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公开(公告)号：CN204149806U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420618197.0
申请日：2014-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种集成橡胶轴承的稳定杆结构，包括稳定杆、安装支架和橡胶；所述安装支架包括基板和设置在所述基板中心部上表面的拱形凸起，所述基板和所述拱形凸起为一体结构；所述拱形凸起轴向设置有通孔；所述拱形凸起两侧的基板上分别设置有一个安装孔；所述稳定杆穿过所述通孔，两者形成同轴结构，所述稳定杆和所述安装支架通过橡胶硫化连接成一体结构。本申请集成橡胶轴承的稳定杆结构，将现有的装配部件设计成一种集成式结构，减少系统累积误差，并减少装配工作量。
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公开(公告)号：CN203887807U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420297908.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架立柱总成拆解机构，包括：螺杆，所述螺杆上设有左旋螺纹段和右旋螺纹段；上卡爪支架和下卡爪支架，分别与所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段配合；卡爪；所述上卡爪支架和所述下卡爪支架两侧均设置有滑柱，所述卡爪一端为钩部，另一端为套管部，所述套管部与所述滑柱间隙配合并具有上下滑动自由度和转动自由度。本实用新型通用性更强且能够避免拆解过程中对螺旋弹簧表面保护层的损害。
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公开(公告)号：CN204845423U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520627458.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弹簧托盘及扭梁总成，其中前者包括设置有后螺旋弹簧定位部的弹簧托盘本体，所述弹簧托盘本体上设置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上设置有左衬套，所述右吊耳上设置有右衬套，所述弹簧托盘通过所述左衬套和所述右衬套与扭梁总成的横臂和纵臂转动连接。本实用新型提供的弹簧托盘通过与横臂和纵臂转动连接，使得弹簧托盘能够在悬架上下运动过程中自适应的调整与车身纵梁之间的相对位置，从而避免后螺旋弹簧弹出。
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公开(公告)号：CN204592123U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520280918.6
申请日：2015-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器及汽车，该减震器包括减震器本体、活塞杆、缓冲块、防尘罩以及固定支架，所述活塞杆的活动端与所述减震器本体滑动连接，所述活塞杆的固定端与所述固定支架固定连接，所述缓冲块外套于所述活塞杆的固定端上；防尘罩外罩于所述活塞杆的外侧，其一端固定于所述缓冲块上，另一端与所述减震器本体的外壁滑动连接，所述减震器本体的外壁上设置有轴向的第一导向部，防尘罩的内壁上设置有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部滑动配合。本实用新型提供的减震器，在减震器的减震运动中，防尘罩只能在导向装置的导向范围与减震器本体发生相对滑动，从而降低了防尘罩与减震器本体发生侧磨现象的概率。
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公开(公告)号：CN204083020U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526432.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/36
Abstract: 本实用新型涉及一种副车架连接衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫，依次设置；衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体，外套管底端设置压装承载面和端部橡胶层；安装座包括垫片和橡胶软垫，垫片设置在橡胶软垫上面；垫片为圆环形结构，橡胶软垫中心轴向设置有通孔，橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽，凹槽与副车架套管壁相卡接；安装垫为环形。本技术方案通过安装座、衬套主体和安装垫的相互配合，能够起到控制副车架的运动轨迹的作用，并在一定程度上解决因车身偏差带来的装配上、性能上的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204915828U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520713442.0
申请日：2015-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其副车架总成，后者包括上钣金、下钣金、第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述上钣金远离所述下钣金的端面上，所述第二垫片设置在所述下钣金远离所述上钣金的端面上；所述第一垫片和所述第二垫片均在中心轴向开设有安装通孔，且沿所述安装通孔圆周方向设置有凸起滚花部。通过垫片上设置的凸起滚花部，显著提高了副车架与车身安装平面的摩擦力，同时螺栓在相同力矩下产生更大的摩擦力，从而可以使副车架安装螺栓力矩减小，进而可以采用更低强度等级副车架总成安装螺栓，进而降低了整车成本；另一方面副车架安装螺栓力矩减小使副车架钣金受力变形的几率减小。
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公开(公告)号：CN204077273U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420410688.6
申请日：2014-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种连接装置、下摆臂总成及汽车，所述连接装置包括球销、第一支座和第二支座，所述第一支座或所述第二支座用于与汽车的下摆臂固定连接，所述球销的一端与所述第一支座可拆卸连接，所述球销的另一端与所述第二支座可拆卸连接。本实用新型提供的连接装置、下摆臂总成及汽车，将第一支座或第二支座固定在下摆臂上，而球销与第一支座和第二支座均可无损坏的拆卸和安装，保证了球销在损坏时仅需更换其自身，而不需要更换整个下摆臂，从而避免了不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN205118090U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520955940.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆衬套及稳定杆总成，其中前者包括衬套主体和设置在所述衬套主体内的内骨架，所述衬套主体上设置有用于安装稳定杆的衬套开口，所述内骨架包括彼此独立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一个自由端和所述右骨架的一个自由端均与所述衬套开口相对应。本实用新型的稳定杆衬套通过在衬套主体内设置内骨架，使得稳定杆衬套能更好地将自稳定杆传递过来的力分散减弱，从而减弱稳定杆与稳定杆衬套之间的相对运动，达到减小稳定杆衬套与稳定杆之间的摩擦力，避免异响产生的目的。
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公开(公告)号：CN204226536U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420696906.7
申请日：2014-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器，其包括缓冲块、与所述缓冲块同轴设置的防尘罩，所述缓冲块的外表面上具有多个环形凹槽，各所述环形凹槽沿所述缓冲块的轴向分布，所述防尘罩包括软质波纹管、与所述软质波纹管的下端相连接的硬质防尘管，所述软质波纹管与所述硬质防尘管同轴；所述软质波纹管的内表面上设置有多个环形凸起，各所述环形凸起沿所述软质波纹管的轴向分布；各所述环形凸起与各所述环形凹槽一一对应配合。本实用新型提供的减振器，有效地增加了防尘罩与缓冲块之间的连接部位，从而使得它们之间的连接较为牢固。同时，软质波纹管的变形性能较好，保证了软质波纹管不会出现开裂。本实用新型还提供了一种包含上述减振器的汽车。
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公开(公告)号：CN204083033U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526404.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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