-
-
公开(公告)号：CN106574703A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041998.2
申请日：2015-07-15
申请人： 葆德电气公司
发明人： M·E·康拉夫
IPC分类号： F16H47/00
CPC分类号： F16H57/10 , F16D25/0638 , F16D55/24 , F16D55/38 , F16H57/0473
摘要： 齿轮箱具有包括毂和联接器的离合器，毂和联接器各具有可在接合与分离位置之间移动的驱动部分。在接合位置中，毂和联接器驱动部分被以允许扭矩在毂与联接器之间传递的方式接合。在分离位置中，毂和联接器驱动部分被以防止扭矩在毂与联接器之间传递的方式间隔开。离合器具有使毂和联接器驱动部分在接合与分离位置之间移动的致动器。在使毂和联接器驱动部分移动至接合位置中，致动器由弹簧压力驱动。在使毂和联接器驱动部分移动至分离位置中，致动器由抵着致动器施加的足以克服弹簧压力的液压压力来驱动。
-
公开(公告)号：CN105715758A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510660427.9
申请日：2015-09-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H47/00
CPC分类号： B60K25/06 , B60K17/28 , B60K25/02 , B60K2025/022 , F16D25/0638 , F16H7/06 , F16H47/00
摘要： 本发明公开了具有集成动力输出件的变速器。变速器包括箱体、输入轴、传送轴、第一和第二传送构件、连续传送构件、主动轴和扭矩传递机构。输入轴和传送轴的每一个都可旋转地由箱体支撑并且彼此平行。第一传送构件被连接为与输入轴共同旋转。第二传送构件被连接为与传送轴共同旋转。连续传送构件与第一和第二传送构件中的每一个接合。主动轴被设置成与传送轴同轴且部分地由传送轴覆盖。扭矩传递机构选择性地将传送轴和主动轴连接。
-
公开(公告)号：CN105711410A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610055650.5
申请日：2016-01-27
申请人： 柳超
发明人： 柳超
摘要： 本发明属于电动汽车底盘技术领域，尤其涉及一种基于手动变速箱的电动汽车，它包括第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮转轴轴套、后轮驱动电机、差速器固定结构、液体导管等，其中底盘横梁和底盘纵梁组合成汽车底盘架，底盘架上安装有后轮驱动电机、变速箱、差速器、后轮转轴、车轮等，后轮驱动电机通过第一扭矩液力转化机构将电机扭矩传动到变速箱中，变速箱经过三挡变速驱动汽车车轮；车轮使用了三个胎压调节机构，能够保证胎压处于标准胎压内，另外还能通过调节胎压进而提高车轮的舒适度。本发明结构简单，能够通过三挡变速箱实现低功率电机在电动汽车上的应用，具有较好的实用效果。
-
公开(公告)号：CN105531506A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049792.X
申请日：2014-09-08
申请人： 凯耐第斯驱动解决方案公司
CPC分类号： F16H37/084 , F16H2037/0873
摘要： 披露了一种具有组合器的改进型动力路径分开式变速器，该动力路径分开式变速器包括一个输入动力分路器，该输入动力分路器使输入动力分配于至少一个固定比率机械动力路径与至少一个可变比率动力路径之间。通过将该固定比率机械动力路径的输出和该可变比率动力路径的输出联接到一个组合器，它们的输出被组合。该变速器还包括一个多速传动组件，该多速传动组件包括至少两个可选择传动比。通过在该可变比率动力路径的输入和输出之间结合该多速传动组件可以使得该变速器更加紧凑。
-
公开(公告)号：CN103939560B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410189943.3
申请日：2014-05-07
申请人： 吴志强
发明人： 吴志强
IPC分类号： F16H47/00
摘要： 本发明提供了一种具有双涡轮液力变矩器的无级变速器，其技术方案要点是，输入行星架（21）与输入轴（1）联接，输出小齿圈（23）与联接大齿圈（25）联接，并通过联接架（3）与汇流大齿圈（28）联接，固定行星架（24）通过联接轴（6）与固定元件联接，联接小齿圈（26）与双涡轮液力变矩器（5）联接，单向离合器（4）与双涡轮液力变矩器（5）以及汇流小齿圈（27）联接，输出行星架（29）与输出轴（7）联接。
