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公开(公告)号：CN112012978B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010875322.6
申请日：2020-08-27
申请人： 广西柳工机械股份有限公司 , 柳州柳工液压件有限公司
摘要： 本发明涉及液压技术，为解决现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题；提供一种负载敏感充液阀、液压系统和装载机，其中负载敏感充液阀设置充液油路和负载压力信号引出油路；引出油路包括液控开关阀、梭阀；梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经液控开关阀与充液出油口连接，出油端与LS2口连接；液控开关阀的液控端与充液出油口连接；液控开关阀的液控端作用力小于弹簧腔作用力时梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。本发明增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号选择反馈给转向泵，转向泵根据的需求按需供油。
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公开(公告)号：CN110984285B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911246382.5
申请日：2019-12-09
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机用分配阀及装载机液压系统，为解决现有装载机定量液压系统无法实现复合动作，会出现大流量高压溢流损失以及动臂掘起力和转斗掘起力趋同的问题；提供一种装载机用分配阀及液压系统，其分配阀的PB3油口同时与第一溢流阀和转斗联控制主阀进油口连接，动臂联控制主阀中位出油口与PB3油口连通，PB4油口与动臂联控制主阀进油口连通；动臂联负载信号LS1油路与第三溢流阀连接，动臂联负载信号经液控开关阀与转斗联负载信号通过梭阀比较后进入负载信号LS油路连通，第一溢流阀液控端和第二溢流阀进油端同时与负载信号LS油路连通。本发明能降低能耗，可进行转斗动作和动臂动作的复合动作。
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公开(公告)号：CN106564480B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610936074.5
申请日：2016-11-01
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及制动系统，为解决现有车辆液压制动器散热不方便的问题；提供一种车辆制动散热系统，包括制动气体供给装置、制动踏板、制动阀、加力器、液控单向阀、制动器组、制动液储箱、角度传感器、电源、控制器、两位两通电磁阀、散热风扇、散热器、第二单向阀、温度传感器、压力传感器；加力器制动液出口经液控单向阀与制动器组的制动液入口连接，散热器、两位两通电磁阀依次串联在制动器组的制动液出口与制动液储箱之间；加力器制动液补液口与制动液储箱连接；两位两通电磁阀的控制端和角度传感器与控制器连接。在本发明车辆制动散热系统中，每次制动后松开制动踏板的过程中，制动踏板复位到一定角度后，两位两通电磁阀导通，制动器中部分制动液经散热器、两位两通电磁阀进入到制动液储箱，实现制动器散热功能。
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公开(公告)号：CN113431127B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110847449.1
申请日：2021-07-27
申请人： 广西中源机械有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机定变量液压系统只有在单独转向时变量泵才发挥调节节能效果的问题；提供一种主控阀、变量液压系统和装载机，其中主控阀，包括三机能位且闭中位的先导液控的第一主阀和第二主阀，第一主阀和第二主阀两端均设置有与主阀联动且中位导通而左右位截止的开关阀，左侧开关阀的换位压力小于右侧开关阀的换位压力；P1口经合流单向阀向第一主阀供油，P2口向第二主阀供油，P2口与合流单向阀出油端之间设合流锥阀；合流锥阀的液控端通过经合流控制油路T口连接；本发明变量泵全程参与调节流量，变量机构利用率提升，系统更节能。
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公开(公告)号：CN117536932A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311681856.5
申请日：2023-12-08
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： F15B11/16 , F15B21/0427 , F15B21/042 , F15B13/02 , F15B13/044 , F15B11/17
摘要： 本发明构造一种负载敏感液压系统、暖机控制方法和工程机械，其中液压系统包括控制器、加热阀组和用于检测液压油温度的温度检测器；加热阀组包括卸荷阀、用于控制卸荷阀阀口开度的电比例阀；所述卸荷阀进出油口对应与优先阀的EF口和油箱回路连通；所述电比例阀的进油口与先导油源连接；优先阀的LS控制腔与油箱回路之间设置的第一溢流阀为电比例溢流阀；控制器用于在暖机时控制所述电比例阀的输出压力使卸荷阀开启、控制第一溢流阀的溢流开启压力低于充液阀中充液压力输出油路的第二溢流阀的溢流开启压力。本发明中，在暖机过程中随着油液粘度的改善，逐步增大泵排量和卸荷压力，避免在油液粘度大的情况下高压或大流量卸荷导致泵损坏。
