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公开(公告)号：CN118220361A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410141103.3
申请日：2024-02-01
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明提出一种电驱动履带调整装置，采用电机驱动调整履带省时省力，便于车辆的维修保养；两级蜗轮蜗杆的结构能够实现大传动比传动，从而实现只需要功率、体积均很小的电机完成调整大重量履带的功能；采用两级蜗轮蜗杆及螺杆传动结合形式，在车辆行驶过程中，履带承受的拉力能通过履带调整器的螺套总成和螺杆传递给车体上的第一支座，最终由车体承受，不会传递给两级蜗轮蜗杆和电机，这能够大大减小蜗轮蜗杆及电机的结构尺寸；蜗轮蜗杆及螺杆传动均具有自锁功能，只能通过电机正向调整履带，不会因承受履带拉力而导致反向旋转，使用过程中会一直保持履带调整好的状态；履带调整装置采用两端铰接、拉簧挂装的形式更有利于提高其使用可靠性。
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公开(公告)号：CN107524745B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201710929534.6
申请日：2017-10-09
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振器凹槽紧固密封结构，属于车辆技术领域，保证减振器的紧固密封并能够在不影响紧固螺纹长度的条件下增加减振器顶部螺纹与侧甲板的间隙；提供减振器的摆动空间。此套装置包括销轴、支撑套、凹槽端盖、凸台螺母、T型密封圈盖。T型密封圈盖安装在减振器吊耳内，优化了密封圈的安装，提高了装配效率和装配精度。凸台开槽螺母旋入销轴的螺纹部分，压紧凹槽端盖，传入钢丝销后完成紧固；采用凹凸设计，可以增大销轴螺纹部分与侧甲板之间的间隙，同时，能够与T型密封圈盖之间形成配合，为减振器摆动提供空间并对摆动角度形成限制。
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公开(公告)号：CN107284510B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710601157.3
申请日：2017-07-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装甲车辆用方向盘及其操纵机构，属于装甲车辆技术领域，为了解决目前履带装甲车辆用方向盘及其操纵机构不美观、笨重、螺栓螺母易松动、易误操作、低温转向不灵活、减震效果不理想等问题，该方向盘包括方向盘手柄、连接盘、左右行程扇形调节机构、中心触感机构、中心锁闭机构、轴、管体、转向拉臂；该方向盘及其操纵机构经过高度集成、高配合精度、减重、防松设计后，有效地提高了该方向盘及其操纵机构的舒适性、灵活性和准确性，其可靠性水平更是达到了新的高度。同时，轻量化设计效果十分显著。
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公开(公告)号：CN107380285B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710600154.8
申请日：2017-07-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/108
摘要： 本发明公开了一种履带式装甲车辆托带轮减振装置，属于装甲车辆技术领域，为了降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度，该减振装置主要由压环(1)、外减振环(2)、减振柱(3)、内减振套(4)组成。组成刚性约束框架及弹性阻尼体，在托带轮(8)与车体附座(9)之间形成弹性隔离层，避免了托带轮与车体附座的刚性接触，从而起到降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击的作用。可以应用到履带式装甲车辆的托带轮上，可以降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度。
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公开(公告)号：CN112549882A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011520894.9
申请日：2020-12-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明提出一种电驱动防浪板，包括防浪板本体、合页、连接臂、外拉臂、轴套、输出轴、左传动轴、右传动轴、内拉臂、传动轴支承座、转动销轴、电液驱动器、电液驱动器安装座和限位块。两侧限位块在防浪板打开时可根据防浪板打开角度灵活调节高度实现精准硬限位，防浪板打开后，外拉臂和连接臂转过死点，实受海水冲击时可实现内外杆系“软断开”状态，实现外部杆系和防浪板主体受力，内部杆系及电液驱动器不受力的效果，解决内部杆系和电液驱动器反向受力的问题。电驱动防浪板的操纵装置采用电驱动，操控便捷、可靠性和寿命明显提高，一定程度上解放驾驶员，实现自动化。
