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公开(公告)号：CN113007318A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110303160.3
申请日：2021-03-22
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/00 , F16H1/22
摘要： 本发明涉及一种减速器总成及减速器壳体组件，其中，减速器壳体组件包括一体式结构的壳体；壳体包括两个安装部，两个安装部分别设有用于安装中间轴轴承的安装孔，两个安装孔同轴，并且两个安装部之间形成用于安装中间轴轴系的安装空间，至少一个安装部朝向差速器的一侧设有与安装空间连通的安装开口，安装开口的宽度不小于中间轴的直径，且中间轴能够由安装开口进入安装空间内。能够保证中间轴轴系安装后的同轴度，并可简化拆装操作、保证减速器总成的NVH性能。
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公开(公告)号：CN109435660A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811466952.7
申请日：2018-12-03
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种电驱桥总成，其包括围合成容纳腔的外壳，位于容纳腔内的电机、差速器和减速器，连接在差速器左右侧的左半轴、右半轴；电机的转子轴的轴线、差速器的左半轴齿轮的轴线和右半轴齿轮的轴线、左半轴的轴线、右半轴的轴线均重叠；减速器包括齿轮轴、设于齿轮轴并与电机的转子轴相连的大齿轮以及设于齿轮轴并与差速器的壳体相连的小齿轮，齿轮轴的轴线与右半轴的轴线平行。该电驱桥总成具有较小的径向尺寸，便于整车布置，且制造成本低、传动效率高，且具有较好的NVH性能。
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公开(公告)号：CN216546375U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202120580417.5
申请日：2021-03-22
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B62D21/11
摘要： 本实用新型公开一种副车架横梁，包括横梁本体，横梁本体包括上片和下片，上片和下片扣合形成横梁本体，横梁本体的两端分别与副车架的两纵梁固定连接，还包括设置于横梁本体后侧两端的加强部件，加强部件一端与横梁本体固定连接，另一端与对应纵梁的车身安装部固定连接，加强部件的厚度大于上片或下片的厚度。本实用新型还提供一种副车架和车辆。本实用新型以提高副车架横梁与两纵梁连接刚度的方式，提高副车架的一阶扭转模态和一阶弯曲模态频率，改善整车的NVH性能，且结构简单，便于实现，满足轻量化要求，成本低廉。
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公开(公告)号：CN213238853U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021784283.0
申请日：2020-08-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： G01B21/22
摘要： 本实用新型提供一种扭力梁前束外倾角检测装置，包括支撑部，支撑部设置有至少三个基准座，用于对扭力梁的至少三个定位面进行支撑，支撑部的顶部预定位置还设置有至少两个定位销，用于与扭力梁的至少两个基准孔配合；还包括检测机构，检测机构包括第一驱动单元和至少三个位移传感器，且位移传感器不全在同一条直线上，扭力梁安装于检测装置时，位移传感器与待检测面相对，第一驱动单元能够驱动位移传感器靠近待检测面，并压缩预定距离，或驱动位移传感器远离待检测面。本实用新型的扭力梁前束外倾角检测装置，能够快速完成对被测量平面的采集，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN212155724U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201922353728.3
申请日：2019-12-24
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/08
摘要： 本实用新型公开一种行星齿轮减速器电驱动桥，包括电机、行星齿轮减速器、差速器和桥壳，所述电机通过所述行星齿轮减速器输出动力至所述差速器，所述桥壳罩装于所述差速器两侧的半轴外部；所述电机的输出轴和所述行星齿轮减速器的中心构件分别开设有轴向贯通孔，所述电机的输出轴、所述行星齿轮减速器的中心和两根所述半轴同轴设置；其中，所述差速器的第一半轴轴向伸出，所述差速器的第二半轴轴向依次穿过行星齿轮减速器和所述电机的输出轴的轴向贯通孔伸出。本方案通过结构改进优化占用空间，并可降低传动系统的重量。
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公开(公告)号：CN211009792U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921356399.1
申请日：2019-08-20
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/04 , B60K17/16
摘要： 本实用新型公开了一种半同轴式电驱桥总成，该电驱桥总成包括第一外壳以及设在第一外壳内的差速器和轴承盖，差速器的壳体左右两端分别设有差速器左轴承和差速器右轴承，第一外壳包括分体设置的左壳和右壳，两者通过紧固件固连在一起；轴承盖可拆卸地连于左壳，承装差速器左轴承的第一安装孔的上部形成于轴承盖、下部与左壳一体设置，承装差速器右轴承的第二安装孔与右壳一体设置。如此设置，可以简便电驱桥总成的装配；还可以提升其安装精度和加工精度，从而提升其NVH性能；还可以减小其尺寸，从而便于其布置。另外，该电驱桥总成还通过设置导油困油结构，提升了齿轮副和轴承的润滑效果，从而具有更好的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN215096865U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120336279.6
申请日：2021-02-05
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电驱动后独立悬架总成，包括后副车架总成、电驱动系统和后独立悬架系统，后副车架总成包括成对设置的后副车架纵梁，连接两个后副车架纵梁后端的后副车架和连接两个后副车架纵梁前端的前横梁，前横梁和后副车架均和电驱系统悬置连接，后副车架纵梁的弯曲部位构造为中部向上弯曲的结构，电机驱动系统的后驱动轴穿过后副车架纵梁的弯曲部位和后独立悬架系统之间的间隙。本实用新型通过增加前横梁，同时扩大后副车架井字型内部空间，解决电驱动系统中电驱系统和后驱动轴的布置难的问题，结构紧凑，可以适用于电动汽车。
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公开(公告)号：CN214617734U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120030602.7
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/037 , F16H57/04
摘要： 本实用新型提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽；本实用新型提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，半轴杆部与内孔采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑，同时，加大了半轴齿轮与第一半轴安装孔端半轴齿轮安装内孔的配合间隙。
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公开(公告)号：CN214606968U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120336271.X
申请日：2021-02-05
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型提供一种减震器支架及驱动桥，包括：阶梯柱状安装轴、窄U型架体、宽U型架体和加强板，所述阶梯柱状安装轴穿出窄U型架体的两个侧边并与窄U型架体的两个侧边固定连接，所述窄U型架体的弯折部分在侧面与宽U型架体的底面贴合并设有第一焊缝，所述窄U型架体与宽U型架体在第一焊缝处焊接固定；本实用新型提供的减震器支架及驱动桥，在驱动桥前后方向的贴合面上焊接，并加焊加强板，既保持减震器支架的强度，又通过改变焊缝位置为桥体的前后方向的表面，避开了桥壳的薄弱区域，减震器位于桥壳本体的桥包与桥管圆弧过渡应力集中区，能同时对桥壳本体起到加强作用，提升了桥体的整体强度。
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公开(公告)号：CN214606963U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120336268.8
申请日：2021-02-05
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型提供一种板簧座及驱动桥，包括：U字型本体，所述U字型本体的中部为平直的安装端，所述U字型本体的两侧为对称的弯折端；支撑体，所述支撑体具有平直的支撑端和弧形调节端；所述弧形调节端与U字型本体的内壁贴合处设有第一焊缝，所述支撑端与U字型本体的内壁贴合处设有第二焊缝，所述弧形调节端、支撑端与U字型本体的内壁分别在第一焊缝以及第二焊缝处通过焊接固定；本实用新型提供的板簧座及驱动桥，既解决了桥壳的板簧座部位承受大载荷的问题，又解决了该部位焊接时焊缝的部位避开应力较大的区域，有效提升后驱桥的整体强度和性能。
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