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公开(公告)号：CN106198059A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610848836.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种麦弗逊悬架减震器侧向力测量方法及其辅助测量工装，其中，减震器穿过车身上的导向座与车身塔包连接，上述方法包括，步骤S1：在车身上标记车辆自身减震器的活塞杆的X向和Y向位置；步骤S2：将车辆自身的减震器以及安装底座拆卸下来，并将试验用减震器通过试验用安装底座安装到车身上；步骤S3：将试验用减震器的活塞杆晃动至与所述X位置和Y位置相重合，并检测试验用减震器的活塞杆的端部侧向力；步骤S4：根据该端部侧向力与杠杆比计算试验用减震器的活塞杆与导向座处的侧向力。该方法可以实际测量车辆自身减震器的活塞杆与导向座处的支撑力，与现有技术中相比，测量值更加精确，更能确保麦弗逊悬架的质量。
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公开(公告)号：CN104802856A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510242482.6
申请日：2015-05-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
CPC classification number: B62D7/18
Abstract: 本发明涉及一种双段式转向节结构，包括有第一转向节段和第二转向节段；所述第一转向节段的下端设置有转向节轴颈，与轮胎固定连接；所述第二转向节段的上端设置有摆臂安装孔；在所述第一转向节段的上端设置有凹槽；在所述第二转向节段的下端设置有插接部；所述插接部插入所述凹槽内。通过本申请的技术方案，将整体式转向节分为第一转向节段与第二转向节段的两段式结构，与整体式转向节相比，相当于将单质量刚性部件系统变成双质量柔性部件系统，双质量柔性系统除了满足单质量刚性系统的导向和传递力值的作用，自身可以起到吸能、缓冲冲击的作用，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN204845423U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520627458.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弹簧托盘及扭梁总成，其中前者包括设置有后螺旋弹簧定位部的弹簧托盘本体，所述弹簧托盘本体上设置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上设置有左衬套，所述右吊耳上设置有右衬套，所述弹簧托盘通过所述左衬套和所述右衬套与扭梁总成的横臂和纵臂转动连接。本实用新型提供的弹簧托盘通过与横臂和纵臂转动连接，使得弹簧托盘能够在悬架上下运动过程中自适应的调整与车身纵梁之间的相对位置，从而避免后螺旋弹簧弹出。
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公开(公告)号：CN205479027U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620303362.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D65/095 , B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盘式制动器总成，包括盘式制动器和轮毂总成，所述盘式制动器包括制动钳和制动盘，所述轮毂总成的一端与制动盘相连，所述轮毂总成上套装有一固定板，所述固定板上周向开设有多个固定孔；还包括轮毂板，所述轮毂板与所述固定板相配，且所述轮毂板上与所述固定孔对应的开设有多个用于固定所述轮毂总成的第一安装孔；所述轮毂板的一侧向外延伸有两支耳，所述两支耳上分别开设有用于固定制动钳的第二安装孔。本方案轮毂总成通过设在其上的固定板安装在轮毂板上，同时，轮毂板的一侧设置支耳，进一步实现了制动钳的固定，简化了轮毂总成及制动钳的安装结构，满足了轮毂总成的轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204915828U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520713442.0
申请日：2015-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其副车架总成，后者包括上钣金、下钣金、第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述上钣金远离所述下钣金的端面上，所述第二垫片设置在所述下钣金远离所述上钣金的端面上；所述第一垫片和所述第二垫片均在中心轴向开设有安装通孔，且沿所述安装通孔圆周方向设置有凸起滚花部。通过垫片上设置的凸起滚花部，显著提高了副车架与车身安装平面的摩擦力，同时螺栓在相同力矩下产生更大的摩擦力，从而可以使副车架安装螺栓力矩减小，进而可以采用更低强度等级副车架总成安装螺栓，进而降低了整车成本；另一方面副车架安装螺栓力矩减小使副车架钣金受力变形的几率减小。
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公开(公告)号：CN204641871U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520307419.1
申请日：2015-05-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及一种双段式转向节结构，包括有第一转向节段和第二转向节段；所述第一转向节段的下端设置有转向节轴颈，与轮胎固定连接；所述第二转向节段的上端设置有摆臂安装孔；在所述第一转向节段的上端设置有凹槽；在所述第二转向节段的下端设置有插接部；所述插接部插入所述凹槽内。通过本申请的技术方案，将整体式转向节分为第一转向节段与第二转向节段的两段式结构，与整体式转向节相比，相当于将单质量刚性部件系统变成双质量柔性部件系统，双质量柔性系统除了满足单质量刚性系统的导向和传递力值的作用，自身可以起到吸能、缓冲冲击的作用，提升整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN204387180U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520028572.0
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/387
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种衬套结构，包括外骨架、内骨架和置于所述外骨架与所述内骨架之间的橡胶；所述橡胶靠近所述内骨架的内壁和/或所述橡胶靠近所述外骨架的外壁设有凹槽，所述凹槽沿所述橡胶的周向设置。本实用新型通过橡胶的外壁或者内壁设置凹槽，在发生大偏摆角度、大扭转角度时，通过凹槽两端的变形不同，以调整其各向的刚度，从而避免橡胶开裂和损坏，延长衬套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205818836U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620816047.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器下支架，包括减振器支架本体；在减振器支架本体的一端设置有两个平行的连接耳，连接耳上均设置有减振器安装孔；减振器支架本体包括第一减振器支架本体、第二减振器支架本体及第三减振器支架本体；第三减振器支架本体的厚度小于第一减振器支架本体的厚度；在第一减振器支架本体上设置有第一车架安装孔；在第三减振器支架本体上设置有第二车架安装孔。本申请减振器下支架通过减振器支架本体的结构设计，降低了减振器下支架的重量，并且结构简单，并且能够保证与车架连接处的受力均匀，减少了冗余设计。
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公开(公告)号：CN205022691U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520824499.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车身顶棚结构，包括由两根第一边框梁和两根第二边框梁首尾相接围成的边框，所述第一边框梁与所述第二边框梁间隔布置；所述边框的内部设有若干根两两相交的支撑梁，所述支撑梁与所述边框在车身水平面的投影形成若干个四边形和若干个三角形。本实用新型通过第一边框梁、第二边框梁与支撑梁形成若干个三角形和四边形的结构，避免纯矩形结构的顶棚构造，使车身各处受力更均匀，能够增加顶棚的抗弯、抗扭刚度，从而提高整车的性能。
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