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公开(公告)号：CN107600089B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710938730.X
申请日：2017-09-30
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为应急逃生疏散坡道的踏板机构前端支撑点；逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收。本发明设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击，结构巧妙，操作方便，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116588155A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310664448.2
申请日：2023-06-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其车门与空调控制方法、装置，所述方法包括车辆到站时，获取车内绝对压力和车外绝对压力若则增大新风阀门的开度且关闭废排阀门，直到根据车内绝对压力和车外绝对压力计算出车门打开力，根据车门打开力控制车门打开；车门打开后，获取车内绝对压力和车外绝对压力若则关闭新风阀门且增大废排阀门的开度，直到根据车内绝对压力和车外绝对压力计算出车门关闭力，根据车门关闭力控制车门关闭。本发明解决了车门开/关力与车内外压力差不匹配导致的开/关门问题，以及车内外气压变化导致各密封部件的密封效果差的问题。
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公开(公告)号：CN114889660B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210501492.7
申请日：2022-05-09
申请人： 浙江中辰城市应急服务管理有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，具体的说是一种基于物联网技术的城市安全数据运营方法及系统，包括基础模块和主动安全模块；所述基础模块包括列车门和密封胶条；通过密封胶条对列车门之间的缝隙进行密封；所述主动安全模块包括防夹单元、操作单元和驱动单元；所述防夹单元包括固定垫、压簧和活动块；所述操作单元为应急按钮；所述驱动单元包括电动推杆、齿条、齿轮和凸轮；当乘客的衣服或其他较薄物体夹在列车门之间时，可以按动应急按钮，电动推杆通过齿条驱动齿轮和凸轮转动，使得活动块和压簧处于自由放松状态，进而降低密封胶条之间的挤压程度，便于乘客将夹在列车门之间的衣服抽离。
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公开(公告)号：CN113276646B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110544841.9
申请日：2021-05-19
申请人： 陈姚
IPC分类号： B60J10/244 , B60J10/50 , B60J10/86 , B61D19/02
摘要： 本发明涉及一种高铁用双开门的密封装置、高铁用车门，包括车门，第一密封件，第二密封件，第一密封件设置有台阶部，第二密封件设置有阶梯部，所述台阶部与阶梯部相互啮合形成多层迷宫密封，整个密封装置由外至内形成了一种耐压能力逐渐增强，泄漏的阻力逐渐增大，又通过隔板将密封件内的空腔分割成各个大小不同的腔室，从而增加了声音反射次数，使得声波被衰减，同时将密封件设置为可充放气的型式，通过气泵向第一密封件和第二密封件的空腔中填充气体，使第一密封件和第二密封件膨胀，两者紧密贴合，进一步提高了密封的效果，保证了密封装置的密封性和耐压性能。
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公开(公告)号：CN114572260B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210141941.1
申请日：2022-02-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆的车门及轨道车辆，其包括门框、门扇和密封组件，密封组件包括气密件和防水件，分别固定于门扇上，气密件和防水件分别沿门扇的周向边缘连续环绕设置，防水件和气密件沿门扇的厚度方向设置，且防水件位于靠近车门的外侧；气密件和防水件与门框紧密接触时分别发生弹性形变进行密封，防水件用于对外界进入的雨水进行阻隔；气密件、门框和门扇对车门处进行气密密封。该车门防水件设置在靠近车门的外侧，首先对外界进入的雨水进行阻隔，当雨水从防水件进入后，气密件、门框和门扇形成二次密封结构，对雨水进行阻隔，同时保证车门的气密性。上述装置通过设置机械结构实现对门框和门扇的密封，结构简单便于设置。
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公开(公告)号：CN115387691B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211306902.9
