公开(公告)号：CN106769104B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201710082498.4

申请日：2017-02-15

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 仲崇智 ,  付铁强 ,  戴春蓓 ,  李菁元 ,  王玉伟 ,  刘乐 ,  张泰钰 ,  吴可 ,  秦宏宇 ,  赵伟 ,  解难 ,  孙龙

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 一种燃油系统炭罐脱附标定数据采集系统，包括用于获取燃油系统数据的主控终端，所述的主控终端通过双通道CAN卡分别连接用于采集车辆运转数据的OBDII通讯线缆以及用于采集车辆油箱数据的测量模块，所述OBDII通讯线缆连接车辆OBD数据采集装置的接口，所述测量模块分别连接用于连接炭罐采集车辆气体数据的气体流量计和用于采集燃油箱数据的油箱数据采集传感器。本发明的燃油系统炭罐脱附标定数据采集系统，提供了在整车转鼓运行工况过程中完成汽车燃油系统炭罐大气口气体流量、油箱外表面温度、油箱内部油气温度、油箱内部油气压力以及OBD车速的数据采集，结构简单，易于实现。获取的数据非常简明直观的体现了炭罐脱附标定真实水平。

公开(公告)号：CN116662897A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310953466.2

申请日：2023-08-01

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  徐航 ,  李菁元 ,  于晗正男 ,  安晓盼 ,  马琨其 ,  梁永凯 ,  邢洁勤

IPC分类号： G06F18/2411 ,  G06F18/214 ,  G01G19/08 ,  G01M17/013

摘要： 本发明提供一种基于转毂数据的车辆载重预测方法，属于车辆载重预测领域，该方法通过将试验车辆在不同载重条件下进行转毂试验，获取匀速片段的平均车速及平均扭矩，通过训练得到载重预测模型，利用载重预测模型对待预测车辆进行载重预测，再利用拟合公式得到该待预测车辆行驶里程对应的劣化修正系数，利用该劣化修正系数修正预测结果，进而得到修正结果。该方法简单易行，可通过未知车辆在实际道路的行驶情况进行实时预测，不仅结合实际行驶过程中工况，还考虑到行驶里程与扭矩的相关性，将载重预测模型输出的预测结果进行修正，进一步提升了预测精度，为整车企业提供车辆开发指导，也便于相关部门进行远程监控，保证道路运输安全。

公开(公告)号：CN116428082A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310255152.5

申请日：2023-03-16

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 陈强 ,  方茂东 ,  李菁元 ,  刘昱 ,  仲崇智 ,  张泰钰 ,  闫峰 ,  邹雄辉 ,  吕赫 ,  钱国刚 ,  窦艳涛 ,  杨志文 ,  李哲 ,  孙家兴 ,  王梦渊

IPC分类号： F02M25/08 ,  F02M35/10

摘要： 本发明提供了一种降低尾气脱附影响的装置及方法，包括脱附腔、吸附腔、连接腔；所述脱附腔与连接腔相连通，脱附腔与发动机的进气歧道相连通；所述吸附腔与连接腔相连通，吸附腔与大气环境相连通；所述连接腔与燃油箱相连通；所述脱附腔、吸附腔、连接腔内分别设有不同型号的碳粉。本发明有益效果：通过在炭罐系统的脱附通路上额外增加了一种吸附能力较差的碳粉，该碳粉仅参与脱附过程不参与吸附过程，其作用是降低脱附过程中碳氢化合物浓度的变化率。脱附过程的混合气体的碳氢化合物浓度变化率平缓，不出现大的波动，可有效保证发动机燃烧质量，降低脱附过程对尾气排放的影响。

公开(公告)号：CN113806675B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202110901813.8

申请日：2021-08-06

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王计广 ,  王丽 ,  李孟良 ,  李菁元 ,  谢振凯 ,  张诗敏 ,  齐松博 ,  杨志文 ,  张潇文

IPC分类号： G06F17/10 ,  G06F17/18

摘要： 本发明提供了一种NOx排放与油耗特征分析方法，应用于重型柴油车NOx排放与油耗特征分析，包括以下步骤：S1、采集待测车辆的相关实时数据；S2、利用NOx排放与油耗因子数据测算模型对采集的数据进行计算，得到实际道路工况下的重型柴油车瞬态NOx排放与油耗因子数据；S3、进行分析方法对比，确定以短行程法作为远程监测大数据分析方法；S4、建立基于短行程法的重型柴油车实际道路NOx排放与油耗特征数据库；S5、提取NOx排放与油耗特征数据库中片段，分析NOx排放与油耗特征原因。本发明所述的NOx排放与油耗特征分析方法可以实现对实际道路重型柴油车NOx排放与油耗进行监测，弥补了实验室台架检测、整车转鼓检测和PEMS检测等监测范围小、测试成本高的缺点。

公开(公告)号：CN116122943A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310198453.9

申请日：2023-03-03

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 谢振凯 ,  杨妍妍 ,  李勇 ,  杨正军 ,  李菁元 ,  李腾腾 ,  邸少伟 ,  杨志文 ,  刘麟

