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公开(公告)号：CN105813922B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480067213.4
申请日：2014-12-02
申请人： 维尔纳·凯拉梅尔
发明人： 维尔纳·凯拉梅尔
CPC分类号： B62D9/02 , B60G9/02 , B62D21/183 , B62D55/04 , B62K5/01 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62M27/02 , B62M2027/022
摘要： 本发明涉及一种车辆，该车辆：具有主架(1)，主架紧固有至少一个接触元件(3a)，至少一个接触元件例如是轮、滑板、轨链或浮体，所述至少一个接触元件可以通过枢轴转向装置转向；具有倾斜框架(2)，倾斜框架能相对于主架(1)倾斜并且具有倾斜轴线(35)；具有转向管(6)，转向管具有相对于倾斜轴线(35)倾斜或垂直延伸的转向轴线(59)；具有至少一个横拉杆(7)；以及具有横拉杆致动元件(39)。横拉杆致动元件(39)能相对于倾斜框架(2)移动，并且通过倾斜框架(2)绕倾斜轴线(35)的倾斜和与其独立地通过转向管(6)绕转向轴线(59)的旋转，所述横拉杆致动元件被致动使得能转向的接触元件(3a)被所述至少一个横拉杆(7)引起执行转向运动，而在转弯期间不会造成所述至少一个能转向的接触元件(3a)的外倾角的显著变化。
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公开(公告)号：CN103370221B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280008578.0
申请日：2012-02-10
申请人： 北极星工业有限公司
IPC分类号： B60N2/10 , B60R7/04 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/02 , B62D21/18 , B62D23/00 , B62D33/027 , B60P7/08
CPC分类号： B62D21/183 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G21/055 , B60G2300/124 , B60G2300/13 , B60N2/012 , B60N2/015 , B60P7/0807 , B60Y2200/20 , B62D21/12 , B62D23/005 , B62D27/065 , B62D33/02 , B62D33/06
摘要： 公开了一种排座型车辆（2），该排座型车辆（2）具有：车辆框架（4），其具有从前部延伸至后部的框架管（60）。车辆座椅框架（90）设置在框架的中间部分中，并且将座椅设置于相对于该框架管提升的位置处。动力传动系（150、152）设置在车辆座椅框架的后方并且联接至车辆框架。并列式座椅（32、34、36）由座椅框架支承；并且一个或更多个存储单元（310、312、314）设置在并列式座椅的下方。排座型车辆还具有后部悬架（200），该后部悬架（200）包括联接至车辆框架的后部的每一侧的至少一个后部调整臂（202、204），其中，调整臂于前部连接位置（206）和后部连接位置（208）处联接至车辆框架。前部连接位置之间的距离（W1）大于后部连接位置之间的距离（W2），并且动力传动系（150、152）的至少一部分设置在调整臂的前部连接位置（206）之间。
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公开(公告)号：CN106143627A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610601920.8
申请日：2016-07-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： B62D21/18
CPC分类号： B62D21/183
摘要： 本发明公开了一种纯电动方程式赛车车架，其特征在于：该车架从前至后包括依次连接的前舱区域(1)，座舱区域(2)，动力总成区域(3)，后舱区域(4)；前舱区域(1)包括前环支撑管、前隔板管、前隔板斜撑管、前悬架安装杆管径，其中前环支撑管位于前隔板管和前环管的上部区域两侧，前悬安装杆位于前隔板管和前环中下区域两侧，前隔板斜撑管位于前隔板管和前环之间斜对角区域，所有管件均通过焊接而成；座舱区域(2)包括前环、侧边防撞区域管、主环。本发明所有车架管件都通过焊接构成，不同区域的管径不同，以满足大赛的规则要求和赛车在极限工况下的强度和刚度要求，并且实现最大的轻量化，以发挥赛车的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN103909844B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310624678.2
申请日：2013-11-27
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： B60R22/023 , B60N2/02 , B60N2/3031 , B60N2/3065 , B60R22/18 , B62D21/183 , B62D23/005 , B62D47/003
摘要： 根据本发明的多用途车辆包括前座、后座、货台、隔板以及座椅安全带系统，货台可在扩展状态和非扩展状态之间改变，隔板的下端部具有可移动安装座，隔板可在第一位置和第二位置之间移动，每个座椅安全带系统均具有三点式座椅安全带结构，下部固定器、卷收器以及插扣被设置在可移动安装座中，并且上部固定器被设置在隔板中。
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公开(公告)号：CN105523086A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510976670.1
申请日：2015-12-23
申请人： 南宁学院
IPC分类号： B62D21/18
CPC分类号： B62D21/183
摘要： 本发明提供了一种FSC赛车车架后部的承担结构，所述左右上横臂支撑纵梁和左右下横臂支撑纵梁的前后端分别通过竖直连接梁固定连接，左右上横臂支撑纵梁和左右下横臂支撑纵梁空间相互平行，且呈上宽下窄的梯形结构；所述左右上横臂支撑纵梁的前端之间通过差速器架前支撑上横梁固定连接；所述左右下横臂支撑纵梁的前端之间通过差速器架前支撑下横梁固定连接，后端通过差速器架后支撑下横梁固定连接。本发明使用较少的管材制成承担结构、传动结构和车架后举升杆结构，空间大、刚度强、强度高，有利于赛车的传动系统和悬架系统的优化布置，提高整体车架的强度。
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公开(公告)号：CN104736418A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380026150.3
申请日：2013-03-14
申请人： 餐车有限责任公司
