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公开(公告)号:CN107921426B
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201680050831.7
申请日:2016-09-01
申请人: 株式会社明电舍
摘要: 催化剂固定装置(1)将浆液导入到催化剂载体(2)的通道内。催化剂固定装置(1)具有:台(4),所述台(4)具有连接催化剂载体(2)的设置框(3);密封材(5),所述密封材(5)围绕催化剂载体(2)与设置框(3)的连接部;夹持件(6)~(9),所述夹持件(6)~(9)向催化剂载体(2)方向对密封材(5)施力;以及催化剂供给部(10),所述催化剂供给部(10)将包含催化剂成分的液体(浆液)导入到催化剂载体(2)。将催化剂载体(2)与设置框(3)连接,用夹持件(6)~(9)压缩密封材(5)。通过将密封材(5)压缩而将催化剂载体(2)与设置框(3)的连接部不透水地密封后,从催化剂供给部(10)向催化剂载体(2)的通道内导入浆液。
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公开(公告)号:CN109716057A
公开(公告)日:2019-05-03
申请号:CN201780055804.3
申请日:2017-08-22
申请人: 株式会社明电舍
摘要: 本发明提供一种绝缘子检测装置和绝缘子检测方法,能够以简单的结构抑制成本地检测绝缘子。为此,绝缘子检测装置包括单轴扫描型的激光扫描测距仪(2),其设于车辆的车顶上,至少获取自身到架线的距离和角度;以及运算装置(3),其包括基于激光扫描测距仪(2)获取的数据检测滑触线(4)的高度和拉出值的架线位置计算部(3a),其中,运算装置(3)设有基于由激光扫描测距仪(2)获取的数据的数据点数来检测绝缘子的架线周围数据点数统计部(3b)和绝缘子判断处理部(3c)。
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公开(公告)号:CN106030943B
公开(公告)日:2019-04-09
申请号:CN201580010661.5
申请日:2015-02-25
申请人: 株式会社明电舍
IPC分类号: H02B1/28 , H02B13/025
摘要: 将框体(2)内划区为多个隔室(断路器室(3)、母线室(4)、电缆室(5))的封闭式配电盘(1)。在断路器室(3)、母线室(4)以及电缆室(5)的上方配置电弧气分散泄压缓和室(8),在断路器室(3)、母线室(4)以及电缆室(5)的顶板部分别设置与电弧气分散泄压缓和室(8)连通的排气导管(9、10、11)。在排气导管(9、10、11)的上端部设置挡板(12、13、14),在形成于电弧气分散泄压缓和室(8)的上部的开口部(8a)设置压力缓和屏蔽槽(15)。在挡板(12、13、14)的主面形成连通各排气导管(9、10、11)与电弧气分散泄压缓和室(8)之间的通气部(12a、13a、14a),在该通气部(12a、13a、14a)设置网状部件(12b、13b、14b)。
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公开(公告)号:CN105247973B
公开(公告)日:2019-03-19
申请号:CN201480024356.7
申请日:2014-04-25
申请人: 株式会社明电舍
发明人: 青木淳一
IPC分类号: H05K7/14
摘要: 车载用电力转换装置包括:控制基板(17),其具有用于连接线束(20)的连接器(21);电源模块基板(16),其具有用于连接线束(20)的连接器(19);线束(20),所述线束的一端与控制基板(17)的连接器(21)连接,另一端与电源模块基板(16)的连接器(19)连接,从而电连接控制基板(17)和电源模块基板(16);壳体(11)以及罩,所述壳体及罩收纳所述控制基板(17)、电源模块基板(16)、线束(20)。壳体(11)和罩(12)之间的收纳空间由一体空间构成,壳体(11)和罩(12)的分割位置与控制基板(17)的连接器(21)以及电源模块基板(16)的连接器(19)相比位于壳体(11)的底壁侧。由此,在车载用电力转换装置中,能够在容易进行制造自动化的同时抑制线束的损伤,并能够谋求装置的小型化。
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公开(公告)号:CN109311703A
公开(公告)日:2019-02-05
申请号:CN201780033656.5
申请日:2017-04-28
申请人: 株式会社明电舍
摘要: 提供膜分离装置1,其配备有用于容纳待处理液体的处理槽2、浸入待处理液体中的膜单元3以及引导机构4。引导机构4由把持部分14和引导部分15构成。把持部分14设置在构成膜单元3的膜盒5的侧部,并将引导部分15固定到处理槽2。引导部分15包括槽壁固定部分15a、上延伸部分15b、被把持部分15c、下延伸部分15d和槽底固定部分15e。当膜单元3固定到处理槽2时,把持部分14配合到被把持部分15c中,从而将膜单元3引导到处理槽2中的预定位置。
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公开(公告)号:CN106464159B
公开(公告)日:2019-01-01
申请号:CN201580032359.X
申请日:2015-06-17