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公开(公告)号：CN112092933A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011133692.9
申请日：2020-10-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/12 , B62D55/125
摘要： 本发明提出一种双档定位的一体式支撑圈驱动轮，包括齿盘、轮毂、防脱盘、调整垫和紧固组件；驱动轮一端通过紧固组件固定在车辆侧传动装置上，另一端通过齿盘驱动履带；齿盘、轮毂与防脱盘通过紧固组件进行紧固；调整垫安装在轮毂与侧传动装置之间的贴合面上，与轮毂周向对齐；轮毂上集成有支撑圈，支撑圈随轮毂整体机加成型，具有外多边形结构，用于在车辆行动时支撑履带；轮毂上设置有双排安装孔，齿盘可以通过紧固组件固定安装在轮毂上不同的两档位置，实现齿盘与支撑圈的不同对应关系。本发明能够解决目前履带式车辆使用双销橡胶带式履带与金属履带时，驱动轮无法通用的问题，适配性强，调整快捷，操作简单、集成化程度高。
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公开(公告)号：CN112061260A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011073946.2
申请日：2020-09-30
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/18
摘要： 本发明涉及一种履带板中间联接体结构，其中，包括：联接座设置在履带板至少一侧，并位于两履带板管体之间，两履带板之间通过各自的联接座连接，加强筋沿着联接座与履带板连接处的设置，以加强该连接处的强度。本发明四条加强筋能够大幅提高联接座与履带板的连接强度。这种履带板中间连接体结构能够大幅增加履带的横向刚度和扭转刚度，同时提高履带工作稳定性，提高履带的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111661181A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010698107.3
申请日：2020-07-20
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/084 , B62D55/092 , B62D55/088
摘要： 本发明提出一种带润滑防腐结构的螺旋丝杠履带调整装置。前、后螺杆分别与联接器螺纹连接，联接器的两端设置有用于润滑脂流动的凹槽；联接器内螺纹的牙顶和牙底分别与前、后螺杆的外螺纹的牙底和牙顶存在间隙；两个钢套分别固定在前、后螺杆的外围；多个油口分别设置在钢套及联接器上；两个关节轴承分别安装在前、后螺杆的轴承孔内，前、后螺杆支撑端的相对两侧设置有通往轴承孔的油口；每个关节轴承与对应的螺杆之间设置有环形油槽，每个油口与环形油槽相通。本发明具有向螺杆部位和关节轴承加注润滑脂的结构，能够解决目前使用的外置式螺旋丝杠履带调整装置的腐蚀问题，提高履带调整装置的使用寿命，并且方便维修保养。
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公开(公告)号：CN107310644A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710600598.1
申请日：2017-07-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
IPC分类号： B62D55/092 , B62D55/30
CPC分类号： B62D55/092 , B62D55/30
摘要： 本发明公开了一种履带式装甲车辆用诱导轮曲臂润滑机构，属于履带式装甲车辆技术领域，解决润滑油填充效果、注油操作复杂、长时间放置发生衬套储油槽中的润滑油干涩发硬等问题，该机构由曲臂(1)、“O”形圈(3)、诱导轮支架(4)、衬套(5)组成，该结构可使曲臂整个圆柱面均布满润滑油，不但可以有效减小曲臂的磨损，提高润滑可靠性，还能减小注油压力。注油时，操作简单方便，无需他人辅助，有效地提高了注油效率。
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公开(公告)号：CN107284510A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710601157.3
申请日：2017-07-21
申请人： 北京北方车辆集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装甲车辆用方向盘及其操纵机构，属于装甲车辆技术领域，为了解决目前履带装甲车辆用方向盘及其操纵机构不美观、笨重、螺栓螺母易松动、易误操作、低温转向不灵活、减震效果不理想等问题，该方向盘包括方向盘手柄、连接盘、左右行程扇形调节机构、中心触感机构、中心锁闭机构、轴、管体、转向拉臂；该方向盘及其操纵机构经过高度集成、高配合精度、减重、防松设计后，有效地提高了该方向盘及其操纵机构的舒适性、灵活性和准确性，其可靠性水平更是达到了新的高度。同时，轻量化设计效果十分显著。
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