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公开(公告)号：CN117028247A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311221018.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及液压技术领域，为解决现有齿轮泵不能工作于高转速的问题，本发明构造一种齿轮泵吸油系统和工程机械，其中齿轮泵吸油系统，包括齿轮泵、用于驱动齿轮泵的齿轮泵驱动电机、液压油箱，所述齿轮泵的进油口经第一油管与液压油箱连接，还包括由电机驱动的增压泵，所述增压泵的进油口经第二油管与液压油箱连接，所述增压泵的出油口经第三油管与所述齿轮泵的进油口连接。本发明中，齿轮泵不仅通过油缸与油箱连接，还同时通过增压泵油路与油箱连接，可以使用高速电机直接驱动齿轮泵工作于高转速时，可通过增压泵增加其进油口的压力，避免使用低速大扭矩电机，降低成本。
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公开(公告)号：CN115042859A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210861389.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 柳州柳工液压件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: B62D12/00
Abstract: 本发明涉及转向机构，为解决现有铰接式车架转向机构中通过装弹性碰撞缓冲装置对前后车架转向限位缓冲效果差的问题，本发明构造一种铰接式车架转向机构和工程机械，在转向机构中转向油缸具有环形缓冲油道和缓冲套；缓冲套的圆周侧面自首端至末端依次为变截面段和延长段；缓冲套与缸盖之间的配合间隙最小截面面积随变截面段插入深度递增而递减，延长段首端插入后不变；前后车架最大转动角度时油缸两端转动中心AB点间的距离大于等于变截面段末端插入环形缓冲油道中时AB点之间的距离，且小于活塞与缸盖接触时AB点之间的距离。本发明通过油缸缓冲减速，弹性碰撞缓冲装置碰撞接触限位，降低转向时冲击，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN114658703A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011545708.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 柳州柳工液压件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机工作装置液压系统及装载机，工作装置液压系统包括分配阀，分配阀包括第一LS溢流阀、第二LS溢流阀以及切断单向阀；第一主控阀的进油口连通有第一反馈油路，第一LS溢流阀与切断单向阀并联连接，且第一LS溢流阀以及切断单向阀设置于第一反馈油路；第二主控阀的进油口连通有第二反馈油路，第二反馈油路与第一反馈油路合流后与分配阀的LS油口连通，第二LS溢流阀设置于第二反馈油路，第二LS溢流阀的设定压力大于第一LS溢流阀的设定压力。本发明提供的工作装置液压系统实现了第一主控阀侧和第二主控阀侧两工作联的负载独立分开控制，从而能够最大限度的利用液压元件的承压能力，且控制精度较高。
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公开(公告)号：CN114658046A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011545719.5
申请日：2020-12-23
Applicant: 柳州柳工液压件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机定变量液压系统及装载机，定变量液压系统包括变量转向泵、定量工作泵、优先阀、分配阀以及控制器；定量泵的出油口连通有第一支路和第二支路，第一支路与低压卸荷阀连通，第二支路与第一主控阀的进油口连通；变量转向泵的出油口与转向器的进油口以及优先阀的进油口连通，优先阀的CF出油口与流量放大阀的进油口连通，优先阀的EF出油口连通有第三支路和第四支路，第三支路与第二主控阀的进油口连通，第四支路能够与第二支路连通。本发明提供的定变量液压系统，能够实现变量转向泵在全工况下起到变量调节的作用，从而充分发挥了变量转向泵的调节节能效果，进而提高了定变量液压系统的节能效果。
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公开(公告)号：CN113494111A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110847511.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 柳州柳工液压件有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机定变量液压系统只有在单独转向时变量泵才发挥调节节能效果的问题；提供一种主控阀、变量液压系统和装载机，其中主控阀，包括闭中位第一主阀和第二主阀，有主阀先导油口压力控制的第二、第四切换阀以及由第二、第四切换阀控制的第五切换阀和第一开关阀，第一开关阀连接在P1口与T口之间，第五开关阀控制合流油路、第一反馈油路和控制第三切换阀的第一控制油路。本发明变量泵全程参与调节流量，变量机构利用率提升，系统更节能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112012969A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010875321.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司 , 柳州柳工液压件有限公司