申请人: 株式会社明电舍
发明人: 近藤泰裕
摘要: 提供了用于降低每个开关设备的开关频率并减小主电路导体的数量的谐振负载电力转换装置。该转换装置包括单相逆变器,单相逆变器具有与dc电压源连接的dc输入侧(Vdc)和与谐振负载连接并输出具有谐振频率的矩形波电压的输出侧(Vout)。单相逆变器的输入侧和输出侧的上臂和下臂分别与开关组电路100U、100X、100V和100Y连接,每个开关组电路包括通过主电路导体彼此并联连接的N个串联组合(N是大于或等于2的整数),每个串联组合具有2个开关设备。开关组电路100U、100X、100V和100Y的开关设备(U11、U12、U21、U22、U31、U32、V11、V12、V21、V22、V31、V32、X11、X12、X21、X22、X31、X32、Y11、Y12、Y21、Y22、Y31、Y32)是利用控制部分以时分开关控制模式来控制的。
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公开(公告)号:CN108474708A
公开(公告)日:2018-08-31
申请号:CN201680068917.2
申请日:2016-09-14
申请人: 株式会社明电舍
发明人: 山口直人
IPC分类号: G01L25/00 , G01M17/007
摘要: 本发明提供了:设置至测力计1的臂1a上的重物轴10;由重物轴10支撑的重物载置部11;和被装载到重物载置部11上的重物21。重物轴10设置有位于沿轴向方向的任何位置处的收缩段K;同时,每个重物21设置有从侧端部部分22a的中部切开并且引导到收缩段K上的切口部24。切口部24的宽度形成为使得圆形孔25宽于敞口部26b。重物21在已经从敞口部26b至圆形孔25插入到收缩段K中之后下降,随后被装载到重物载置部11上。
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公开(公告)号:CN105705451B
公开(公告)日:2018-05-08
申请号:CN201480060790.0
申请日:2014-11-06
申请人: 株式会社明电舍
CPC分类号: H02K7/102 , B66B11/043 , F16C33/6685 , F16C33/7886 , F16C33/80 , H02K5/124 , H02K5/1732 , H02K7/1004
摘要: 即使有油自轴承部漏出,也能防止该油附着于制动盘。电机(110)的第1轴承部(b1)以插入到绳轮(120)的轴承部插入部(124)的状态配置,因此,第1轴承部(b1)位于绳索卷取部(122)的内周侧。在绳轮(120)的绳索卷取部(122)的电机侧一体形成有制动盘(D)。为了防止在有油自第1轴承部(b1)漏出的情况下该油到达制动盘(D),而具有将漏出的油引导到远离制动盘(D)的位置的3个系统的油引导构造(210、220、230)。
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公开(公告)号:CN105143844B
公开(公告)日:2018-01-23
申请号:CN201480023501.X
申请日:2014-04-21
申请人: 株式会社明电舍
IPC分类号: G01M17/007 , G01M13/02
CPC分类号: G01M13/025 , B60L11/02 , G01M15/044 , G01M17/0074 , H02P6/08 , H02P31/00
摘要: 提供生成能够在被限定的马达转矩的范围内确保需要的加速度等并且使加振力最大化那样的马达产生转矩指令的转矩指令生成装置。转矩指令生成装置6具备:最大转矩运算部633,根据马达转速,计算对于马达产生转矩指令信号的值的最大转矩值;直流分量限幅器635,计算直流信号的值;剩余振幅运算部637,通过从由直流分量限幅器635计算出的直流分量值与从外部输入的加振振幅之和减去最大转矩值来计算剩余振幅;正弦波发送器639,生成从基本振幅减去剩余振幅而得到的振幅的正弦波;以及合计部640,通过对直流分量值和正弦波的值进行合计来计算马达产生转矩指令信号的值。
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公开(公告)号:CN106537522B
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201580037627.7
申请日:2015-06-17
申请人: 株式会社明电舍
发明人: 儿玉安纪彦
IPC分类号: H01B7/08 , H01B7/17 , H01B7/00 , H01R13/648 , H01R31/06
CPC分类号: H05K9/0098 , G01R31/006 , G01R31/44 , H01B7/0823 , H01R12/77 , H01R27/02
摘要: 考虑在布置了诸如自动驱动设备(11b)的致动器的车室(11a)中布置需要电力的设备的情况,用于致动器的动力电缆(1a)、控制信号电缆(1c)和电力电缆(1b)被并行布置并在一个方向延伸,并由此形成扁平部分(10a)。在扁平部分(10a)的两端提供的电缆侧连接器(40)中,控制信号电缆(1c)的连接端子(5c)在电力电缆(1b)的连接端子(5b)被置于连接端子(5c)和动力电缆(1a)的连接端子(5a)之间的位置被保持。
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