公开(公告)号：CN100413730C

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200410011990.5

申请日：2004-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆 ,  杉冈浩一 ,  大坪守 ,  小泽英治 ,  齐藤俊一 ,  柴田弓夫 ,  井之川浩志

IPC: B60N2/01 ,  B62J1/00

CPC classification number: B60N2/36 ,  B60N2/01 ,  B60N2/3013 ,  Y10S280/05

Abstract: 本发明对于在前后具有座位的车辆，可以在后部座位乘坐有多个后部乘员，可以确保后部乘员的舒适性，可以达到车辆的小型化。车辆的座位构造如下：在驾驶者乘坐的前部座位(30)的后方，设置具有后部乘员(M2、M2)乘坐的左右的就座部(42、42)的宽幅的后部座位(40)，在后部座位上，具有对应左右的就座部的靠背(45)。靠背相对于车辆(10)的行进方向向车宽度方向外侧的斜前方倾斜。在后部座位的各就座位之间以及靠背的中央，具有限制乘坐的后部乘员向车宽度方向的移动的突起部(44、47)。各就座部前端(42a、42a)向后方凹进。后部座位的前端(43a)的宽度(W1)比前部座位的宽度(W2)还小。

公开(公告)号：CN1288024C

公开(公告)日：2006-12-06

申请号：CN03107570.3

申请日：2003-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆

IPC: B62J11/00 ,  B62J35/00

Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的电瓶配置结构，在左右座位轨道(14)之间配置有燃料箱，在该燃料箱的下方以及主管(13)的上方配置密闭型的电瓶(42)，同时，让该电瓶(42)沿着主管(13)倾斜配置。其效果是能够减小电瓶的高度，结果，能够在不变更配置于电瓶上方的燃料箱的上面位置以及配置于燃料箱上方的座位座面高度的情况下，增大燃料箱的高度尺寸，从而可以扩大燃料箱的容量。

公开(公告)号：CN1671591A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN03818023.5

申请日：2003-07-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小泽英治 ,  饭田王海 ,  东原精治 ,  柴田弓夫 ,  杉冈浩一 ,  藤原清隆 ,  保罗·阿莱西亚 ,  马尔科·费拉里奥 ,  拉法埃莱·韦尔加诺 ,  安德列亚斯·瓦赫特勒

IPC: B62K5/00 ,  B62J1/12 ,  B60N2/01

CPC classification number: B62J25/00 ,  B60G2200/132 ,  B60G2300/13 ,  B60G2300/40 ,  B60J5/0487 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/22 ,  B60N2/01 ,  B60N2/245 ,  B60N2/3013 ,  B60N2/36 ,  B60N2/986 ,  B60P3/423 ,  B60R21/13 ,  B60R2021/134 ,  B62D21/14 ,  B62D21/183 ,  B62D31/003 ,  B62D47/003 ,  B62J1/12 ,  B62J7/02 ,  B62J17/00 ,  B62K5/01 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y10S180/908

Abstract: 一种四轮车辆(400)，包括具有操纵手柄(404)的转向机构(405)、右侧和左侧前车轮(402、402)、和右侧和左侧后车轮(403、403)。该车辆包括布置在操纵手柄前面的前盖(432)和风挡(433)。该车辆包括驾驶员座位(411)和后部乘客座位(412)，该后部乘客座位布置在该驾驶员座位后面以及在后车轮之间。该后部乘客座位朝向前方。该车辆包括：动力单元部分(407)，该动力单元部分布置在后部乘客座位下方；和车体盖(436)，该车体盖布置在驾驶员座位的后面。

公开(公告)号：CN1583500A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN200410056206.2

申请日：2004-08-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泽村吉信 ,  椿野幸博 ,  木原照雄 ,  黑岩保行 ,  池田英喜 ,  藤原清隆

IPC: B62M23/00 ,  B62M19/00 ,  F16H45/00 ,  B60K17/00

CPC classification number: F02N3/04 ,  F16H2045/002

Abstract: 一种车辆用动力传递装置，将内燃机(11)的曲柄轴(15)的转矩、通过离合器(30)和液力传动机构(40)传递到负载侧传动机构(12)上；在曲柄轴(15)的一侧，并排设有所述离合器(30)和所述液力传动机构(40)，在所述曲柄轴(15)的另一侧，直接输入起动装置(70)的驱动力。这种车辆用动力传递装置，可简化起动装置，减少元件个数，达到低成本化，而且起动操作性能好。

