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公开(公告)号:CN103069138B
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201180040395.2
申请日:2011-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/3005 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2037 , F02D2041/2051 , F02M51/061 , F02M69/04
Abstract: 一种燃料喷射装置的驱动装置,在燃料喷射装置开阀时从被升压到比蓄电池高的电压的高电压源向燃料喷射装置施加高电压,向燃料喷射装置供给电流之后,停止施加来自高电压源的高电压,使供给到燃料喷射装置的电流降低到无法保持阀芯的开阀的电流值,之后,在将供给电流切换到保持电流的阶段,从高电压源施加别的高电压。
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公开(公告)号:CN104937256A
公开(公告)日:2015-09-23
申请号:CN201480005608.1
申请日:2014-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/0657 , F02D41/20 , F02M45/00 , F02M45/08 , F02M51/061 , F02M51/0625 , F02M51/066 , F02M61/04 , F02M61/10 , F02M61/20 , F02M2200/08
Abstract: 构成具有可变行程机构的燃料喷射阀。具备以能够滑动的方式设置的阀芯(106)、与上述阀芯协作的第一可动元件(107)、设置于与第二可动元件(105)对置的位置的内部固定铁芯(100)、外部固定铁芯(113)、以及线圈(115),第二可动元件的升程量设定为比上述第一可动元件的升程量大,上述第二可动元件的一部分向上述第一可动元件内突出,从而利用由于对线圈通电的电流而在第一可动元件(107)、第二可动元件(105)产生的磁吸引力的差,来构成大小升程。
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公开(公告)号:CN102822499B
公开(公告)日:2015-04-08
申请号:CN201180015667.3
申请日:2011-04-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M61/20 , F02M2200/306
Abstract: 本发明的电磁式燃料喷射阀,具有通过与阀座抵接而将燃料通路关闭、通过从阀座离开而将燃料通路打开的阀体;具有作为阀体的驱动部设置了的线圈及磁铁芯的电磁铁;在能相对于阀体朝阀体的驱动力方向进行相对位移的状态下被阀体保持的可动元件;对阀体朝与驱动部产生的驱动力的朝向相反的方向加载的第一加载部;以小于第一加载部所产生的加载力的加载力对可动元件朝驱动力的朝向加载的第二加载部;以及对可动元件相对于阀体在驱动力的朝向上的相对位移进行限制的限制部。
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公开(公告)号:CN102650241A
公开(公告)日:2012-08-29
申请号:CN201210030585.2
申请日:2012-02-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2037
Abstract: 一种电磁式燃料喷射阀的驱动装置,是能够缩短第一燃料喷射期间与接着该第一燃料喷射期间进行的第二燃料喷射期间的间隔的燃料喷射装置的驱动装置。在之前的燃料喷射(第一燃料喷射)(408)与之后的燃料喷射(第二燃料喷射)(410)之间,进行不会开阀的程度的电压施加(409)而流通中间电流(407)。用于流通该中间电流(407)的电压施加(409)是在之前的燃料喷射(408)中,在阀体闭阀之前(t31)开始的,且是在之前的燃料喷射(408)中,在从阀体闭阀的第一时刻(t32)起经过从上述阀体闭阀的第一时刻(t32)起到在之后的燃料喷射(410)中开始提供电流的第二时刻(t35)为止的时间的一半的时间(Td/2)之前结束的。
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公开(公告)号:CN102639860A
公开(公告)日:2012-08-15
申请号:CN201080053746.9
申请日:2010-08-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003
Abstract: 一种用于驱动电磁式燃料喷射阀的驱动电路,通过设定从升压电源向用于在内燃机的一个冲程中进行多次喷射的燃料喷射阀提供的驱动电压的施加序列,使该施加序列在第一次喷射和第二次喷射以后不同,以使得来自升压电源的消耗电力在第一次喷射时比第二次喷射以后任何一次喷射小。
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公开(公告)号:CN108005824B
