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公开(公告)号：CN211774380U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020109123.X
申请日：2020-01-18
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种无级变径式管道连通装置，解决了现有橡胶袋封堵的作业方式在施工中存在排水不畅、卫生条件差、易发生事故及施工质量无法保证的问题。一种无级变径式管道连通装置，空心充气袋的下外侧壁设置有若干骨架钢管，每根骨架钢管上均套有N个套环，空心充气袋的上内侧壁与下内侧壁通过若干粘接点粘接在一起，且各个粘接点与各个套环一一上下对应；每个套环的外侧均设置有一个挂钩；空心充气袋的上外侧壁设置有N条连接锁链；空心充气袋的下侧壁开设有充气排气孔。本实用新型实现了不封堵管道条件下干槽施工的目的，而且结构牢固，变径范围大，同时组装状态下连接稳固，方便拆卸，具有弹性大、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN210288143U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921091956.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本实用新型涉及顶推法施工技术，具体是一种应用于顶推法施工的阶梯形导梁。本实用新型解决了采用钢槽梁结构的顶推主梁难以顺利通过墩顶的问题。一种应用于顶推法施工的阶梯形导梁，包括由条形上板段、条形中间板段、条形下板段组成的纵向直立钢腹板、斜向条形顶板、纵向条形底板、左一纵向条形加劲肋板、右一纵向条形加劲肋板、左二纵向条形加劲肋板、右二纵向条形加劲肋板、左一竖向条形加劲肋板、右一竖向条形加劲肋板、左二竖向条形加劲肋板、右二竖向条形加劲肋板、左竖向条形缀板、右竖向条形缀板。本实用新型适用于顶推法施工。
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公开(公告)号：CN207619843U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721779932.6
申请日：2017-12-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型具体为一种可重复利用的弹性桥梁护栏，解决了现有桥梁护栏存在自重大、施工周期长、整体刚性差、后期养护工作量大且易造成桥下二次事故的问题。包括主梁和橡胶护栏本体，橡胶护栏本体内设置有型钢钢板，型钢钢板的下端设置有穿过主梁的螺栓杆，螺栓杆上拧有位于主梁下端面的锁紧螺母，橡胶护栏本体内侧的主梁上设置有桥面铺装层，桥面铺装层上表面与橡胶护栏本体的接缝处设置有防水橡胶密封条，主梁与橡胶护栏本体外侧的接缝处设置有防水橡胶密封带。本实用新型保证质量的前提下，提高了施工效率，而且减轻了护栏自重，降低了对地基承载力的要求，同时提高了护栏的防撞效果，降低了后期养护的工作量及桥下二次事故的发生率。
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公开(公告)号：CN207608817U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721778419.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Inventor： 常福宽 , 帖智武 , 卫建华 , 李春江 , 平静芳 , 王学军 , 姚毓璋 , 汪伟 , 闫鹏 , 王静 , 王东 , 赵建邦 , 高建荣 , 常明 , 张振宇 , 高源 , 杨波 , 时竹星
IPC: E01D19/08
Abstract: 本实用新型具体为一种箱梁桥面用防扰动泄水装置，解决了现有箱梁桥面泄水装置施工存在难度较大且影响梁体结构安全的问题。包括上下分布的沥青混凝土层和混凝土调平层，沥青混凝土层与混凝土调平层之间设置有与两者紧贴的防水层，沥青混凝土层内设置有上端与其齐平且紧贴桥梁边部设施内侧的泄水进水管道，泄水进水管道的上端设置有雨水篦子，混凝土调平层内设置有与箱梁横坡平行设置的泄水主管道，泄水主管道下侧壁设置有位于箱梁外侧的滴水槽，泄水主管道与泄水进水管道弧形拼接为一体结构。本实用新型大幅提高了施工效率，而且保证了桥梁主体结构的耐久性和安全性能，同时彻底杜绝了局部跑冒滴漏的现象，减轻对桥梁结构的腐蚀。
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公开(公告)号：CN213539236U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022525887.X
申请日：2020-11-05