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/20

摘要： 本发明提供了一种用于SCR作弊检查的方法及装置，属于车辆排放检测领域，包括：通过外设NOx传感器获取车辆NOx的浓度数据；采集车辆OBD接口的数据；采集车辆CAN总线的数据；基于所述车辆NOx的浓度数据、所述车辆OBD接口的数据以及所述车辆CAN总线的数据，判断SCR系统的篡改或故障情况；显示所述SCR系统的篡改或故障情况。本发明有益效果：本发明所述的一种用于SCR作弊检查的方法及装置，开展柴油货车污染控制装置使用行为和状况检查，在检查手段上适用于不同场景，降低了试验成本提高检查效率，及时查纠作弊行为，减少由于SCR不正常使用导致的NOx排放，改善大气环境质量。

公开(公告)号：CN115952932A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202310239627.1

申请日：2023-03-14

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  李菁元 ,  梁永凯 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  安晓盼

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/126

摘要： 本发明提供了一种基于行驶路线的车辆电耗和氢耗预测方法，包括以下步骤：S1、根据出行需求对道路路径规划；S2、针对步骤S1中规划的道路路径进行路线工况特征计算；S3、构建次支路、主干路、快速路工况，计算工况特征、修正因子及标准能耗；S4、利用步骤S2和S3中得到的数据对行驶路线进行工况匹配；S5、利用步骤S3和S4中得到的数据，计算电耗和氢耗；S6、分别计算步骤S1中各路线车辆电耗和氢耗，输出最低能耗路线。本发明有益效果：利用转毂能耗试验数据，并综合考虑用户出行路线、环境温度、冷启动等多种影响因素，建立一种基于行驶路线的车辆电耗和氢耗预测方法，并为用户提供最低能耗路线，预测精度高、通用性较好，可以有效缓解用户里程焦虑。

公开(公告)号：CN115753132A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211346780.6

申请日：2022-10-31

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 安晓盼 ,  刘昱 ,  于晗正男 ,  马琨其 ,  梁永凯 ,  张欣 ,  胡熙 ,  李菁元 ,  张潇文 ,  徐航

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01D21/02 ,  B60L3/12

摘要： 本发明提供了一种电动汽车低温续驶里程测试规程开发方法，包括以下步骤：数据采集与处理；确定测试温度；确定测试工况TTC；确定测试方法；计算试验结果加权因子；依据测试工况TTC的典型工况、测试温度、测试方法、试验结果加权构成典型用车场景低温测试规程。本发明有益效果：通过该方法建立符合电动汽车用车场景的低温测试规程，其场景适用性扩大、测试结果偏差小，同时通过量化各种用途车型低温续驶里程劣化幅度，对于缓解消费者里程焦虑、降低企业研发测试成本、为政府部门监管提供有利手段具有重要意义。

公开(公告)号：CN115497306A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202211462775.1

申请日：2022-11-22

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  李菁元 ,  梁永凯 ,  安晓盼 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  徐航 ,  马琨其 ,  胡熙 ,  张诗敏 ,  张欣

IPC分类号： G08G1/052 ,  G08G1/01 ,  G06K9/62 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

摘要： 本发明提供了一种基于GIS数据的速度区间权重计算方法，包括以下步骤：S1、选取典型城市；S2、对于步骤S1中典型城市的道路交通状况进行分类；S3、对道路交通流数据采集及特征计算；S4、建立多维度交通流模型及验证；S5、基于多维度交通流模型计算城市交通流特征；S6、权重因子计算。本发明有益效果：创新性的引入GIS数据来评估车辆的实际运行情况，并基于视频交通流数据构建了多维度交通流模型，能够客观计算各个速度区间权重因子，使汽车工况更为贴近车辆实际运行状态。综上所述，本专利可以为政府和企业在汽车工况相关领域的政策制定、产品研发提供技术支持。

公开(公告)号：CN112964476B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202011567050.X

申请日：2020-12-25

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王计广 ,  周华 ,  李菁元 ,  李孟良 ,  付铁强 ,  谢振凯 ,  杨志文 ,  张潇文 ,  齐松博

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01D21/02 ,  G01N33/00 ,  G01S19/14 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

摘要： 本发明提供了一种重型柴油车实际道路颗粒物排放在线预测方法，包括以下步骤；S1、进行车载PEMS测试，获取测试数据；S2、对数据进行清洗，并选取特征参数；S3、对选取的特征参数进行处理，进行预测模型训练，得到基于神经网络的颗粒物预测模型；S4、获取车辆实际运行时颗粒物排放数据，导入至预测模型，获取颗粒物排放预测结果。本发明所述的重型柴油车实际道路颗粒物排放在线预测方法该方法不需要增加额外的传感器等硬件，不增加车辆成本，基于试验数据训练的神经网络能够进行各种行驶工况下的颗粒物排放预测。

公开(公告)号：CN115031988A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210491554.0

申请日：2022-04-29

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 李菁元 ,  胡熙 ,  于晗正男 ,  马琨其 ,  刘昱 ,  梁永凯 ,  安晓盼

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种车辆速度‑坡度复合测试工况循环的开发方法，包括以下步骤：S1、对车辆实际道路数据进行处理筛选和特征计算，通过建立分速度范围的工况片段库，区分车辆差异化的行驶情景；S2、建立既能够保持和工况片段库时长特征的一致性，又能满足后续片段组合流程的规范性的规则，合并速度区范围，完成对工况区间的和区间循环结构的设计；S3、通过距离验证，为高速工况区间选择符合设计结果的运动片段。本发明有益效果：建立分速度范围的工况片段库并根据各库的工况特征进行工况区间设计，令测试工况可以真实有效地反映不同工况情景的时间分布情况，以及各情景代表的实际道路速度‑坡度情况，从而实现对车辆差异化行驶情景的区分。