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公开(公告)号：CN111794802A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010685313.0
申请日：2020-07-16
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21F17/00 , E21F16/02 , G06F30/20 , H05B3/56 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种隧道中央排水沟温度确定方法、装置、设备及介质，该方法包括计算第一特征参数、第二特征参数和第三特征参数，并结合起点水温和待测长度获取待测排水沟的终点水温，当终点水温低于温度临界值，则根据终点水温与温度临界值的差值，选取对应的补充保温层厚度，并根据初始保温层厚度和补充保温层厚度，获取有效保温层厚度，当有效保温厚度不大于保温厚度阈值，则将有效保温层厚度作为初始保温层厚度，重复执行获取初始保温层厚度、待测排水沟的待测长度和起点水温的步骤，当有效保温厚度大于保温厚度阈值，则发送电加热系统开启指令，以开启电加热系统，提高中央排水沟的保温效果。
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公开(公告)号：CN111720156A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010710975.9
申请日：2020-07-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种双线隧道共用的地下风机房系统，包括双线隧道和设于双线隧道外侧的地下风机房；地下风机房开设有送风道、排风道和自然风道；所述风道均穿过地下风机房，送风道和排风道与风机房交叉处设置轴流风机，风道远离隧道的一端与通风横洞连通；送风道另一端通过右线送风口连通右线隧道，送风道连接地下风机房和右线送风口部分的中间设置左线送风口连通左线隧道；排风道另一端通过右线排风口联通右线隧道，排风道连接地下风机房和右线排风口部分的中间设置左线排风口连通左线隧道；自然风道包括自然风道和运输通道；本发明双线隧道共用通风系统，减少了巷道数量，提高了风机利用率，能有效的减小工程复杂度，降低工程成本，缩小工期。
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公开(公告)号：CN111156037A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010084560.5
申请日：2020-02-10
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可集中处理隧道大规模渗水的施工结构及方法，包括从二次衬砖层渗水处沿着整个环向方向挖除一定宽度原二次衬砖后留下的环形空腔，环形空腔内浇筑有新二次衬砌，新二次衬砌外侧对应的围岩层也沿着环向挖设有凹槽，凹槽内设置有沿着新二次衬砌背面环向设置的双壁波纹管，新二次衬砌顶端上方的围岩层内打孔安插有引流管，引流管壁面上开设有泄水孔，引流管的下端与双壁波纹管连通。本发明的防渗水结构，通过将渗水部位的二次衬砌替换成新的二次衬砌，然后安装引流管和双壁波纹管，将渗入的水流通过引流管和双壁波纹管引排至路面水沟统一排出隧道，避免水流渗入新的二次衬砌中，增加了隧道防渗性。
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公开(公告)号：CN110242306A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910575636.1
申请日：2019-06-28
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了明洞抗侧压结构及施工方法，包括明洞底板、靠近山体方向的明洞内侧墙体、远离山体所在方向的明洞外侧墙体，所述明洞底板具有朝向明洞内侧或外侧方向伸出的延伸部，所述延伸部上固定若干加劲板，所述加劲板的一侧边贴靠在明洞内侧墙体或明洞外侧墙体表面。本发明将明洞底板延长形成延伸部，无论明洞底板的延伸部朝内侧还是外侧方向延伸，都能够起到抵消侧压力的效果。并且由于在明洞边墙外设置加劲板，增加了边墙刚度，能够有效地抵抗土压力引起的明洞变形，并可以适当优化明洞整体结构设计及配筋设计，从而减少混凝土用量、减少配筋量，实现增强明洞结构整体侧向刚度、减小混凝土方量、减少工程造价的目的。
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公开(公告)号：CN118327625A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410602015.9
申请日：2024-05-15
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种迂回处置隧道涌水塌方的方法，包括如下步骤：步骤S1：横向施工洞施工；步骤S2：塌方体段超前支护；步骤S3：塌方体反向分段开挖；步骤S4：泄水孔施工；步骤S5：泄水孔封堵；步骤S6：完成涌水塌方段治理；所述横向施工洞为双洞隧道结构中未塌方洞垂直塌方洞横向施工的复合式拱形支护结构，且所述横向施工洞与塌方洞的交点位于塌方段的后点。通过在塌方段的后点开挖横向施工洞后，进行塌方段的反向迂回处理，能够有效避免正面处置因涌水导致注浆达不到固结效果而危及施工人员安全的问题，同时能够增加工作面保证顺利有效地完成涌水塌方治理工作。
