，以使得列车达到所述预测切换位置时切换到所述待切换基站；若所述接收信号场强小于所述预设门限，则重复上述步骤，直至所述接收信号场强达到所述预设门限为止。本发明能够在高速移动复杂场景下实现快速、平滑、可靠的切换。
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公开(公告)号：CN105610528A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510953893.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B1/7073
CPC classification number: H04B17/391 , H04B1/7073
Abstract: 本发明公开了一种针对时变信道多径分量的分簇与跟踪方法，该方法包括以下步骤：对于第一个时刻的多径分量，采用聚类算法进行初始分簇；对于后续各个时刻的多径分量，根据前一时刻的分簇结果对当前时刻的多径分量进行分簇与跟踪。本发明利用时变信道的特性以及相邻时刻多径分量之间的联系，仅对第一个时刻的多径分量使用传统聚类算法进行初始分簇，而对接下来的各个时刻的多径分量不再利用传统聚类算法来分簇，而是利用时变信道的特性，直接基于前一时刻的分簇结果对下一时刻的多径簇进行分簇与跟踪，因此能够显著提升分簇与跟踪的准确性，且降低其复杂度。
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