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公开(公告)号：CN109677455A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811548857.1
申请日：2018-12-18
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车辅助驾驶系统，实现统一配置与管理，支持远程维护与升级，持续保持对外部设备状态与自身状态的监测，可对内部故障单元进行主动重启，能在无人工介入的长期持续运行环境下保持较高的可用性与可维护性。其技术方案为：列车辅助驾驶系统包括：电源插件，为系统提供工作电压；车地传输模块，用于车地数据传输链路搭建与传输路由管理；主控模块，用于整个列车辅助驾驶系统的状态控制与业务逻辑，包括按照控制中心的指令启动休眠或唤醒流程，通过车地传输模块与车载信号系统进行交互后向列车输出电源供电开启或断开的控制命令，以实现列车的唤醒或休眠。
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公开(公告)号：CN105095039B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510607140.X
申请日：2015-09-22
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： G06F11/22
摘要： 本发明公开了一种I/O插件的上电自检方法和装置，对插件进行系统全面的自检，防止存在隐患的插件导致系统在运行时出现故障。其技术方案为：进行SRAM芯片自检；进行闪存芯片自检；进行CPU片内RAM自检；进行插件内部通信通道自检；进行插件通道上电自检。
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公开(公告)号：CN105446251B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610030920.7
申请日：2016-01-18
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： G05B19/048
摘要： 本发明提供一种安全数字量输入系统及其信号处理方法。所述系统包括第一处理单元、第二处理单元和安全继电器。所述安全继电器具有常开接点、常闭接点和信号输入端，数字量输入信号通过所述信号输入端进入所述安全数字量输入系统，所述安全数字量输入系统向外输出安全数字量输入信号；所述安全继电器根据所述数字量输入信号的电平高低在所述常开接点和所述常闭接点间切换导通位置；所述第一处理单元的输入端连向所述常闭接点；所述第二处理单元的输入端连向所述常开接点。
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公开(公告)号：CN106993307A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710433729.1
申请日：2017-06-09
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC分类号： H04W24/06
摘要： 本发明提供了一种车地通信仿真系统，用于列车的车地通信功能测试，该车地通信仿真系统包括数据处理模块，用于读取测试脚本文件以获取地面数据；协议转换模块，基于仿真对象与车载测试对象间的通信协议对该地面数据进行编码；以及通信模块，用于将该地面数据发送至该车载测试对象，以及接收来自该车载测试对象的车载数据，该协议转换模块基于该仿真对象与该车载通信对象间的通信协议对该车载数据进行解码，以及该数据处理模块记录经解码的该车载数据以生成记录文件。
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公开(公告)号：CN111655016B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010717238.1
申请日：2020-07-23
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 一种可分区散热的插箱和柜机。所述柜机包括：多个插箱、风扇单元、隔离单元、其他功能单元。每个插箱包括：前插件、后插件、左侧板、右侧板以及母板。前插件的前表面、后插件的前表面、左侧板、右侧板组成前后左右四面封闭的腔体，腔体内设置母板，母板将腔体分为独立且前后左右四面封闭的前腔体和后腔体；前插件、后插件插接于母板上；前插件比后插件的发热损耗大；前插件插接于前腔体内，后插件插接于后腔体内。插箱的前腔体、风扇单元、隔离单元、其他功能单元沿机柜高度方向排列设置在机柜的前侧，构成一个自下而上、前后左右四面封闭的风道；多个插箱不连续排布，相邻插箱之间设置隔离单元或其他功能单元。
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公开(公告)号：CN111641406A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010620218.2
申请日：2020-06-30
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本发明涉及电子电路控制领域，更具体的说，涉及一种断电重启自控电路。本发明提出的断电重启自控电路，用于控制硬件电路板的断电重启，包括硬件电路板，发送断电复位信号给充放电回路模块，控制充放电回路模块进行充放电；充放电回路模块，输出充电电压或放电电压作为比较电压到比较电路模块；比较电路模块，根据比较电压与参考电压进行比较，输出开关断开信号或开关导通信号到开关电路模块；开关电路模块，根据开关断开信号或开关导通信号，控制开关电路模块的电路断开或导通，控制电源模块是否为硬件电路板供电。本发明通过少量元器件，控制整个硬件电路板的完全断电重启，断电持续时间可调整，减少人为断电重启操作，减少电路板故障率。
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公开(公告)号：CN110053650A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910372553.2
申请日：2019-05-06
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。
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公开(公告)号：CN105245426B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510751017.5
申请日：2015-11-05
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有板位识别功能的平台插件，使得平台上的主机插件能够有效识别插箱上所安装插件的位置信息，并与配置数据比较进行相应的安全处理。其技术方案为：设计具有板位识别功能的平台插件，插件插入插箱上电后，将读取到的板位识别编码发送给平台主机插件。主机插件能够有效识别插箱上所安装插件的位置信息，并与配置数据比较进行相应的安全处理。
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公开(公告)号：CN107390513A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710624579.2
申请日：2017-07-27
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： G05B9/03
CPC分类号： G05B9/03
摘要： 本发明公开了一种冗余系统接入单路总线的方法和系统，实现了冗余系统以唯一的设备地址接入单路总线的目标。其技术方案为：系统包括主系设备和至少一备系设备，其中主系设备和所有的备系设备配置相同的总线地址且均包括处理模块、通信模块和开关电路，处理模块、通信模块和开关电路依次串联，开关电路串联在对外的单路总线接口上，当主系设备正常时主系设备中的开关电路闭合且所有备系电路中的开关电路断开，当主系设备发生故障时通过开关电路主动断开和单路总线的连接且其中一备系设备在检测到主系设备故障后通过开关电路闭合自动切换成主系设备的工作状态。
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公开(公告)号：CN107181827A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710628737.1
申请日：2017-07-28
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC分类号： H04L67/12 , H04L12/66 , H04L41/0803 , H04L67/141 , H04L67/30
摘要： 本发明提供一种用于铁路网络的通信控制的方法，所述方法包括：a)响应于配置请求，将对应的配置信息保存在配置文件中；b)解析所述配置文件中的所述配置信息；c)基于所述配置信息，控制所述网关两侧的设备通信。对应上述方法，本发明还提供一种用于铁路网络的通信控制的网关。
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