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公开(公告)号：CN117662160A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311644512.7
申请日：2023-12-04
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本申请隧道工程技术领域，具体涉及一种公路隧道预制仰拱施工方法。该公路隧道预制仰拱施工方法包括以下内容：开挖仰拱安装环境并清底；在洞外预制仰拱；获取仰拱安装环境的平面参数、仰拱的结构参数；基于所述平面参数和结构参数分别构建仰拱安装平面模型和仰拱模型；基于所述仰拱安装平面模型和仰拱模型进行仰拱预安装以得到仰拱安装模型；获取仰拱安装模型的配合尺寸以确定仰拱的调平尺寸；通过安装机器人安装仰拱，基于所述调平尺寸调整仰拱姿态以使其满足预设安装条件。本申请较传统的预制仰拱施工效率更高。
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公开(公告)号：CN116229659B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310504465.X
申请日：2023-05-08
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于低等级公路的隧道交通控制系统及交通控制方法，系统包括温度传感器、烟雾传感器、人体传感器、射流风机、LED引导组件、管理站控制模块；方法包括接收隧道内各处的温度数据；对检测温度进行判断；发出火灾预警，启动LED引导组件，获取火灾位置；获取针对行人的交通控制方案；本发明通过设置局部平导，并在隧道内设置多个传感器，然后通过管理站控制模块制定对应的引导指示路径和排烟路径，最后通过LED引导组件实现交通控制，使得低等级公路超长隧道内发生事故时，射流风机和LED引导组件的配合，对隧道内的车辆以及行人的进行指引，避免隧道内车辆和行人堆积。
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公开(公告)号：CN115164796A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210783312.9
申请日：2022-07-05
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种实测确定隧道围岩松动圈与极限位移的方法，包括以下步骤：在隧道围岩初期支护稳定时，在隧道内预埋测斜管；沿测斜管长度方向上确定多个测点，通过对测斜管管口A点观测定位，确定每个测点的初始深度值；隧道正常施工，每循环进尺一次，则对测点的位移量监测一次；待掌子面通过测斜管的末端O点，且O点位移量稳定时，通过每个测点的最终位移量确定围岩内部位移沿隧道径向的累计位移曲线，根据累积位移曲线特征判定围岩松动圈，根据斜管管口A点的最终位移值确定极限位移值。采用本方案，能将常规的后置径向测量围岩内部位移，变为前置沿隧道纵向测量围岩径向位移，从而使围岩松动圈和极限位移值的测量结果更为准确。
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公开(公告)号：CN114737990A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210544994.8
申请日：2022-05-19
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
摘要： 本发明涉及公路隧道技术领域，隧道火灾发生时间、地点，以及在哪座隧道发生火灾均不可预测，唯一能做的就是发生火灾时尽可能的降低损失。基于此，本发明提供一种隧道短程排烟方法、排烟构造及其控制和施工方法，在不增加洞室的基础上，充分利用车行横洞、人行横洞、救援通道顶部富裕的空间，将之作为排烟通道。在增加少许的工程造价情况下，大幅度缩短隧道内有害烟气流通的长度，降低烟囱效应发生的可能性，且能快速响应，能有效的降低隧道火灾情况下的损失率，提高隧道的安全性，特别是超特长隧道，其具有非常广阔的前景。
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公开(公告)号：CN114673519A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210498781.6
申请日：2022-05-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于TBM掘进机的隧道施工方法，其特征在于，包括主洞以及服务洞，方法步骤包括：通过TBM掘进机对所述服务洞进行掘进，并在所述服务洞内设置第一节点；当TBM掘进机掘进所述第一节点之后，采用钻爆法，从所述第一节点开始向所述主洞掘进横通道，将所述主洞和所述服务洞连通，所述横通道与所述主洞连接的点为第二节点；在所述第二节点处，采用钻爆法，同时向所述主洞的两个洞口方向进行掘进；直到将所述主洞掘进完毕，实现隧道主洞贯通；本发明的有益效果为通过在隧道主洞旁边设置服务洞，并通过服务洞在主洞上设置若干第二节点，并在第二节点出同时向主洞的两个洞口处进行掘进，提高了主洞的挖掘速度，缩短了主洞的掘进周期。
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