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公开(公告)号：CN117846832A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410146169.1
申请日：2024-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于氨分解制氢技术领域，提供了一种基于尾气余能利用的车载氨转化制氢装置与控制方法，所述装置安装于发动机排气管高温区段内，包括含有多个内腔的环形装置主体、填装有用于氨分解反应催化剂的内胆、设有进气管路的环形进气盖壳以及设有排气管路的环形排气盖壳；所述环形装置主体的中心设置有贯穿式的尾气流通通道；所述内胆外壁分段对称设置有MCH陶瓷电加热片；所述环形进气盖壳和环形排气盖壳分别紧密安装在环形装置主体的两端；所述内胆中的氨气流动方向与尾气流通通道内的尾气流向相反，增加了热利用效率。该装置可在不同工况下执行不同的控制策略，匹配于车辆不同的运行工况，装置的适配度高，使用效果好。
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公开(公告)号：CN112855336B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110332792.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种预燃室热射流高能点火系统属于汽车发动机技术领域，本发明通过对主动式预燃室热射流机构进行改进，将喷油器、火花塞和进气控制机构错落布置，使主动式预燃室热射流机构更加紧凑而且便于安装，实现系统的小型化以便于实现预燃室热射流机构对传统发动机火花塞部件的直接替换；通过预混腔来制备预燃室中的混合气，从而同时实现预燃室内混合气的均匀混合以及混合气量的精确控制；通过液压机构来控制预燃室气门的开启与关闭，实现气门控制机构的小型化以及灵活的预燃室喷油正时。
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公开(公告)号：CN110671201A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911101402.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种涡轮蜗杆驱动式可变连杆长度变压缩比机构，包括连杆小头、偏心连杆衬套、蜗杆、从动齿轮、主动齿轮、驱动电机、连杆体、轴承端盖、轴承等，其特征在于：将偏心连杆衬套安装在连杆小头孔内，偏心连杆衬套的偏心孔用来安装活塞销，再将蜗杆安装在连杆小头内部加工圆孔中，蜗杆与连杆偏心衬套中间位置弧形齿轮啮合，组成蜗轮蜗杆传动系统，驱动电机内置在连杆体内通过电控系统控制，驱动电机通过齿轮传动系统驱动涡轮蜗杆系统，致使偏心连杆衬套发生转动，进而改变活塞销孔轴线到曲轴颈直线距离，连杆长度发生变化从而发动机压缩比得到改变。
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公开(公告)号：CN107989716A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201810000761.5
申请日：2018-01-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明属于气体燃料发动机技术领域，涉及一种进气道内燃气喷射方向可变装置。主要由壳体前端、旋转执行罩、顶杆、活动线圈、限位弹簧、中间挡板、大齿轮、中间轴、轴承、回位弹簧、线圈套筒、固定线圈和齿轮轴组成；壳体前端设有中心气孔a，旋转执行罩上设有中心气孔b，中心气孔与中心气孔a同心；限位弹簧两端分别顶在旋转执行罩和中间档板上；顶杆卡在旋转执行罩上，顶杆与活动线圈固定连接；活动线圈卡在线圈套筒内，线圈套筒与中间轴固定连接；回位弹簧两端分别顶在顶杆与中间挡板上；固定线圈与中间轴固定连接，活动线圈与固定线圈绕线方向相同；本发明可以充分适应不同形状的进气道，体积小巧，操作简便，效率高。
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公开(公告)号：CN104696101B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510089983.5
申请日：2015-02-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F02K1/00
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机进气道多点喷射的变方向喷管，旨在克服现有双燃料发动机天然气喷射方向沿气道轴线的垂直方向不可变问题，其由天然气喷管座(1)、密封座(2)、导流管(3)与喷嘴(4)组成。天然气喷管座(1)底端面与密封座(2)顶端面采用焊接方式连接，密封座式连接，导流管(3)的导流管出口端与喷嘴(4)的喷管入口(9)之间螺纹连接。天然气喷管座(1)上的喷射装置入口(5)与密封座(2)上的中心通孔的回转轴线共线，密封座(2)上的中心通孔与导流管(3)入口端内径的回转轴线共线，导流管(3)的导流管出口端与喷嘴(4)的喷管入口(9)的回转轴线共线。(2)底端面与导流管(3)的入口端面采用焊接方
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105464847A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610024648.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/19 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02M26/71
