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公开(公告)号：CN1291680A
公开(公告)日：2001-04-18
申请号：CN00131401.7
申请日：2000-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/12
Abstract: 在顶置阀式发动机的气门摇杆装置上,试图实现凸轮轴轴承的小型轻量化以及发动机的小型化。顶置阀式发动机30的气门摇杆装置,具备:支承在轴承上、设有吸气凸轮75和增压凸轮77的凸轮轴57;吸气凸轮从动件78和增压凸轮从动件80;吸气摇杆85和增压摇杆87;吸气拉杆82和顶杆84,吸气凸轮从动件78在气缸45和缸盖43的安装面B的气缸45一侧,抵接在吸气凸轮75上,增压凸轮从动件80在安装面B的缸盖43一侧,抵接在增压凸轮77上。
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公开(公告)号：CN1283738A
公开(公告)日：2001-02-14
申请号：CN00118672.8
申请日：2000-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 机动二轮车的向动力部件安装的散热器安装构造。它的安装构造省空间化、车座下方的物品以容空间扩大,安装构造简单化。其特征是,动力部件7的曲轴31沿车体前后方纵置地配置,动力部件7的汽缸轴线C2向车体一侧方向上倾斜地配置,动力部件7的动力传递系统向车体另一侧方向上倾斜地配置,散热器41架设于由上述两倾斜形成的动力部件7的上部的V字空间中地配置着。曲轴31的一端上安装着冷却风扇,由护罩覆盖着该风扇,由该风扇排出风导给散热器41。
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公开(公告)号：CN102207042B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201110078299.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/008 , B60K5/1216 , B60Y2200/12 , F02B61/02 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱，其能够防止伸出部的音鸣，并且能够轻量化。通过左右一对壁部件(212A、212B)来构成设在曲轴箱(3)的外表面的伸出部(212)，在壁部件(212A、212B)之间嵌入防振用橡胶(301)。
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公开(公告)号：CN101190656B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200710169396.2
申请日：2007-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H63/18 , B60K5/04 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , F16H61/32 , Y10T74/19223 , Y10T74/19251 , Y10T74/20055 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明的目的是，在备有变速用促动器的发动机中，降低发动机整体的重心，使搭载该发动机的车辆低重心化，同时，减少对发动机上方的部件配置空间的影响。本发明的发动机(13)，备有设在往驱动轮传递动力的动力传递路径中的变速器、作为该变速器的输出轴的副轴(29)、收容曲轴(21)及变速器的发动机箱(14A)、以及安装在该发动机箱(14A)上的变速用促动器(124)。上述变速用促动器(124)配置在上述副轴(29)的下方。
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公开(公告)号：CN101152839B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710149791.4
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/04
Abstract: 一种传动装置。将无级变速器置于曲轴的后方，在无级变速器与曲轴之间，以与无级变速器不重叠的方式配置有平衡部件。将曲轴的驱动力经由平衡部件轴向无级变速器的驱动带轮轴传递。将无级变速器的驱动带轮和从动带轮相互上下地配置。将曲轴的大致的中心、平衡部件、无级变速器的各带轮配置在车身的铅直中心面上。由此，通过在传递两轮摩托车的内燃机的动力的传动装置中，改进无级变速器的配置、平衡部件轴的配置以及无级变速器的驱动带轮和从动带轮的配置，缩短动力单元的横向宽度和前后长度，以力图动力单元的紧凑化，并力图车辆的运动性能的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101469769A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810168946.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的变速装置的变速鼓驱动装置，备有驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置。上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。包含驱动机构的变速鼓驱动装置，在变速鼓的轴线方向一端侧且在曲轴箱的侧方占据的面积小，可实现发动机的小型化。从该变速鼓(180)的轴线方向看，驱动机构(181)和变速鼓(180)以至少一部分重合的方式配置着。
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公开(公告)号：CN101469637A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810161775.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2200/126 , F02B61/02 , F16H61/0009 , F16H61/32 , Y10T477/6936
Abstract: 一种小型车辆用动力单元，所述动力单元，切换曲轴及变速机构之间的动力传动的断、通的离合器装置，在曲轴的一端侧配置在曲轴箱的侧方，控制气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置，和控制变速机构的变速动作的变速控制装置，安装到发动机主体上，在所述动力单元中，为了动力单元的重心不向一侧偏离，以重心很好地平衡地配置气门控制装置及变速控制装置。气门控制装置(221)及变速控制装置(191)，在沿着曲轴的轴线方向上，相对于车身中心线(CB)而言，在离合器装置(102)的相反侧，安装到发动机主体(33)上。
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公开(公告)号：CN101153556A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710149792.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H37/021 , B60Y2200/12 , F16H57/04 , F16H2057/0203
Abstract: 一种传动装置。除起步离合器之外，还设置有变速器输入离合器，所述变速器输入离合器在内燃机起动时将从上述内燃机向上述变速器传递的动力断开。在无级变速器的驱动带轮轴上配置有变速器输入离合器。这种传动装置将两轮摩托车等的鞍座式车辆的内燃机的动力经由变速器向输出侧传递，具有起步离合器，该起步离合器在起步时连接从变速器向输出侧传递的动力，在停止时断开上述动力，能够使施加于内燃机的起动时的负荷减小，并且抑制内燃机的横向宽度的增加。
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公开(公告)号：CN1325820C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN01818809.5
申请日：2001-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 英知一株式会社
IPC: F16H53/02
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2103/00 , F16H53/025
Abstract: 本发明是在内燃机的阀门开关控制等所使用的圆弧凸轮形状的金属制凸轮块。通过一方面，由穿孔器10和压板11对厚板状金属被加工材料B加压，用模具12及逆推板13承受并加压，将其轮廓剪切成圆弧凸轮形状，剪切时用穿孔器10和逆推板13对被加工材料(坯料)B加压时，一方面，在延伸部16的一方板面上，对应于穿孔器10的凹陷10a，形成圆柱状凸部16a，将另一方的板面通过逆推板13的凸起13b冲压，设置轴穿插孔17的同时，用凸起13a半冲压加工，在凸部16a的正背面形成凹部16b，阻止向延伸部16的前端位置16c方向的厚度偏移，抑止冲压切口产生断裂面。
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公开(公告)号：CN1935585A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
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