公开(公告)号：CN104854367B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380065655.0

申请日：2013-11-18

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： D·洛伦茨 ,  T·威甘德 ,  T·赫歇

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/13157 ,  F16F15/1206 ,  F16H2001/2881 ,  F16H2001/324 ,  Y10T74/19023

摘要： 本发明涉及一种扭转减振组件(100、200、300、400、500、600、700、800、900)，其具有驱动侧的连接构件(1)、从动侧的连接构件(21)、设置在驱动侧的连接构件(1)和从动侧的连接构件(21)之间的第一扭矩传递路径、与第一扭矩传递路径并联的且设置在驱动侧的连接构件(1)和从动侧的连接构件(21)之间的第二扭矩传递路径、移相器组件(4)和扭矩调节组件(110)。移相器组件(4)设置在第一扭矩传递路径或第二扭矩传递路径中并且设计为用于产生通过第一扭矩传递路径传导的扭转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的扭转不均匀性的相移。此外，扭矩调节组件设计为用于改变在通过第一扭矩传递路径传递的第一扭矩分量和通过第二扭矩传递路径传递的第二扭矩分量之间的扭矩传递比例。

公开(公告)号：CN102837594B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201210214552.3

申请日：2012-06-25

申请人： 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司

发明人： 斯特凡·赖施

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/42 ,  F16H61/70

CPC分类号： B60K6/547 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4816 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/111 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  F16H3/091 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0056 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19051

摘要： 一种用于机动车辆（11）的混合传动系（10），具有：用于产生可用的内燃机驱动功率的内燃机（12）；具有变速器输入端和变速器输出端的多级变速器（16），其中，变速器输入端可连接至内燃机（12），并且其中，多级变速器（16）设计成建立多个不同的前进档齿轮传动比（1-5；1-7）；以及用于产生可用的电动驱动功率的电机（14）。在这种情况下，多级变速器（16）是具有第一变速器组（24）和下游的第二变速器组（26）的组合式变速器，其中，电机（14）连接至第二变速器组（26）的输入端。

公开(公告)号：CN104854367A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380065655.0

申请日：2013-11-18

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： D·洛伦茨 ,  T·威甘德 ,  T·赫歇

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/13157 ,  F16F15/1206 ,  F16H2001/2881 ,  F16H2001/324 ,  Y10T74/19023

摘要： 本发明涉及一种扭转减振组件(100、200、300、400、500、600、700、800、900)，其具有驱动侧的连接构件(1)、从动侧的连接构件(21)、设置在驱动侧的连接构件(1)和从动侧的连接构件(21)之间的第一扭矩传递路径、与第一扭矩传递路径并联的且设置在驱动侧的连接构件(1)和从动侧的连接构件(21)之间的第二扭矩传递路径、移相器组件(4)和扭矩调节组件(110)。移相器组件(4)设置在第一扭矩传递路径或第二扭矩传递路径中并且设计为用于产生通过第一扭矩传递路径传导的扭转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的扭转不均匀性的相移。此外，扭矩调节组件设计为用于改变在通过第一扭矩传递路径传递的第一扭矩分量和通过第二扭矩传递路径传递的第二扭矩分量之间的扭矩传递比例。

公开(公告)号：CN101858420B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201010157331.8

申请日：2010-04-01

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： C·S·罗斯 ,  S·H·威特克普 ,  E·W·梅利特

IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H3/12

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0047 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19228

摘要： 一种五档双离合变速器，包括：输入构件、输出构件、第一和第二轴、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

公开(公告)号：CN103133610A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210497451.1

申请日：2012-11-29

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 斯蒂芬·G·托马斯

IPC分类号： F16H3/08 ,  F16H3/12

CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19251

摘要： 本发明公开了一种车辆变速器，车辆变速器包括第一齿轮-小齿轮对、第二齿轮小齿轮对、第三齿轮-小齿轮对和第四齿轮-小齿轮对。变速器通过包括第一输入轴、第二输入轴、齿轮耦合器、第一齿轮小齿轮对、第二齿轮-小齿轮对和第三齿轮-小齿轮对的动力路径而产生第一速比。变速器还通过包括第二输入轴、齿轮耦合器、第二齿轮小齿轮对、第三齿轮小齿轮对和第四齿轮小齿轮对的动力路径而产生第二速比。

公开(公告)号：CN101305221B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200680042073.0

申请日：2006-11-22

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 延斯·帕茨纳

IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H3/093

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H57/0037 ,  F16H57/021 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19228

