公开(公告)号：CN1112190A

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：CN94119916.9

申请日：1994-12-27

申请人： 株式会社日立制作所

发明人： 山田洋 ,  根岸忠信 ,  本田良次

IPC分类号： F01D17/08 ,  F04D27/02

CPC分类号： F04D27/0207 ,  F02C3/22 ,  F02C9/28 ,  F02C9/48 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/101

摘要： 在包括一涡轮机级及一压缩机级的燃气轮机装置中，当使气体燃料增压以输送燃料的离心式压缩机中发生突然的负载变化时，燃气轮机控制装置实行控制，以使压缩机排气压力保持在预定压力范围中。当压缩机的燃料流要被输入到燃气轮机控制装置中时，将与该燃料控制信号相对应的信号同时输入到燃气轮机燃料控制阀和压缩机的旁通阀上。当负载突然变化时，该旁通阀的开度改变到由预存储的燃料控制信号和旁通阀开度之间的关系确定的值上。

公开(公告)号：CN104685298B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201380051446.0

申请日：2013-09-30

申请人： 通用电器技术有限公司

发明人： P.J.斯图塔福德 ,  S.乔根森 ,  Y.陈 ,  H.里兹卡拉 ,  K.奥梅乔德 ,  N.德谋格奥

IPC分类号： F23R3/28 ,  F23R3/34

CPC分类号： F23R3/346 ,  F02C9/26 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/082 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/331 ,  F05D2270/335 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343 ,  F23R2900/03343

摘要： 公开了一种控制燃气涡轮发动机来在来自燃气涡轮发动机的功率需求减少时降低排放水平的方法。该方法提供了用于燃气涡轮燃烧器(300)的一系列操作模式，通过其，燃料分级来逐渐地增大发动机功率，但有害排放如一氧化碳保持在可接受的水平内。

公开(公告)号：CN103946516B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201280044970.0

申请日：2012-11-22

申请人： 三菱日立电力系统株式会社

发明人： 斋藤昭彦 ,  园田隆 ,  宇田敬史 ,  藤井文伦

IPC分类号： F02C9/28 ,  F02C7/22 ,  F02C9/50

CPC分类号： F02C7/232 ,  F02C7/22 ,  F02C9/263 ,  F02C9/28 ,  F02C9/32 ,  F02C9/50 ,  F05D2220/76 ,  F05D2270/02 ,  F05D2270/05 ,  F05D2270/061 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/301

摘要： 阀控制装置(50)设置于燃气涡轮机(12)，对压力调整阀(44)的开度进行控制，该燃气涡轮机(12)具备：燃烧器(22)，其使燃料燃烧来生成燃烧气体；涡轮机(24)，其通过由燃烧器(22)生成的燃烧气体进行驱动；流量调整阀(42)，其对向燃烧器(22)供应的燃料流量进行调整；以及压力调整阀(44)，其在向燃烧器(22)供应燃料的燃料流路(40)上配置于流量调整阀(42)的上游侧，对燃料压力进行调整。而且，阀控制装置(50)具备：负载降低探测部(52)，其探测燃气涡轮机(12)的负载的降低；以及压力控制部(56)，其在由负载降低探测部(52)探测到负载降低的情况下，根据负载降低后的燃气涡轮机(12)的输出，来控制压力调整阀(44)的开度。由此，即使负载急剧地下降，阀控制装置(50)也将抑制燃气涡轮机的输出变得不稳定。

公开(公告)号：CN104919159A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201480005078.0

申请日：2014-02-18

申请人： 三菱日立电力系统株式会社

发明人： 岸真人 ,  园田隆 ,  内田进也 ,  中村聪介 ,  松村嘉和 ,  藤井智子 ,  矢部哲也 ,  羽贺僚一

IPC分类号： F02C9/34 ,  F02C7/00 ,  F02C7/228 ,  F02C7/232 ,  F02C9/00 ,  F02C9/28 ,  F23R3/28

CPC分类号： F02C9/28 ,  F02C7/222 ,  F02C9/20 ,  F02C9/34 ,  F02C9/54 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/40 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/331 ,  F23K5/00 ,  F23R3/28 ,  Y02E20/16

