-
公开(公告)号：CN107923454A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049666.3
申请日：2016-08-19
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于商用车辆的鼓式制动器，包括具有用于将制动鼓(2)配置在诸如轮毂等车辆部件上的连接区域(8)和带有第一接触面(12)的壳体区域(10)的制动鼓(2)，和具有面向所述壳体区域(10)的第二接触面(14)的摩擦衬片(4)，其中第一接触面和第二接触面(12,14)沿着或在径向面(R)中是曲面的。
-
公开(公告)号：CN105723105B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480062233.2
申请日：2014-09-30
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
IPC分类号： F16C19/52
CPC分类号： F16C19/525 , B60B27/0068 , F16C19/548 , F16C41/008 , F16C43/04 , F16C2326/02 , G01K11/12 , G01K13/00
摘要： 本发明涉及车轮轴承总成，其包括：轮毂，其借助于至少一个车轮轴承设置在车轴元件上；和温度测量装置，其从所述车轮轴承总成的外侧是可见的，用于测量和显示在所述车轮轴承中超过了极限温度，所述温度测量装置具有至少两个分离的温度测量元件，各所述温度测量元件都沿着热传导路径以热传导的方式连接至所述车轮轴承并且在预定的触发温度下经历视觉上可识别的变化。所述至少两个温度测量元件以这样的方式布置：当所述车轮轴承升温时，所述至少两个温度测量元件以不同的速率升温，并且/或者所述温度测量元件具有不同的触发温度。
-
公开(公告)号：CN107407359A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680005904.0
申请日：2016-02-09
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
CPC分类号： H02K21/227 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2065/386 , H02K7/06 , H02K7/102 , H02K7/1021 , H02K7/14 , H02K19/02 , H02K21/14 , H02K21/145 , H02K21/22 , H02K37/12 , H02K37/24 , H02K37/10
摘要： 本发明涉及一种特别是用于商用车辆制动器的调节单元，其包括定子(2)和转子(4)，所述定子(2)和/或所述转子(4)具有线圈装置(7)，所述转子(4)安装成使得其能够相对于所述定子(2)绕着致动轴线(B)转动，并且所述定子(2)被紧固成使得其不能相对于主体(5)绕着所述致动轴线(B)转动，能够在所述线圈装置(7)中产生使所述转子(4)相对于所述定子(2)转动的磁场，并且所述转子(4)与第一传动部(9)配合，使得所述转子(4)的转动引起第一传动部(9)相对于所述定子(2)沿着所述致动轴线B的移动。
-
公开(公告)号：CN107405971A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580051303.9
申请日：2015-09-07
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明涉及一种特别是用于商用车辆的悬架连杆元件，包括第一壁区域、第二壁区域和第三壁区域，其中所述连杆元件具有用于绕着枢转轴线枢转安装的枢转区域，其中第一壁区域和第二壁区域基本上平行于横向平面延伸，其中所述横向平面与所述枢转轴线正交，其中第三壁区域沿着侧向平面从第一壁区域和/或从第二壁区域突出，其中所述侧向平面垂直于所述横向平面取向，其中第三壁区域平行于所述横向平面并且相对于第一壁区域和/或第二壁区域的延伸偏心地配置。
-
公开(公告)号：CN107000520A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580048775.9
申请日：2015-09-07
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
摘要： 本发明涉及一种包括轴管和连杆元件的轴单元，其中，轴管基本上沿着管轴线延伸，其中，连杆元件包括具有第一焊接部和第二焊接部的第一接合部。连杆元件布置成相对于管轴线基本上横向地延伸并且连杆元件的接合部相邻于轴管，其中，在第一焊接部中且在第二焊接部中，在连杆元件和轴管之间能够形成焊接接合。
-
公开(公告)号：CN105408125B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480023386.6
申请日：2014-04-09
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