Abstract: 本发明涉及液压技术，为解决现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题；提供一种液压系统和装载机，其中液压系统中的负载敏感充液阀具有充液油路和负载压力信号引出油路,负载压力信号引出油路将充液出油口压力信号与LS1口压力信号比较并将压力值较高的压力从LS2口输出；负载敏感充液阀的充液出油口同时与蓄能器和行车制动阀连通，且所述负载敏感充液阀的LS1口、LS2口和P口对应与负载敏感流量放大阀的LS1口、LS口和P1口连接；本发明增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号选择反馈给转向泵，控制转向泵的供油压力。
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公开(公告)号：CN108978772B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810800444.1
申请日：2018-07-20
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及负载敏感转向液压系统，为解决现有负载敏感转向液压系统转向过程不平顺的问题；提供一种负载敏感转向液压系统，包括转向油缸、与转向油缸连接的流量放大阀、与流量放大阀连接的转向器、液压油箱、与液压油箱连接并向流量放大阀供油的柱塞泵、外控式溢流阀，转向器的LS口与外控式溢流阀的外控端连接，外控式溢流阀的进油口经管路与柱塞泵的LS口连接，外控式溢流阀的出油口经管路与液压油箱连接。本发明优点是泵控制管路设置的外控式溢流阀可有效削弱甚至消除转向器传递给泵的负载信号的压力波动或突变，从而解决装载机突然快速启动或停止转向的瞬间整机晃动的问题，且可明显改善整机转向过程中的平顺性，提高装载机转向的舒适性。
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公开(公告)号：CN106274605B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610683309.4
申请日：2016-08-18
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及矿用自卸车液压系统，为解决现有矿用自卸车液压系统中位损失及举升时举升阀杆旁路节流损失大的问题，提供一种矿用自卸车负载敏感合流液压系统，包括液压举升系统和液压转向系统；液压举升系统包括举升油缸、先导阀及开中位的举升阀等；液压转向系统包括负载敏感变量泵等；另外还包括信号控制阀，信号控制阀的P3口、P1口、P2口、P4口分别与负载敏感变量泵的LS口和泵口、举升油缸大腔、先导阀Pa口对应连通；当单独转向时，负载敏感变量泵是一个恒压变量系统，实时为蓄能器和制动系统补充液压油；当举升时，负载敏感变量泵接受举升油缸的负载压力信号，根据举升阀的阀口开度实时调整排量，实现举升时的负载敏感控制。
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公开(公告)号：CN106284481B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610810433.2
申请日：2016-09-08
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明涉及一种液压系统，为解决现有定变量液压系统中工作液压系统动作时转向变量泵无法实现对工作液压系统的负载敏感控制问题；提供一种负载敏感合流液压系统以及装载机，包括转向液压系统和工作液压系统，转向液压系统包括变量泵、优先阀、转向器、转向油缸等；工作液压系统包括定量泵、分配阀、液压执行件、先导阀等，通过第一梭阀组将先导油路上的压力信号传递至两位三通阀的液控端；通过第二梭阀组将工作油路上的负载压力信号传递至两位三通阀的A口；通过梭阀将转向负载信号和工作油路负载信号传递至变量泵，实现工作液压系统的负载敏感控制。
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公开(公告)号：CN107882798A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711102334.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压系统，为解决现有负载敏感变量系统中负载敏感阀的入口压力与负载敏感阀采出的负载压力压差大的缺点，提供一种负载模拟阀及装载机变量系统。包括转向液压系统和工作液压系统，转向液压系统包括转向变量泵、优先阀、转向器、转向油缸等；工作液压系统包括工作变量泵、分配阀、液压执行件、先导阀、梭阀组等；当先导手柄有动作时，将分配阀上采出的负载信号，传递给连接在转向泵至分配阀旁路上的第一负载模拟阀和工作泵至分配阀旁路上的第二负载模拟阀，利用负载模拟阀上的两个压差的作用面积的不同，将泵与分配阀采出的负载压力的压差进行放大，并最终将放大的压差作用到泵的流量控制阀上，实现系统的变量控制。
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