摘要： 该燃气轮机系统包括燃气轮机(10)和燃烧器控制装置(11)。燃气轮机(10)具备燃烧器(12)，燃烧器(12)具有：先导喷嘴(13)、第一主喷嘴(14)以及第二主喷嘴(15)。燃烧器控制装置(11)具有：负载切断检测部(16)，其对燃气轮机(10)的负载切断进行检测；先导喷嘴流量控制部(17)，其根据负载切断的检测，而增加先导喷嘴(13)的预混合燃料的供给量；第一主喷嘴流量控制部(18)，其根据负载切断的检测，而减少向第一主喷嘴(14)供给的预混合燃料的供给量；以及第二主喷嘴流量控制部(19)，其根据负载切断的检测，在向第二主喷嘴(15)供给的预混合燃料的供给量减少至规定量后，在经过预先确定的时间后进一步减少供给量。

公开(公告)号：CN103392059A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201280009112.2

申请日：2012-02-17

申请人： 涡轮梅坎公司

发明人： 埃里克·罗杰 ,  飞利浦·吉恩·雷内·玛丽·本内扎克 ,  帕斯卡尔·鲁珀特

IPC分类号： F02C7/228 ,  F02C9/28 ,  F02C9/34

CPC分类号： F02C7/22 ,  F02C7/228 ,  F02C9/28 ,  F02C9/34 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/309 ,  F05D2270/31

摘要： 本发明涉及涡轮机（10），该涡轮机装备有燃烧室（330），将燃油喷射入所述燃烧室（330）中喷射装置（340），以及将燃油供应给所述燃油喷射装置（340）的供应装置（360）。本发明的特征在于，所述涡轮机（10）还包括对所述供应装置（360）的燃油流量的瞬间变化进行确定的装置（370），以及根据所述供应装置（360）的燃油流量的瞬间变化对所述喷射装置（340）的燃油流量进行调节的调节装置（350），所述瞬间变化由确定装置（370）来确定。

公开(公告)号：CN103339359A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201180057599.7

申请日：2011-10-31

申请人： 西门子公司

发明人： 霍尔格·黑塞

IPC分类号： F02C9/46 ,  F02C9/28 ,  F02C7/232

CPC分类号： F02C9/00 ,  F02C7/232 ,  F02C9/28 ,  F02C9/46 ,  F05D2270/021 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/092

摘要： 本发明涉及一种用于在甩负荷时限制燃气轮机（12）的超额转速的方法，所述方法具有下述步骤：通过在燃气轮机（12）的燃烧室（22）中燃烧燃料（F）和添加助燃空气来运行燃气轮机（12）。此外，本发明涉及一种用于调节这种运行的装置（34）和一种具有燃气轮机（12）和发电机（14）的发电设备（10）。为了在甩负荷时或者快速关闭时进一步降低燃气轮机转子（16）的最大超额转速而提出，除了此外输送的燃料流的此外输送的助燃空气之外，在甩负荷时或者直接在甩负荷之后附加地将气体体积输送给燃烧室（22）。

公开(公告)号：CN103237971A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201180057654.2

申请日：2011-11-29

申请人： 西门子公司

发明人： 埃伯哈德·德克尔 ,  鲍里斯·费迪南·科克 ,  扬·艾克尔坎普 ,  贝托尔德·克斯特林 ,  于尔根·迈斯尔 ,  丹尼斯·内尔森

IPC分类号： F02C9/46 ,  F02C9/28 ,  F02C9/38 ,  F02C9/36

CPC分类号： F02C7/22 ,  F02C9/28 ,  F02C9/38 ,  F02C9/46 ,  F05D2270/021 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/092