CPC分类号： B60B35/08 , B60B35/025 , B60B35/04 , B60B35/06 , B60B35/163 , B60B2900/111 , B60B2900/351 , B60G2206/32 , B60G2300/026
摘要： 本发明涉及在机动车辆中使用的轴身(1)且涉及具有这种类型的轴身的底盘单元，所述轴身(1)包括轴管(2)和轴头(4)，其中所述轴管(2)呈空心体的形式且具有平面对称的第一部分(21)，其中所述轴管具有第二部分(22)，所述第二部分(22)关于所述第一部分(21)的对称平面中的一者而言是不对称设计的，并且其中所述轴头(4)被布置在所述轴管(2)的末端的呈旋转对称的端部(29)处。
-
-
公开(公告)号：CN104284783B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380022458.0
申请日：2013-03-25
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 赫尔穆特·霍克
CPC分类号： B60B35/007 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B2310/302 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2360/1442 , B60B2360/1448 , B60B2900/321 , B60G9/003 , B60G2200/31 , B60G2204/4306 , B60G2204/44 , B60G2206/81 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207 , B60Y2200/142 , B60Y2200/147
摘要： 本发明涉及一种特别用于商用车辆的轴连接件，所述轴连接件包括引导元件(2)和夹紧元件(4)。所述引导元件具有以凹形的形式弯曲的引导侧附接区域(22)和沿着曲率线与所述引导侧附接区域(22)邻接的引导侧固定区域(24)。所述夹紧元件(4)具有以凹形的形式弯曲且被布置为与所述引导侧附接区域(22)相对的夹紧侧附接区域(42)，且所述夹紧元件具有夹紧侧固定区域(44)。设置有这样的固定元件(6)：所述固定元件(6)配合至所述引导侧固定区域(24)和相对的所述夹紧侧固定区域(44)内，并且将所述引导侧固定区域(24)和相对的所述夹紧侧固定区域(10)固定至所述轴连接件。(44)压向彼此，从而以压入配合的方式将轴身
-
公开(公告)号：CN103889636B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280033237.9
申请日：2012-07-13
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 马蒂亚斯·霍珀
CPC分类号： B23K20/129 , B23K20/12 , B23K2101/006 , B60B35/00 , B60B2310/3025
摘要： 本发明涉及用于制造商用车的底盘部件的方法，其包括以下步骤：设置第一元件(2)和第二元件(4)，所述第一元件(2)具有第一接触区(22)，所述第一接触区(22)设计为基本上关于转轴（A）旋转对称，且所述第二元件(4)具有第二接触区(42)，所述第二接触区(42)是弯曲的并与所述第一接触区(22)相对地布置；使所述元件(2，4)之一相对于各自的另一元件(4，2)关于所述转轴(A)旋转；使所述元件(2，4)彼此按压，以在所述第二接触区(42)和所述第一接触区(22)之间产生摩擦，并在所述第一接触区和所述第二接触区(22；42，44)中产生部分熔化；以及延缓所述元件(2，4)相对于彼此的旋转，其中，所述部分熔化的区域转变成固态，且在所述第一元件(2)和所述第二元件(4)之间建立焊接。
-
公开(公告)号：CN103648861B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380002170.7
申请日：2013-02-07
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 卡特娅·米勒
IPC分类号： B60S9/06
CPC分类号： B60S9/06 , B29C45/681 , B30B1/14 , B60S9/02 , B60T7/104 , F16H21/04 , F16H21/44 , G05G5/04 , Y10T403/599 , Y10T403/60 , Y10T403/602
摘要： 本发明涉及锁定机构，特别地涉及用于支撑绞车的锁定机构，所述锁定机构包括定子单元、转子单元及锁定单元，其中所述定子单元设置有轴元件和曲柄元件，其中所述曲柄元件关于所述轴元件可枢转地布置，其中所述轴元件绕旋转轴线可旋转地安装并被确保不发生相对于所述定子单元的横切于所述旋转轴线的位移，其中当所述曲柄元件处于闲置位置时，所述锁定单元被设计用来确保所述曲柄元件在第一轴向位置处不发生在至少一个方向上的沿着所述旋转轴线的位移，并且其中当所述曲柄元件处于工作位置时，所述锁定单元被设计用来确保所述曲柄元件不发生相对于所述轴元件的回转运动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
312 条记录 (耗时 0.036 秒)
