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公开(公告)号：CN101134487A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710088528.9
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: F16F9/462 , B62K25/08 , F16F9/3257
Abstract: 本发明涉及一种前叉，车轴侧管(12)螺接在车轴托架(20)上，并将减震筒(21)的下端夹持在车轴托架(20)和车轴侧管(12)的下端之间，在该前叉中，在车轴托架(20)上设置减震力发生装置(50)，并将减震筒(21)的内部和外部通过减震力发生装置(50)连通。
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公开(公告)号：CN101024413A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200610138802.4
申请日：2006-09-19
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 村上阳亮
Abstract: 本发明提供一种衰减力调整装置，适用于只能从车身侧管的上端面进行调整、及活塞杆细的前叉，结构简单且零件个数少并很难引起工作不良。在前叉(10)的衰减力调整装置(40A)中，在活塞杆(23)的中空部设有在转动方向和轴向自由移动的非圆形断面的推杆(70)，使推杆(70)在转动方向移动的第1调整部(80)和使推杆(70)在轴向移动的第2调整部(90)同轴配置在前叉的上部、且在推杆(70)的延长线上，自由滑动地嵌入在推杆(70)的非圆形断面内的针阀(85)与活塞杆(23)的中空部螺纹接合，由轴向与推杆(70)对接的弹簧(95)将压缩侧衰减阀(41A)弹向将该压缩侧衰减阀(41A)关闭的方向。
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公开(公告)号：CN107416105B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710175000.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第四开关阀和第三开关阀。所述第四开关阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态中，其中油从柱塞缸室朝向储存室定向的第四连通路径关闭，在打开状态中，第四连通路径通过从关闭状态移动至一个空间而打开。所述第四开关阀形成为具有与第四连通路径和所述空间连通的轴向通孔。在关闭状态下接收柱塞缸室的压力的受压面积小于接收所述空间的压力的受压面积。所述第三开关阀设置在第三连通路径上的所述空间中。所述第三连通路径定向为穿过第四开关阀的轴向通孔从柱塞缸室朝向储存室定向。第三开关阀在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中，轴向通孔关闭并且从柱塞缸室朝向所述空间定向的流入路径打开，在第二状态中，所述流入路径关闭并且所述轴向通孔打开。
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公开(公告)号：CN108811493A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201780003069.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60W40/13 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/08 , B60W40/13 , B62K25/04 , F16F9/32 , F16F9/46 , F16F9/56
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：后悬架，其具有改变后轮侧悬架弹簧的长度的支撑构件；电磁阀控制单元，其基于在施加于车辆的重量超过或等于规定重量的情况下使目标移动量成为最大值的重量与目标移动量之间的相关关系确定目标移动量，以支撑构件的实际移动量成为目标移动量的方式进行控制；和重量估计单元，电磁阀控制单元基于重量的假定值而确定目标移动量，在实际移动量达到目标移动量而后悬架的实际长度没达到目标长度的情况下，重量估计单元使假定值增加，在使假定值增加而与新的假定值对应的目标移动量达到最大值的情况下，电磁阀控制单元使目标长度缩短，重量估计单元把最终实际长度成为目标长度的情况下的假定值估计为重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104908875B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410505489.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G2202/32 , B60G2202/413 , B60G2202/44 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2800/01 , B60G2800/914 , B62K11/04 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045
Abstract: 种车辆高度调节装置,包括:前叉和后悬挂,该前叉和后悬挂能够控制车辆的车体与车轮之间的相对位置;和控制装置,该控制装置通过控制前叉和后悬挂以改变相对位置来调节作为车体的高度的车辆高度。该控制装置基于车辆的减速度来改变车辆高度改变率,该车辆高度改变率是将车辆高度改变为在停止时的目标车辆高度的比率。
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公开(公告)号：CN103661719B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310091611.7
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/06 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/044
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，即使车高变化，也能实现骑乘者的驾驶姿势的稳定。机动二轮车（1）使通过控制后悬架（10）所具有的油压顶升器（41）的工作进行的后轮侧车高的调整动作、与通过控制前叉（110）所具有的油压顶升器（141）的工作进行的前轮侧车高的调整动作联动，来调整车高。
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公开(公告)号：CN103661747B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310092169.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/25 , B60G2400/302 , B60G2400/38 , B60G2400/39 , B60G2400/51 , B60G2400/62 , B62K25/10
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，在车速传感器故障时，基于正确的车速信息调整车高。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）中，当车速传感器（91）故障时，控制单元（70）使用根据发动机转速信号、变速器的档位信号和离合器的接合/分离信号计算出的车速信息，调整车高。
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公开(公告)号：CN103507899B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310057911.3
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B60G17/02 , B60G17/021 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60G2400/302 , B60G2500/30
Abstract: 本发明提供一种车辆的车高调节装置，在车辆的车高调节装置（100）中，具有预测车辆的停车预测时间T、当预测的停车预测时间成为规定的基准停车时间Ta以下时进入到车高降低控制模式、将切换阀（80）切换、使车高降低动作能够进行的机构（ECU90）。
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公开(公告)号：CN103660836B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310092288.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/016 , B60G17/015 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/25 , B60G2400/302 , B60G2400/38 , B60G2400/39 , B60G2400/51 , B60G2400/62 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/30 , B60Y2200/12 , B62J6/02 , B62K25/10
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，能够按照车高控制车辆所附带的附带装置。该机动二轮车具有安装到车体与车轴之间的阻尼器（10A），在阻尼器（10A）附带设置有检测车高的车高检测单元80），根据车高检测单元（80）的检测信号，控制作为车辆所附带的附带装置的例如头灯（210）的光轴。
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