公开(公告)号：CN102086787B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201010572987.6

申请日：2010-12-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信 ,  原诚之助 ,  村上智之 ,  北山亨

IPC: F02D13/06 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34483

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及内燃机的相位可变装置，通过降低内燃机驱动中的缸内峰值压力，能够提高气缸停止状态下的静音性。在第二步骤中，当判断为内燃机变为疑似气缸休止转变条件时，在第三步骤中计算排气门的提前角目标角度(θt)，并进行控制以使排气门的提升相位(开闭)中心处于下死点附近。在第四步骤中进行燃料截断控制后，在第五步骤中输出将进气门的提升量和工作角设为零提升的信号，同时，输出使提升相位提前的变换信号。在第九步骤中，当判断为进气门变为零提升时，在第十步骤中以使排气门的提升相位成为提前角目标角度的方式输出变换信号。在第十四步骤中，当判断为两个排气门成为提前角目标角度时，变为疑似气缸休止状态。

公开(公告)号：CN103511016A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310061000.8

申请日：2013-02-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，在单气门停止过程中的气门停止机构的空转量（行程量）超过规定值的情况下，禁止气门停止控制，能够抑制摆臂相对于枢轴的脱落等。随着驱动凸轮（5a）的旋转而通过传递机构使摆动凸轮（7）摆动，由此，利用一对摆臂（6）使各进气门（3、3）进行开闭动作。设置有气门停止机构，该气门停止机构通过使与一方的摆臂的另一端部（6b）抵接而成为摆动支点的第一液压间隙调节器（10a）根据内燃机运转状态进行空转来使一方的进气门停止，并且，在气门停止机构的空转量超过规定值的情况下，利用控制单元（53）的气门停止禁止回路控制电磁切换阀（55），从而利用限制销（41）禁止气门停止。

公开(公告)号：CN102748140A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201210119193.3

申请日：2012-04-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34483 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0265 ,  F02D2013/0292 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种可变气门装置的控制器及内燃机的可变气门装置，其能够兼顾内燃机启动性和废气排放性能。在步骤1中，预先保持在默认正时(EO1、EC1)，在步骤3中判断为燃烧自行启动的情况下，通过燃烧本身进行初次曲轴旋转，使曲轴转速迅速升高。在步骤4中，检测第一燃烧气缸，并且检测曲柄总旋转角度(θ)，在步骤5中，若判断为曲柄总旋转角度(θ)处于90°附近的规定范围(θ1)内，则在步骤6中，输出控制在EC1/EO1(工作角D1)的信号，并且向#2气缸内喷射燃料和点火。在该#2气缸中，能够通过排气门开启时期延迟控制使曲轴的转速上升，因气门重叠(O/L)小而能够获得催化剂的初始温度上升促进效果。

公开(公告)号：CN102374039A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110073310.2

申请日：2011-03-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/348 ,  F02N11/08

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34483 ,  F02D13/023 ,  F02D13/0238 ,  F02N99/002 ,  F02N2019/008 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，其可实现活塞的上死点压缩的稳定化，由此可以提高起动性能。当在步骤1中确认达到了内燃机停止条件时，在步骤2中，通过进气VTC，将向滞后角的变换信号输出，并且通过进气VEL，将向最大工作角的变换信号输出。在步骤3中，检测进气VEL和进气VTC的进气门的关闭时期和打开时期的实际位置，在步骤4中，判断实际关闭时期IC-IC3的绝对值是否不足规定的微小角度ΔIC。在不足时，在步骤5中，通过驱动马达，进行曲轴角Z(活塞)的停止位置控制(Z0±α)，控制在比关闭时期IC3更靠提前角侧的Z0。由此，可实现内燃机起动时的活塞的压缩稳定化。