CPC分类号： B62D27/023 , B62D21/02 , B62D21/183 , B62D23/005 , B62D24/00 , B62D63/025
摘要： 一种用于越野车辆的框架组件(14)包括：彼此相同的左框架梁(46)和右框架梁(46)；包括至少一个左支脚和至少一个右支脚的前框架模块(50)；包括至少一个左支脚(166)和至少一个右支脚(166)的乘员框架模块(58)；包括至少一个左支脚和至少一个右支脚的后框架模块(62)；以及将各部件安装到所述左右框架梁的多个相同的配接器(70)。
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公开(公告)号：CN101511664B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200680055951.2
申请日：2006-12-19
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 拉里·理查德·孙斯达尔 , 阿伦·大卫·德卡德 , 马库斯·约翰尼斯·图勒曼斯 , 贾森·卡尔·普拉奇 , 艾伦·A·迈耶 , 杰夫雷·G·怀特 , 布赖恩·迈克尔·萨弗兰斯基
IPC分类号： B62D21/18
CPC分类号： B60N2/01 , B60K5/12 , B60K17/35 , B62D21/183 , B62D33/0617
摘要： 本发明涉及具有至少一对侧向隔开的座椅表面(18a、18b以及20a、20b)的全地形车辆(10)。更具体地，本发明涉及一种顺应道路的并排式全地形车辆(10)。
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公开(公告)号：CN107635800A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028024.5
申请日：2016-05-12
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 安德鲁·J·米勒 , 詹森·R·菲尔茨 , 丹尼尔·韦伯 , 埃默里·D·库尔 , 布赖恩·N·弗利克 , 柯蒂斯·C·卡尔鲁思 , 肖恩·D·彼得森 , 丹尼尔·L·伯特 , 布兰特·A·施帕默 , 克林顿·A·约翰逊 , 布赖恩·塞德尔 , 迈克·博恩扎克 , 理查德·D·里普利 , 特拉西·S·科夫斯塔德 , 瑞安·布莱克-麦肯 , 史蒂文·R·弗兰克 , 阿伦·J·尼斯
IPC分类号： B60G3/02 , B60G3/20 , B60G11/48 , B60G15/06 , B60J5/04 , B60K5/04 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K17/06 , B60K17/08 , B60K37/02 , B60N2/01 , B60P1/04 , B62D1/18 , B62D21/18 , B62D33/02 , E05D5/02 , E05D11/06 , B60K5/00 , E05D3/02
CPC分类号： B60P1/04 , B60G3/02 , B60G3/20 , B60G11/48 , B60G15/062 , B60G15/065 , B60G2200/14 , B60G2200/156 , B60G2202/312 , B60G2300/02 , B60G2300/07 , B60G2300/124 , B60J5/0487 , B60K5/04 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K17/06 , B60K17/08 , B60K37/02 , B60K2005/003 , B60K2350/40 , B60K2350/407 , B60N2/01 , B60Y2200/20 , B60Y2400/72 , B62D1/18 , B62D21/183 , B62D33/02 , E05D5/0207 , E05D11/06 , E05D2003/027 , E05Y2900/531
摘要： 一种多用途车辆(2)，其包括多个地面接合构件(4)、框架(10)、动力传动系组件、前悬架组件和后悬架组件。货物基部可以由框架支承在车辆的后部。车辆还包括定位在操作者区域内的操作者座椅(38)和至少一个乘客座椅。在一个实施方式中，车辆包括门(200)以围封操作者区域。
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公开(公告)号：CN106364559A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610985767.3
申请日：2016-11-09
申请人： 佛山市威思通电动力系统有限公司
发明人： 卢健铭
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/183
摘要： 本发明公开了一种卡丁车车架，包括车架本体，所述车架本体包括一对彼此平行且沿纵向延伸的管状轨道，所述管状轨道之间由一组横向管状元件连接，所述管状轨道的一个端部连接有一承载动力系统的承载单元，所述承载单元设置于两个管状轨道之间，所述承载单元可拆卸连接有一抗冲击机构。所述承载单元连接设置有一抗冲击机构，提升了车架的抗撞击能力，同时抗冲击机构与承载单元可拆卸连接，使其具有较好的操控性能，所述抗冲击机构具有良好的耐撞击能力，可以很好的保护车架，减小车架的变形情况，使得安装有此种卡丁车车架的卡丁车同时兼具良好的耐冲击性能和操控性能。
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公开(公告)号：CN105813922A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067213.4
申请日：2014-12-02
申请人： 维尔纳·凯拉梅尔
发明人： 维尔纳·凯拉梅尔
CPC分类号： B62D9/02 , B60G9/02 , B62D21/183 , B62D55/04 , B62K5/01 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62M27/02 , B62M2027/022
摘要： 本发明涉及一种车辆，该车辆：具有主架(1)，主架紧固有至少一个接触元件(3a)，至少一个接触元件例如是轮、滑板、轨链或浮体，所述至少一个接触元件可以通过枢轴转向装置转向；具有倾斜框架(2)，倾斜框架能相对于主架(1)倾斜并且具有倾斜轴线(35)；具有转向管(6)，转向管具有相对于倾斜轴线(35)倾斜或垂直延伸的转向轴线(59)；具有至少一个横拉杆(7)；以及具有横拉杆致动元件(39)。横拉杆致动元件(39)能相对于倾斜框架(2)移动，并且通过倾斜框架(2)绕倾斜轴线(35)的倾斜和与其独立地通过转向管(6)绕转向轴线(59)的旋转，所述横拉杆致动元件被致动使得能转向的接触元件(3a)被所述至少一个横拉杆(7)引起执行转向运动，而在转弯期间不会造成所述至少一个能转向的接触元件(3a)的外倾角的显著变化。
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