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公开(公告)号：CN111375992A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911322100.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型高效舵桨壳体制造方法，该方法包括：喷砂步骤、粗加工步骤、时效处理步骤、精加工步骤、磁粉探伤步骤和钻孔铰孔步骤；该壳体的轴承内孔轴线交角为θ，θ∈(0，90°)∪(90°，180°)，的壳体制备，该方法中采用了工装法兰转化的方法，通过对比机床上的测量结果与理论图纸的尺寸，确定加工余量，找正内孔中心，避免多次装夹校正，提高效率，保证工件的加工质量。
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公开(公告)号：CN110253228A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910615628.5
申请日：2019-07-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种大型组合式薄壁箱体制造精度保证方法，具体涉及薄壁箱体制造技术领域，包括上箱体，所述上箱体由左上箱体、中上箱体和右上箱体组成，所述中上箱体设置在左上箱体和右上箱体之间，所述上箱体制造步骤具体如下：步骤一：对加工基板进行表面清理，去除杂质，以待焊接，焊接的冷作阶段。本发明通过焊接时增加辅助支撑件，采用两次去应力退火，第二次去应力退火后拆除辅助支撑件，先半精铣各箱体的结合面，钻左上、右上箱体的拼箱孔，试组合三个箱体，铣出侧面基准位置后配划钻中上箱体的拼箱孔，并根据坐标钻铰圆柱销孔定位，使用标准件紧固，能够快速完成箱体的制造任务，解决大型组合式薄壁箱体的防变形难题。
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公开(公告)号：CN109990143A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910329746.X
申请日：2019-04-23
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种船用吊舱式推进器用MCT密封结构，该密封结构包括固定框架、密封模块和压紧块；所述的固定框架连接在推进器壳体内部，固定框架内设置若干个密封模块，前述密封模块上均设有供推进器内部电缆或管路穿过的孔洞，在固定框架以内、密封模块整体的一侧设置至少一个压紧块，通过紧固螺钉锁紧密封。该MCT密封结构能使电机内整体密封，有效的保证电机的可靠性和推进器整体密封性，保证了吊舱推进器内部所需的压力，具有密封效果好、装配简单、稳定性强、振动小等特点，适合大功率电力吊舱式推进器内部气性密封使用，具有极高的应用价值和船舶推进器配套范围广等特点。
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公开(公告)号：CN108959718A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810587319.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/08
Abstract: 一种基于有限元的大型船用螺旋桨模态分析方法及支撑设计优化方法，首先，对船用螺旋桨设计模型三维图像文件进行预处理以及叶片分割，提取单个叶片以及与页片相连的桨毂图像；导入ANSYS软件中，进行网格划分；对螺旋桨下端面施加所有自由度约束和预紧力；进入模态求解模块，进行仿真获取无支撑的螺旋桨模态振型，对各模态中变形位移量最大的点进行支撑，确定首个支撑点的施加位置；重复仿真，进行支撑，直到各模态中变形位移量满足设计要求。本发明利用有限元分析软件ANSYS对船用螺旋桨进行模态振型分析，通过施加约束条件分析使用支撑时的模态变化，寻找优化的支撑方法。
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公开(公告)号：CN105067199A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510495951.5
申请日：2015-08-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种剖分式NBG类气密性隔舱填料函试验装置，包括模拟隔舱板、隔舱板支座、假轴和重力油箱，其中：设有加强筋的隔舱板支座位于模拟隔舱板底部；模拟隔舱板上设有密封检测腔，假轴位于密封检测腔的开口一侧，模拟隔舱板一侧设有模拟隔舱板支撑。模拟隔舱板支撑、密封检测腔和假轴位于同一中轴线上；假轴上配有夹环，假轴的端部配有驱动装置；重力油箱位于假轴的上方，它们的高度差为0.3-2.1米，重力油箱底部设有与被测填料函注油口对接的出油管；密封检测腔的壁上设有通气检测口，下壁上设有润滑油泄放口，通气检测口配有压力表并与增压泵或水泵沟通，润滑油泄放口配有油塞；密封检测腔的沿口周边还设有被测填料函安装螺孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103062248B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310013961.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于：组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，其中：进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。
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公开(公告)号：CN103953661A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410199660.7
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于液压离合器的控制阀组，包括阀体，阀体上安装有功能阀芯，设有接口，阀体中设有油道，其中，功能阀芯包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、P口溢流阀、AB口溢流阀、液控换向阀、插装阀和单向阀；接口包括：高压输入端口P，液压离合器驱动接口C，液压离合器润滑接口F1，功能阀芯的回油口T1，润滑油路回油口T2，以及冷却器的进油口接口L1和冷却器的出油口接口L2；本发明的控制阀组可以在满足系统正常工作时流量需求的同时获得更多的润滑油，对全回转的本身及其他部件进行更好的润滑，确保润滑油路中具有一定的工作压力，均衡各油道中的油压，使其波动相对较小并在润滑的同时对系统进行有效的冷却。
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公开(公告)号：CN102417024B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110370439.X
申请日：2011-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环，所述长圆环的外围紧邻桨叶螺距调整区套接环形定距部件；所述桨叶螺距调整区的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽，该方形浅槽的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管的隔板，且隔板的中部开设输油孔；同时导架本体兼具活塞功能，因此，本发明结构非常紧凑，减少了零件数目，降低了加工要求，提高了系统的安全可靠性，另外本发明可以通过更换不同规格的环形定距部件，实现导架不同行程的调节。
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公开(公告)号：CN103062339A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310011997.6
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/04 , F16H57/029 , E02F3/90
Abstract: 本发明涉及一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：箱体为密封箱体，输出轴上设有止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上安装有匹配的第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮；两个输入齿轮轴输入端的箱体上分别设有一个密封箱，安全离合器置于密封箱中。
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公开(公告)号：CN103061372A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310012157.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种绞吸挖泥船绞刀用单输入单输出竖直减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴、中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：箱体的内部为密封腔，密封腔中设有相互平行的输入齿轮轴、第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴和输出轴，其中，输出轴与第一中间齿轮轴位于同一轴线上；输入齿轮轴、输出轴的一端伸出箱体；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上都设置了匹配的第一中间齿轮、第二中间齿轮和输出齿轮，伸出箱体的输入齿轮轴端部设有安全联轴器；输入齿轮轴与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮啮合，第二中间齿轮轴与输出齿轮啮合；箱体上设有润滑油泵、冷凝器和密封检测装置。
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