-
公开(公告)号：CN103453104B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310308955.9
申请日：2013-07-22
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种无级传动装置。一种四段式液压机械复合传动装置，其技术方案是，本发明包括输入轴和输出轴、行星传动部件、固定轴齿轮传动部件、液压调速部件、换段操纵部件和惰轮；本发明以一个拉维娜行星机构为基础，充分利用多轴式固定轴齿轮和同步器，合理衔接分速汇矩、分速汇速、分矩汇速三种分流模式，形成四段式连续无级变速传动结构，具有结构简单、体积小等优点，此外本发明还可以实现倒挡和六个固定挡的纯机械传动工况。
-
公开(公告)号：CN105065614A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510355706.4
申请日：2015-06-25
申请人： 南通黄海药械有限公司
发明人： 解禄观
IPC分类号： F16H47/00 , F16H1/22 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/029
CPC分类号： F16H47/00 , F16H1/22 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/029
摘要： 本发明涉及一种履带式喷雾机用液压驱动无机变速的减速箱，包括减速箱以及与减速箱输入端对接的液压无级变速箱；所述减速箱包括箱体以及内置于箱体内的减速齿轮组，所述箱体为一体成型的长方体状且水平设置，所述箱体的一端向下弯曲；所述减速齿轮组包括从箱体输入端向输出端依次安装在箱体内的九根转动轴，所述传动轴与箱体的接触处均设有轴承。本发明的优点在于：本发明技术方案的减速箱水平设置，大大降低了高度，减速箱箱体采用一体成型，强度高，不易损坏；本发明技术方案将发动机的输出的2800~3200r/min通过减速箱的减速齿轮组将转速降至160~200r/min，达到了行走要求，再通过无级变速箱保证了转速区间，从而使得行走速度可调。
-
公开(公告)号：CN104819262A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510261687.9
申请日：2015-05-21
申请人： 山东科技大学
IPC分类号： F16H47/00 , F16H57/023
CPC分类号： F16H47/00 , F16H57/023 , F16H2200/2007
摘要： 本发明公开了一种汽车用双离合变速器变速机构，其结构包括一根动力输入轴、两根离合器输入轴、两根中间轴、一根输出轴；动力输入轴上设有输入轴齿轮；离合器输入轴分别设有离合器输入轴齿轮和组合式液压离合器；组合式液压离合器的输出转毂分别与太阳轮和齿圈相连接，太阳轮和两组齿圈上分别设有一个制动器，控制太阳轮和齿圈的转动；两根中间轴分别与两组行星齿轮行星架相连，中间轴上设有一个同步器和中间轴输出齿轮；倒档轴上依次是倒档轴输入齿轮、同步器、倒档轴输出齿轮；输出轴上装有两个输出轴输出齿轮，输出轴输出齿轮与两组中间轴输出齿轮相啮合。本发明具有档位多、换挡控制简单、档位分段配置的特点，可实现12速换挡。
-
公开(公告)号：CN104500679A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410717093.X
申请日：2014-12-01
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC分类号： F16H47/00
CPC分类号： F16H47/00
摘要： 本发明公开了一种用于液力自动变速器涡轮轴的限位结构，包括限位件和挡盖，其中，所述限位件设置在所述液力自动变速器的涡轮轴的前端，限制液力自动变速器的涡轮轴向前窜动，所述挡盖设置在所述液力自动变速器的涡轮毂的端面上，通过所述挡盖夹紧所述涡轮轴和所述涡轮毂，限制所述涡轮轴向后窜动。本发明可以实现涡轮轴的双向限位，能将闭锁离合器闭锁油压产生的冲击力转移。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
738 条记录 (耗时 0.02 秒)