Abstract: 本发明公开了一种适用于双燃料发动机的EGR系统，克服THC及NOx排放高的问题，EGR系统包括涡轮增压器、EGR控制管路、EGR三通阀、进气管路和天然气供给管路；EGR三通阀的进口与EGR控制管路连接，EGR控制管路的另一端与双燃料发动机本体的排气管连接；EGR三通阀的1号出口与“EGR+空气”管路连接，“EGR+空气”管路的另一端与进气管路的“EGR+空气”混合器连接；EGR三通阀的2号出口与“EGR+天然气”管路连接，“EGR+天然气”管路的另一端与天然气供给管路连接，天然气供给管路的另一端与进气管路连接，进气管路的另一端与涡轮增压器的压气机连接，涡轮增压器的涡轮机与双燃料发动机本体连接。
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公开(公告)号：CN105179132A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510638790.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油/天然气双燃料发动机喷油器针阀体，旨在克服现有柴油/天然气双燃料发动机中由于柴油在燃烧室内分布不均，导致CH4排放过高的问题，所述的柴油/天然气双燃料发动机喷油器针阀体的头部加工有9个喷油孔，9个喷油孔皆设置在喷油器针阀体头部的半圆形的空心的球体上，9个喷油孔包括8个周向均匀分布的周向喷油孔(5)和1个轴向分布的轴向喷油孔(6)，轴向喷油孔(6)的回转轴线与喷油器针阀体头部的回转轴线或者说与柴油/天然气双燃料发动机喷油器针阀体的回转轴线共线。8个周向喷油孔(5)的回转轴线相交，并且相交于轴向喷油孔(6)回转轴线上的同一点上。轴向喷油孔(6)的直径为0.1mm至0.12mm。
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公开(公告)号：CN104989544A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510478615.X
申请日：2015-08-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F02F3/26
CPC classification number: F02F3/26
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞，旨在克服天然气/柴油双燃料发动机小负荷下由于混合气浓度稀、缸内温度低、火焰传播速度慢等原因造成天然气燃烧不完全、热效率低、CH4排放过高的缺点，双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞即燃烧室式活塞(1)顶端的中心处设置一个四角哑铃形燃烧室，四角哑铃形燃烧室由上部的四角形柱体孔(2)、下部的哑铃形回转腔(3)及过度圆环曲面(4)组成；四角形柱体孔(2)是由四段矩形平面及四段圆柱面相间布置连接，哑铃形回转腔(3)由外圆环圆弧面、底圆环圆弧面与凸台圆台面依次连接而成，上部的四角形柱体孔(2)的底端与下部的哑铃形回转腔(3)的顶端采用过度圆环曲面(4)连接。
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公开(公告)号：CN104925040A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510400417.1
申请日：2015-07-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T1/04
CPC classification number: B60T1/04
Abstract: 本发明公开了一种车用雪天防滑应急制动装置的执行机构，一个步进电机固定在两个梯形支承之间，步进电机输出轴与驱动齿轮花键连接，一个半圆弧型的防滑垫上层的左半部分上表面为由橡胶材质制成的齿形带，防滑垫上层的右半部分上表面镶嵌有多个销钉，驱动齿轮与齿形带上的齿啮合，位于外侧的梯形支承上有一个与梯形支承垂直的圆柱支承，防滑垫下层与圆柱支承的圆柱面接触配合，步进电机的信号输入端通过信号线与车辆的ECU的信号输出端连接，步进电机的电源输入端通过电源线与车辆的蓄电池的电源输出端连接。本发明解决了现有的车辆防滑制动装置成本昂贵且车辆在冰雪天气湿滑路面上行驶时紧急制动效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN104791157A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510224058.9
申请日：2015-05-05
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管,旨在克服在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题，双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管即L型天然气喷管(1)是由左端竖直管与右端水平管组成；左端竖直管与右端水平管光滑地连成一体，左端竖直管与右端水平管的内、外径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交；右端水平管由右端水平管体与圆形平板式的喷管出口斜挡壁(5)焊接而成；喷管出口斜挡壁(5)的直径与右端水平管体的外径相等；喷管出口斜挡壁(5)的上半部分加工一个与右端水平管体的回转轴线成45度角的斜平面，斜平面中心处加工一个和右端水平管体的内孔相通的喷管出口(3)。
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