公开(公告)日:2020-10-09
申请号:CN201711251832.0
申请日:2014-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置,其具有可变行程机构。具备以能够滑动的方式设置的阀芯(106)、与上述阀芯协作的第一可动元件(107)、设置于与第二可动元件(105)对置的位置的内部固定铁芯(100)、外部固定铁芯(113)、以及线圈(115),第二可动元件的升程量设定为比上述第一可动元件的升程量大,上述第二可动元件的一部分向上述第一可动元件内突出,从而利用由于对线圈通电的电流而在第一可动元件(107)、第二可动元件(105)产生的磁吸引力的差,来构成大小升程。
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公开(公告)号:CN105736160B
公开(公告)日:2020-01-21
申请号:CN201610112850.X
申请日:2011-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
Abstract: 一种电磁阀装置的驱动装置,其具有控制部,该控制部对于具有阀芯、衔铁、固定核心和电磁线圈的电磁阀装置,通过对电磁线圈施加电压而在衔铁和固定核心之间产生磁吸力来进行阀芯的开闭,其中控制部在通过对电磁线圈施加电压使阀芯开阀之后,在阀芯到达最大高度位置之前,对电磁线圈施加不到0V的电压。
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公开(公告)号:CN110023616A
公开(公告)日:2019-07-16
申请号:CN201780073961.7
申请日:2017-11-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 能够提供一种PN性能优良的燃料喷射装置。因此,燃料喷射装置具备:阀芯;以及喷射孔形成部,其在阀芯的顶端侧形成有喷射燃料的多个喷射孔,在喷射孔形成部,形成有喷射孔形成部的中心轴线与第1喷射孔轴线的交叉角度为θ1的第1喷射孔、以及喷射孔形成部的中心轴线与第2喷射孔轴线的交叉角度为大于θ1的θ2的第2喷射孔,以喷射孔形成部的中心轴线与第1喷射孔的第1入口面中心的第1最短距离大于喷射孔形成部的中心轴线与第2喷射孔的第2入口面中心的第2最短距离的方式,形成第1喷射孔以及第2喷射孔,并且,形成为第1喷射孔的第1喷射孔轴线中的从第1出口面起在前方的第1直线与第2喷射孔的第2喷射孔轴线中的从第2出口面起在前方的第2直线不相交。
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公开(公告)号:CN105952564B
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201610274050.8
申请日:2011-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种用于内燃机的燃料喷射阀,能够缩短喷雾到达距离。其包括与阀芯相接触来封闭燃料的圆锥形状的阀座面,和形成在上述阀座面上的具有入口开口的多个燃料喷射孔,从上述多个燃料喷射孔喷射的燃料喷雾具有由从至少一个燃料喷射孔喷射的喷雾构成的第一喷雾,和由喷射到上述第一喷雾的外周的多个喷雾构成的第二喷雾,该燃料喷射阀的特征在于:喷射上述第一喷雾的燃料喷射孔构成为,包含连结上述燃料喷射孔的入口的中心和出口的中心的喷孔轴并与燃料喷射阀的中心轴平行的平面,与包含通过上述燃料喷射孔的入口的中心和形成上述阀座面的圆锥形的顶点的直线并包含燃料喷射阀的上述中心轴的平面以比0度大的倾角相交。
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公开(公告)号:CN103703242B
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201180072558.5
申请日:2011-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M51/061 , F02M61/162 , F02M61/1806 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M61/1833
Abstract: 提供一种用于内燃机的燃料喷射阀,能够缩短喷雾到达距离。其包括与阀芯相接触来封闭燃料的圆锥形状的阀座面,和形成在上述阀座面上的具有入口开口的多个燃料喷射孔,从上述多个燃料喷射孔喷射的燃料喷雾具有由从至少一个燃料喷射孔喷射的喷雾构成的第一喷雾,和由喷射到上述第一喷雾的外周的多个喷雾构成的第二喷雾,该燃料喷射阀的特征在于:喷射上述第一喷雾的燃料喷射孔构成为,包含连结上述燃料喷射孔的入口的中心和出口的中心的喷孔轴并与燃料喷射阀的中心轴平行的平面,与包含通过上述燃料喷射孔的入口的中心和形成上述阀座面的圆锥形的顶点的直线并包含燃料喷射阀的上述中心轴的平面以比0度大的倾角相交。
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