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公开(公告)号：CN117432666A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311460370.9
申请日：2023-11-06
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： F15B11/16 , F15B21/042 , F15B21/0427 , F15B13/02 , F15B13/044 , F15B11/17
摘要： 本发明涉及液压系统，为解决现有负载敏感液压系统暖机的问题，本发明构造一种负载敏感液压系统、暖机控制方法和工程机械，其中液压系统包括用于闭中位控制阀、变量泵，进出油口分别与控制阀的进油油路和变量泵的负载反馈口连接的电磁阀，包含卸荷阀和电比例阀的低温加热阀组、检测液压油温度温度检测器、控制电比例阀和电磁阀的控制器；卸荷阀进出油口对应与控制阀进油油路和液压油箱连通。本发明中，在暖机过程中随着油液粘度的改善，逐步增大泵排量和卸荷压力，避免在油液粘度大的情况下高压或大流量卸荷导致泵损坏。
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公开(公告)号：CN112109801B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010967018.4
申请日：2020-09-15
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压系统，为解决现有定量转向系统存在节流损失和溢流损失、不利于整机的节能问题；提供一种转向液压系统及装载机，其中转向液压系统，包括流量放大阀、变量泵、信号控制阀，流量放大阀的LS1口与主阀的负载信号采出节流槽连通，LS2口与优先阀的弹簧腔连通；流量放大阀的LS1口和LS2口、变量泵的泵口和LS口均与信号控制阀连接。本发明在转向时可以使负载敏感变量泵按照转向所需来提供流量，同时没有节流和溢流损失，从而达到节能的目的；与高端的高压负荷传感变量系统相比，可解决应用过程中经常出现的转向卡滞、转向沉重等故障反馈，满足国内工况需求的同时极大的节省成本。
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公开(公告)号：CN114658047A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011545732.0
申请日：2020-12-23
申请人： 柳州柳工液压件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机定变量液压系统及装载机，定变量液压系统包括变量转向泵、定量工作泵、优先阀、分配阀以及控制器；定量泵的出油口与第一主控阀的进油口连通；变量转向泵的出油口与转向器的进油口以及优先阀的进油口连通，优先阀的CF出油口与流量放大阀的进油口连通，优先阀的EF出油口与第二主控阀的进油口连通，定量工作泵的出油口与变量转向泵的出油口还能够通过分合流滑阀分流或合流。本发明提供的定变量液压系统，使得第一主控阀和第二主控阀能够实现复合动作，增加了工作装置工作的灵活性。
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公开(公告)号：CN113431127A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110847449.1
申请日：2021-07-27
申请人： 柳州柳工液压件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机定变量液压系统只有在单独转向时变量泵才发挥调节节能效果的问题；提供一种主控阀、变量液压系统和装载机，其中主控阀，包括三机能位且闭中位的先导液控的第一主阀和第二主阀，第一主阀和第二主阀两端均设置有与主阀联动且中位导通而左右位截止的开关阀，左侧开关阀的换位压力小于右侧开关阀的换位压力；P1口经合流单向阀向第一主阀供油，P2口向第二主阀供油，P2口与合流单向阀出油端之间设合流锥阀；合流锥阀的液控端通过经合流控制油路T口连接；本发明变量泵全程参与调节流量，变量机构利用率提升，系统更节能。
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公开(公告)号：CN109356218B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201811397009.5
申请日：2018-11-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机动臂掘起力和转斗掘起力趋同的问题；提供一种装载机用分配阀，包括动臂联控制主阀、转斗联控制主阀、P油口、T油口、第一溢流阀、第二溢流阀、液控开关阀，第一溢流阀连接在P油口和T油口之间，第一溢流阀的远程控制端经串联连接的第二溢流阀和液控开关阀与T油口连接，转斗联控制主阀的收斗动作液控端经油路与液控开关阀的液控端连接，第一溢流阀的调定溢流压力大于第二溢流阀的调定溢流压力，液控开关阀的液控端无有效换向压力时液控开关阀处于截止状态。本发明能够实现动臂举升和回收铲斗时系统压力不同的压力控制。
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