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种新型公路隧道边沟，解决了现有盖板边沟在应用中进水不畅、占用横向空间大、行车舒适性不佳的问题。一种新型公路隧道边沟，两个电缆沟与隧道路面之间均设置有边沟沟身，边沟沟身的上表面开设有边沟沟槽；边沟沟身的内部设置有若干根主筋；每根主筋的内部均设置有倒Ω形钢筋；倒Ω形钢筋与主筋上均固定有若干根纵向连接筋；边沟沟槽的内腔设置有若干个过滤装置，所述过滤装置包括环形固定座和过滤网。本实用新型实现了提高行车舒适性的目的，有效提升了排水的通畅性能，一定程度上减小了隧道的净宽，具有方便施工、结构牢固、行车安全性高的优点，适用于公路隧道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210535002U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201922050594.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本实用新型涉及高速公路服务区停车位系统，具体是一种基于地埋灯带的高速公路服务区停车位系统。本实用新型解决了现有高速公路服务区停车位系统容易造成停车乱象的问题。一种基于地埋灯带的高速公路服务区停车位系统包括N个长方形地埋灯带、N个条形地埋灯带、两个车位统计器、PLC控制器；N为正整数，且N≥2；其中，N个长方形地埋灯带均埋设于高速公路服务区内，且N个长方形地埋灯带的围合区域一一对应地形成N个母停车位；N个条形地埋灯带一一对应地埋设于N个长方形地埋灯带的围合区域内，且N个条形地埋灯带一一对应地将N个母停车位分隔为N对相互对称的子停车位。本实用新型适用于高速公路服务区。
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公开(公告)号：CN213711059U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022518179.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种高耐久性的复合式隧道衬砌结构，解决了现有隧道衬砌在使用中耐久性欠佳、易出现裂缝影响交通安全的问题。一种高耐久性的复合式隧道衬砌结构，包括第一衬砌体，两个第一衬砌体均向内延伸设置有第二衬砌体，两个第二衬砌体之间设置有第三衬砌体；第一衬砌体的初期支护的内部、第二衬砌体的初期支护的内部均设置有钢拱架总成，位于第一衬砌体的初期支护内部的钢拱架总成上还固定有若干根超前小导管；第一衬砌体的二次衬砌、第二衬砌体的二次衬砌、第三衬砌体的二次衬砌均是由钢纤维混凝土制成的。本实用新型实现了提高隧道衬砌耐久性的目的，结构稳定，支护效果好，有效提升了交通行驶的安全性，具有经济效益可观的优点。
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公开(公告)号：CN210238206U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921047059.0
申请日：2019-07-06
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及边沟，具体是一种便于清淤的复合式边沟。本实用新型解决了在边沟上现浇混凝土路面结构导致边沟清淤困难的问题。一种便于清淤的复合式边沟，包括纵向槽形混凝土底座、左纵向混凝土托梁、右纵向混凝土托梁、纵向槽形聚乙烯底板、纵向槽形钢质盖板；其中，纵向槽形混凝土底座的槽口向上，且纵向槽形混凝土底座的槽腔的横截面呈优弓形；纵向槽形混凝土底座的左槽沿面左部延伸设置有横截面呈矩形的左纵向条形凸台；纵向槽形混凝土底座的右槽沿面右部延伸设置有横截面呈矩形的右纵向条形凸台。本实用新型适用于道路排水。
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公开(公告)号：CN206428601U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720061805.6
申请日：2017-01-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型具体为一种模块化拼装式钢混组合涵，解决了现有涵洞存在上述不足之处的问题。钢筋混凝土底板的左右两侧均设置有钢筋混凝土侧墙，钢筋混凝土侧墙的底端均设置有预留实心钢棒，钢筋混凝土底板上端设置有预留孔，钢筋混凝土底板与钢筋混凝土侧墙之间设置有防水层，两钢筋混凝土侧墙上端设置有半圆弧钢波纹板，半圆弧钢波纹板的下端均设置有钢波纹垫板，钢波纹垫板上设置有高强螺栓。本实用新型结构设计合理可靠，有效保证了生产的质量，使涵洞各构件受力更加合理，材料利用率高，而且有效提高了防撞强度，兼有通行功能，同时对周围环境影响小，不污染环境，后期清淤容易、养护简单，具有施工速度快、工期短且成本低的优点。
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公开(公告)号：CN206428587U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720061804.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院
Abstract: 本实用新型具体为一种SFRC桥面铺装结构，解决了现有混凝土桥面铺装存在过早出现裂缝影响交通安全的问题。桥梁梁体上端面设置有SFRC混凝土层，桥梁梁体与SFRC混凝土层之间设置有U型预埋锚固钢筋，U型预埋锚固钢筋的下端均设置有水平锚固钢筋，SFRC混凝土层内设置有冷轧钢筋焊接网，SFRC混凝土层上表面设置有SBS高聚物改性乳化沥青防水层，SBS高聚物改性乳化沥青防水层上表面设置有细粒式AC‑13SBS改性沥青混凝土层。本实用新型铺装厚度可减少30%‑50%，而且具有较强的耐冲击性，同时延长了桥面和桥梁的使用寿命，改善了车辆的行驶条件。
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