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公开(公告)号：CN111452260A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010144292.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种金属复合材料的通孔成型方法及其成型模具，所述模具包括构造有凹模的上模(1)以及构造有与所述凹模相配合的凸模的下模(2)，所述下模(2)包括模座(21)、凸起(22)和第一活块(23)，所述凸起(22)固定在该模座(21)上，所述第一活块(23)可拆卸地安装在所述下模(2)的凸起(22)上以形成用于成型所述金属复合材料的型腔的所述凸模，所述成型模具还包括用于在所述金属复合材料的型腔侧壁上成型出通孔的第二活块(3)，该第二活块(3)可拆卸地安装在所述第一活块(23)上。
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公开(公告)号：CN110747403A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911040143.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种耐疲劳铆钉，所述耐疲劳铆钉含有减振合金，所述减振合金含有铁、铝、锰、铜、石墨烯；相对于100重量份的所述减振合金，铁的含量为35-65重量份，铝的含量为15-35重量份，锰的含量为10-25重量份，铜的含量为4-12重量份，石墨烯的含量为0.005-0.5重量份。本公开的耐疲劳铆钉能够将振动能量转化为热能，降低疲劳损耗，从而提高部件的耐疲劳强度，同时降低振动噪声，提高听觉舒适感，提高铆钉连接方式的安全系数。
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公开(公告)号：CN106863835B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710020268.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种中空车辆零部件的成型方法及中空车辆零部件和汽车，该方法包括如下步骤：a、制备充气芯模并向所述充气芯模的表面涂覆可固化的热塑性树脂并定型，得到定型芯模；b、在所述定型芯模的表面编织纤维以形成至少一层编织层，得到预成型件；c、将所述预成型件送入固化剂甬道中并依次通过所述固化剂甬道中的加热段和涂覆段，得到混合固化剂后的预成型件；d、将所述混合固化剂后的预成型件送入固化甬道中固化成型，然后将所述充气芯模放气后取出，得到中空车辆零部件。该方法的自动化程度高，可以满足车辆零部件的规模化生产，所生产的中空车辆零部件机械性能好，成本低，且轻量化效果显著，是钣金件、冲压件的良好替代品。
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公开(公告)号：CN108177361A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711330204.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制造复合材料车辆零部件的方法和车辆零部件及车辆，该方法包括以下步骤：a、提供用于树脂传递模塑成型的上模具和下模具；b、将纤维预制体至于所述下模具上，并使所述下模具与上模具合模形成第一状态，由注胶口通过多个所述树脂流道向注塑空间内注塑树脂；c、当达到所需的树脂注塑量后停止注塑，并使所述下模具与上模具互相接近以挤压所述注塑空间并使其消失从而形成第二状态，得到被树脂浸润的纤维预制体；d、将步骤c中得到的所述被树脂浸润的纤维预制体进行固化成型，得到复合材料车辆零部件。采用本公开的方法能够制造出尺寸大、结构复杂、成本低的车辆零部件。
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公开(公告)号：CN107563036A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710744904.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本公开涉及一种复合材料失效模式信息输出方法及装置，用以解决相关技术中查看复合材料失效模式结果的操作较为复杂的问题。该方法包括：接收复合材料失效模式信息的获取请求，所述获取请求中指示了目标单元以及目标时间；根据所述获取请求从所述复合材料的有限元分析结果中提取所述目标单元的各结构层在所述目标时间的失效模式信息；输出提取出的所述目标单元的各结构层在所述目标时间的失效模式信息。该方法提高了复合材料失效模式结果的查看效率，且降低了用户查看操作的复杂性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107499392A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710743200.X
申请日：2017-08-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B62D27/02
CPC classification number: B62D27/026
Abstract: 本公开涉及一种车辆连接结构及其制造方法和车辆，该方法包括：S1.确定金属部件和碳纤维复合材料部件的连接位点，使所述金属部件的连接位点形成为具有L型翻边结构的连接预置件；S2.在所述金属部件的所述L型翻边结构的拐角的内侧涂覆折边胶；S3.将所述碳纤维复合材料部件的连接位点对准所述金属部件的涂覆折边胶的L型翻边结构处放置；S4.将所述第二边的待翻折段向所述碳纤维复合材料部件的方向翻折，形成为所述金属部件包夹所述碳纤维复合材料部件的U型锁合连接结构；S5.在所述金属部件的翻折段与所述碳纤维复合材料部件的连接边界处涂覆密封胶。该方法能够避免在碳纤维复合材料部件与金属部件连接时产生连接开孔。
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公开(公告)号：CN106863835A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710020268.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种中空车辆零部件的成型方法及中空车辆零部件和汽车，该方法包括如下步骤：a、制备充气芯模并向所述充气芯模的表面涂覆可固化的热塑性树脂并定型，得到定型芯模；b、在所述定型芯模的表面编织纤维以形成至少一层编织层，得到预成型件；c、将所述预成型件送入固化剂甬道中并依次通过所述固化剂甬道中的加热段和涂覆段，得到混合固化剂后的预成型件；d、将所述混合固化剂后的预成型件送入固化甬道中固化成型，然后将所述充气芯模放气后取出，得到中空车辆零部件。该方法的自动化程度高，可以满足车辆零部件的规模化生产，所生产的中空车辆零部件机械性能好，成本低，且轻量化效果显著，是钣金件、冲压件的良好替代品。
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公开(公告)号：CN106346845A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610710229.3
申请日：2016-08-23
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种中通道加强板及其制备方法和车辆，该中通道加强板包括顶板(1)和第一侧壁(2)和第二侧壁(3)，所述中通道加强板含有层状碳纤维骨架和固化在所述层状碳纤维骨架上的热固性树脂，所述层状碳纤维骨架包括至少一层的第一层状碳纤维(4)和至少一层的第二层状碳纤维(5)，第一层状碳纤维(4)的部分与第二层状碳纤维(5)的部分在所述顶板(1)中具有交叉铺叠区。本公开的中通道加强板取代了传统的钢材料，可大幅减重达50％以上，同时强度高，耐腐蚀，且具有较好的耐疲劳性能，可设计性强。
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公开(公告)号：CN106279747A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610656532.X
申请日：2016-08-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: C08J9/122 , C08J2203/06 , C08J2203/08 , C08J2355/02 , C08J2497/02 , C08K2201/003 , C08K2201/011 , C08L55/02 , C08L2201/08 , C08L2203/14 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2205/16 , C08L97/02 , C08L25/06 , C08K2003/0806 , C08K13/02
Abstract: 本公开涉及一种制备汽车内饰件的方法和汽车内饰件，本公开的制备方法同时使用竹纤维和纳米银材料，并且先将二者制成纳米银-竹纤维复合物，然后将偶联剂和化学改性剂联用对纳米银-竹纤维复合物和树脂基体进行改性处理，并经过超临界微发泡注塑成型制得的汽车内饰件具有显著的抗菌杀菌效果，且在保持力学性能基本不变的前提下，汽车内饰件的重量明显减小。
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公开(公告)号：CN105965982A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610411501.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: B32B5/02 , B32B5/08 , B32B5/18 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/0269 , B32B2262/10 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/14 , B32B2605/08
Abstract: 本发明涉及一种三明治结构FRP汽车结构件，包括芯材、编织层和树脂层，所述编织层覆盖在芯材上下表面，所述树脂层浸渍固化在所述编织层内，所述编织层包括主体结构和多维增强结构。本发明采用在编织层内设置增强结构，提升汽车结构件上承力方向上的机械性能，提高汽车结构件的可靠性。
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