申请日：2022-10-25
申请人： 今创集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车逃生系统用回收装置，包括：框架；两个回收转轴机构，两个回收转轴机构对称设在框架的两端，回收转轴机构与机车的门页传动连接；回收换挡机构，回收换挡机构安装在框架上，回收换挡机构位于两个回收转轴机构之间，回收换挡机构的一端与一回收转轴机构传动相连；减速机构，减速机构安装在框架上，减速机构位于回收换挡机构与另一回收转轴机构之间，减速机构的一端与另一回收转轴机构传动相连，减速机构的另一端与回收换挡机构之间通过弹性联轴器相连。本发明整体沿直线布置，结构简单紧凑，占用空间小，操作回收换挡机构控制两个回收转轴机构对门页进行同时回收，减速机构可以对回收转轴机构进行减速，以免门页开启过快。
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公开(公告)号：CN115405184A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210957376.6
申请日：2022-08-10
申请人： 吉林省泰浩轨道客车装备有限公司
IPC分类号： E05D15/10 , E05D13/00 , E05F15/652 , B61D19/02
摘要： 本发明公开了一种塞拉及闭锁机构，包括机架、塞拉导向滑道、滑轨、主动组件、携门架、连杆、从动件和限位件，塞拉导向滑道水平固定在机架靠近底部位置；滑轨与机架纵向轨道滑动连接且沿水平布置；主动组件与机架转动连接；携门架与滑轨滑动连接；主动组件与携门架通过连杆连接；从动件与塞拉导向滑道滚动连接，且从动件与携门架转动连接；限位件固定在机架上且靠近主动组件延伸端。本发明具有结构简单、可靠性高、运行平稳、噪声低、塞拉力转化率高、机构传动效率高及应用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN115230766A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210980306.2
申请日：2022-08-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种中部双门洞动车组车体及轨道列车，其包括底架(1)、侧墙(2)及顶盖(3)，所述底架包括底部框架，所述顶盖包括顶盖边梁，所述底部框架包括沿车体纵向设置的底架边梁(1.1)、沿车体横向设置的多根中间横梁(1.3)和连接各中间横梁中部的两中间纵梁(1.2)，两所述中间纵梁的中部相对折弯，并构成两个相对的八字型结构；所述侧墙的中部开设两个门洞，两个门洞之间设置第二门立柱(2.1)，第二门立柱的下端与所述底架边梁焊接成一体，且第二门立柱分别对应一中间横梁设置，第二门立柱对应的中间横梁位于两个八字型结构之间；所述顶盖边梁为包括第一顶盖边梁(3.1)和第二顶盖边梁(3.2)的双边梁结构。
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公开(公告)号：CN115230759A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210968844.X
申请日：2022-08-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种空轨车辆自动逃生装置及空轨车辆，通过将车体的逃生门设置成可向车体外侧活动以实现逃生门的打开，并在车体内靠近逃生门位置处设置箱体，箱体内设有折叠状态的逃生气囊，箱体一侧设有开口，逃生气囊一端连接箱体，另一端伸出开口并连接设于车体地板的固定件；在逃生门与箱体之间还设有牵拉件，牵拉件通过逃生门的打开拉动箱体掉出车体，且在箱体重力作用下断开，使箱体带动逃生气囊的一端落到地面；逃生气囊在箱体掉落过程中被拉出箱体并充气展开，实现车对低的充气气囊连接，帮助车内被困人员逃生，实现了车对地的安全、有效、快速的逃生救援。
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公开(公告)号：CN115195795A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210060147.4
申请日：2022-01-19
申请人： 纳博特斯克有限公司
发明人： 榊源太
摘要： 本发明的实施方式的门开闭装置具备：减速器(31)，其具有输出旋转力的输出轴(30)；驱动带轮(33)，其具有驱动轴(33a)，以接受输出轴的旋转力而使门开闭移动；杆(62)，其与用于解除门的锁定的闩锁连结；以及传递机构(100)，其可向杆(62)和驱动带轮(33)传递输出轴的输出。传递机构(100)具备：内螺纹件(101)，其以能够以输出轴为中心旋转并且能够在沿着输出轴的轴向上移动的方式与输出轴连结；外螺纹件(102)，其以能够以驱动轴(33a)为中心旋转的方式与驱动轴(33a)连结；以及传递构件(103)，其将在门的全闭位置处内螺纹件(101)接受输出轴所输出的旋转力而与外螺纹件(102)一边啮合一边移动时的前进的力向杆(62)传递。
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