摘要： 本发明涉及一种双离合器变速箱(1)的传动轴的轴承，所述双离合器变速箱包含：中间的第一输入轴(W1)，其在马达侧与双离合器结构的第一离合器(K1)相连；较短的、构成为中空轴的第二输入轴(W2)，其同轴地设置在第一输入轴(W1)上，并与双离合器结构的第二离合器(K2)相连；与这两个输入轴(W1、W2)平行设置的主轴(W3)，其通过多个分别具有固定轮和浮动轮的齿轮级，并通过从属于各自浮动轮的换档离合器，选择地可与第一输入轴(W1)和第二输入轴(W2)相连，其通过由两个固定轮构成的输出比固定的齿轮副(K)和与主轴(W3)平行设置的从动轴(W4)相连，其中两个输入轴(W1、W2)各自都从属于多个换档齿轮，其中相邻齿轮级的浮动轮分别成对地设置在共同的传动轴上，并可通过两个组接在切换组件上的换档离合器进行轮流地切换，其中输出比固定的齿轮副(K)在第二输入轴(W2)的变速箱内端部的范围内设置在两对换档齿轮之间。为优化传动轴(W1、W2、W3)的轴承结构，设置有由变速箱壳体的壳体内壁(23)构成的支承面(27)，其轴向地位于输出比固定的齿轮副(K)附近，在它上面，主轴(W3)的轴承(L3.3)设置在壳体壁(23)上，第一驱动轴(W1)的轴承(L1.3)设置在第二驱动轴(W2)上，第二驱动轴(W2)的轴承(L2.3)设置在壳体壁(23)上。

公开(公告)号：CN100365320C

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN200410054459.6

申请日：2004-07-22

申请人： TS株式会社

发明人： 渡边晃治 ,  弓达利博

IPC分类号： F16H3/46 ,  F16H48/10 ,  F16J13/00 ,  B65D90/10

CPC分类号： F16J13/18 ,  B65D90/10 ,  F16H1/32 ,  H01L21/67126 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19555 ,  Y10T74/20582

摘要： 一种盖子致动装置，包括：一个带有旋转轴的轴单元；一个连接到所述盖子和所述旋转轴上的臂单元；以及一个驱动所述旋转轴的致动器。所述致动器包括：一个具有第一输出部分的电机；一个具有输出部分和输入部分的第一减速器，和一个具有输出部分和输入部分的第二减速器。第二减速器的减速比的倒数，大于当盖子打开时作用于输出部分的最大扭矩与当扭矩不作用于输入部分时用于旋转输出部分所需的扭矩之间的差、再乘以作用于输出部分的扭矩在遭受由于第二减速器带来的机械损失之后的剩余‘扭矩与作用于输出部分的扭矩之间的比率、然后除以当扭矩不作用于输入部分时用于旋转输出部分所需的扭矩所得到的值。

公开(公告)号：CN1103885C

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：CN00807310.4

申请日：2000-05-08

申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

发明人： 托马斯·格南德特

IPC分类号： F16H3/095 ,  F16H57/02

CPC分类号： F16H3/095 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19233

摘要： 具有负载补偿功能的双中间轴变速器，它具有，一根轴向和径向支承的驱动轴；一根与该驱动轴同轴支承的主轴，该主轴通过一根辅助从动轴与一根输出轴连接用于动力输出传动；和两根中间轴。其中，一个齿轮在该两根中间轴之间，该齿轮当加上一个负载时自动定于两中间轴上所对应的齿轮中间。另外，在辅助从动轴(2)上还配置有一个辅助从动齿轮(3)，该齿轮与安装在主轴之上的主轴轮(4)相啮合，而且由该主轴轮来驱动。在辅助从动轮(3)与主轴轮(4)之间有一个板架(5)，该板架的一端被支承于辅助从动轴(2)，另一端则支承于主轴轮(4)。

公开(公告)号：CN1064736A

公开(公告)日：1992-09-23

申请号：CN92101525.9

申请日：1992-03-10

申请人： 金星电线株式会社

发明人： 金毅汉 ,  金炯泰

IPC分类号： F16H3/02

CPC分类号： B60K17/28 ,  F16H37/043 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19307 ,  Y10T74/19405

摘要： 本发明涉及获取农用拖拉机的行进和动力输出轴输出的变速器。通过把多个变速级分成几部分并使用大量的相同的标准齿轮和轮毂衬套和极大地减少各部分中固定的零件而可以很方便地获得包括15个前进运动速度级，9个后退运动速度级的行进输出，和4级动力输出轴输出，并由于使用大量相同的零件而提高了生产率，及由于维修设备时更易于拆装而可更有效地检查控制设备。

公开(公告)号：CN104685261B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201380049307.4

申请日：2013-07-24

申请人： DTI集团有限公司

发明人： 勒尔·马里·范德鲁滕 ,  亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯 ,  巴斯·赫拉德·弗勒门

IPC分类号： F16H37/02 ,  F16H3/72

CPC分类号： F16H37/022 ,  F16H3/006 ,  F16H3/721 ,  F16H3/724 ,  F16H3/725 ,  F16H2037/025 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19037

摘要： 一种传动系统(TS)，包括：离合器模块(CM)，具有输入部(In)和第一、第二输出部(O1、O2)，其中第一输出部与输入部之间具有设有第一致动工具的第一离合器装置(B、B1、C2)，而第二输出部与输入部之间具有设有第二致动工具的第二离合器装置(C、B2)；以及传动模块(TM)，具有输出部(Out)和第一、第二输入部(i1，i2)，其中第一输入部与输出部之间具有设有至少一个传动装置(VAR)的第一部分传动装置，而第二输入部与输出部之间具有设有至少另一传动装置或机械连接件的第二部分传动装置；其中离合器模块的两个输出部(O1、O2)连接到传动模块的两个输入部(i1，i2)。传动系统还包括位于离合器模块的两个输出部之间和/或传动模块的两个输入部之间的短路离合器(S)。第一部分传动装置内部的传动装置(VAR)在特定传动范围内连续变化。