公开(公告)号：CN1439551A

公开(公告)日：2003-09-03

申请号：CN03107570.3

申请日：2003-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆

IPC: B60R16/04

Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的电瓶配置结构，在左右座位轨道(14)之间配置有燃料箱，在该燃料箱的下方以及主管(13)的上方配置密闭型的电瓶(42)，同时，让该电瓶(42)沿着主管(13)倾斜配置。其效果是能够减小电瓶的高度，结果，能够在不变更配置于电瓶上方的燃料箱的上面位置以及配置于燃料箱上方的座位座面高度的情况下，增大燃料箱的高度尺寸，从而可以扩大燃料箱的容量。

公开(公告)号：CN1096378C

公开(公告)日：2002-12-18

申请号：CN98124205.7

申请日：1998-11-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 涌坂和治 ,  林茂昭 ,  藤原清隆 ,  本岛伴康

IPC: B62J9/00

Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的物品收容室支承构造，该机动二轮车在下方设置物品收容室，其中，从前管向后方斜向下地延伸出主框架4，从该主框架中间向左右分支的左右一对后框架5大体水平地向后方延伸出后再向上方升起，从而构成车身架2，在上述主框架4的下方悬挂着内燃机34，在上述后框架5上支承上述物品收容室50。因此，可以提高车架整体的刚性和物品收容室的支承刚性，充分确保物品收容室的容积，易于将车座设定在适当位置。

公开(公告)号：CN103764490B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201380002789.8

申请日：2013-02-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 渡边二夫 ,  藤原清隆 ,  松井康真 ,  草野拓平 ,  栗城大亮 ,  泷泽浩太 ,  关谷大辅

IPC: B62J11/00 ,  B62J23/00 ,  B62J99/00 ,  H04M1/04 ,  H04M1/11

CPC classification number: B60R11/0241 ,  B60R2011/0001 ,  B60R2011/0007 ,  B62J11/00 ,  B62J2099/0026 ,  B62J2099/0033 ,  B62J2300/0033 ,  B62K11/14 ,  B62K19/32 ,  B62K21/02

Abstract: 该跨骑型车辆包括：前叉（7），其用于支承前轮（6）且使其能够转动；转向轴（9），其与所述前叉（7）连结，且可转向地支承于车身框架（11）；手把支架（40），其设于所述转向轴（9）的上部，且具有下侧支架（41L）和从上方与所述下侧支架（41L）抵接并且紧固于所述下侧支架（41L）的上侧支架（42L）；移动终端支架（55），其紧固于所述上侧支架（42L）或所述下侧支架（41L），且能够保持移动信息终端（P）；以及转向系统（S），其将由所述下侧支架（41L）与所述上侧支架（42L）夹持的手把管（10）固定于所述手把支架（40）。

公开(公告)号：CN102991617A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210335691.1

申请日：2012-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 饭田王海 ,  安藤雅晴 ,  中野润一 ,  乾秀二郎 ,  藤原清隆

IPC: B62J1/28 ,  B62J9/00

Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型车辆的移动终端支承结构，使移动终端能够以确保车座下的空间并使收纳品容易取放的方式紧凑地收纳在鞍乘型车辆的车座下方。本发明的鞍乘型车辆的移动终端支承结构，该鞍乘型车辆具备在上方具有开口部的收纳盒（50）和覆盖所述开口部的能够开闭的乘车用车座（60），并在由收纳盒（50）和乘车用车座（60）形成的空间内以能够供电的方式收纳有移动电话（110），其中，在支承乘车用车座（60）的坐垫部（61）的车座底板（62），设置有支承移动电话（110）的移动终端支承部（65）以及支承移动电话（110）的充电线（100）的电线支承部（70）。

公开(公告)号：CN102556237A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110334804.1

申请日：2011-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆 ,  铃木孝志 ,  町野薰 ,  河野翔

IPC: B62K11/00

CPC classification number: B62K11/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  H02K5/00 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种电动摩托车，能够谋求车身的质量的集中化，并且提高组装作业性。具有产生行驶驱动力的电动马达(70)和对电动马达(70)供电的电池(91)，在电动马达(70)的前方以及上方配置电池(91)，将这些电动马达(70)以及电池(91)收纳在壳体(51)中从而构成动力单元组件(50)。

公开(公告)号：CN102233921A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201110102561.9

申请日：2011-04-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原清隆 ,  竹中正彦 ,  中川英亮

IPC: B62K11/02

Abstract: 本发明的课题在于提供一种机动二轮车的车架，其是抑制车辆成本的同时在车架的规定位置固定防振部件的技术。机动二轮车(11)由冲压成形的金属板材构成，在由中空框架形成的主框架(41)中，在该主框架(41)的内部架设有管(113)，在主框架(41)的与该管(113)的两端接触的部位设有进行管(113)的轴直角方向的定位的管定位部(61)。管定位部(61)是具有与管的外径(Da)对应的直径且向车宽方向外侧突出的凸部(123)。