摘要： 本发明涉及用于运行燃气轮机（40）的方法，用于对燃气轮机（40）的启动或运行进行调节的装置（60）以及发电设备（42）。尽管燃料网（13）的供应压力仅比较小，但为了在启动燃气轮机期间、在燃料转变时或在甩负荷时能够实现燃气轮机（40）的安全运行而提出，燃料体积（BV）提供有与燃料网（13）中的供应压力相比显著提高的压力，并且必要时短暂地输送从燃料网（13）提取的燃料（B）以用于提高所述燃料的压力。通过提供比较高的燃料压力，引燃火焰能够在需要的运行情况下以稳定的方式燃烧。尽管由燃料网（13）持久地提供的供应压力较小，但也能够避免热声学振动以及火焰熄灭。

公开(公告)号：CN101600904B

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200880002293.X

申请日：2008-01-15

申请人： 西门子公司

发明人： D·斯基帕

IPC分类号： F23N1/00 ,  F23N5/24 ,  F23R3/34 ,  F02C9/28 ,  F02C9/34

CPC分类号： F23N1/00 ,  F02C9/28 ,  F02C9/34 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/092 ,  F05D2270/31 ,  F23D2900/00015 ,  F23N1/002 ,  F23N5/24 ,  F23N5/242 ,  F23N2031/06 ,  F23R3/286 ,  F23R3/343

摘要： 一种在负载降低的情况下控制燃气轮机的燃烧器中的引燃燃料流和主燃料流的分配量的方法，其特征在于：(1)对燃料需求的变化率进行监控，并且(2)添加附加的引燃燃料流，所述附加的引燃燃料流的量取决于所述燃料流需求中的变化率。

公开(公告)号：CN1460786A

公开(公告)日：2003-12-10

申请号：CN03145469.0

申请日：2003-05-20

申请人： 株式会社东芝

发明人： 平山开一郎 ,  小林正 ,  片瓜伴夫 ,  大筑康彦 ,  水野隆

IPC分类号： F02C9/28

CPC分类号： F02C9/54 ,  F02C9/28 ,  F02C9/32 ,  F05D2270/024 ,  F05D2270/042 ,  F05D2270/06 ,  F05D2270/061 ,  F05D2270/091 ,  F05D2270/095 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/42 ,  G05B23/0291 ,  Y02T50/67

摘要： 本发明提供了一种可以不使燃气涡轮机的高温零件材料强度位于高温零件的最大应力以下，而且对于系统频率产生过度变动的场合可以促使系统频率的稳定化的燃气涡轮机控制装置。这种燃气涡轮机控制装置对于检测到系统频率异常的场合，可以按照调整燃气涡轮机的输出促使系统频率恢复，免除燃气涡轮机的燃烧气体温度控制。因此，还具有根据检测系统频率异常功能给出的信号，在可以使用免除检测燃气涡轮机燃烧气体温度控制的逻辑回路的时恢复的回路。系统频率的异常检测，还可以设置在接受外部来的信号的该联合循环发电设备处。

公开(公告)号：CN1122409A

公开(公告)日：1996-05-15

申请号：CN95115277.7

申请日：1995-08-15

申请人： ABB管理有限公司

发明人： K·霍林格 ,  G·米勒

IPC分类号： F02C9/26 ,  F23R3/30

CPC分类号： F02C9/46 ,  F05D2270/091 ,  F23R3/343

摘要： 燃气轮机负载断开时的转速调节方法中，连接至燃烧室(10)上的燃料管道(8)可以通过调节阀(5)及控制阀(6)来控制。燃烧室由预混式燃烧器(11)所驱动。一些预混式燃烧器作为空载燃烧器(11a)来使用，而其它预混式燃烧器作为主燃烧器来运行。当负载断开时，主燃烧器利用燃烧器控制阀(6)来关闭，空载燃烧器利用被调节的旁路管道(3)来提供燃料。