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公开(公告)号：CN116788047A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753728.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H02H7/20 , H02H7/08 , H02H7/09 , H02P3/18 , H02P3/22 , H02P6/24 , B60L3/12 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质，车辆中部署有第一主动短路ASC逻辑电路、第二ASC逻辑电路和过压监测电路。其中，该方法包括：获取车辆中控制器的高压供电系统的传输电压，其中，传输电压为由过压监测电路监测到；响应于传输电压大于电压阈值，通过第一ASC逻辑电路将电机中的上三桥电路关断，且通过第二ASC逻辑电路将电机中的下三桥电路短路，其中，上三桥电路和下三桥电路包括用于控制电流传输方向的功率管，电压阈值为允许传输至电机的最大电压。本发明解决了无法有效保护车辆中控制器的技术问题。
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公开(公告)号：CN113014152A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110379160.1
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双电机控制系统及方法。该双电机控制系统包括第一故障信号检测电路，用于接收第一驱动单元反馈的第一故障检测信息；第二故障信号检测电路，用于接收第二驱动单元反馈的第二故障检测信息；故障处理电路，用于获取第一故障检测信息和第二故障检测信息；主控芯片，用于接收第一角度信号解析电路读取到的第一永磁同步电机对应的第一角度信息，以及第二角度信号解析电路读取到的第二永磁同步电机对应的第二角度信息；还用于根据接收到的第一故障检测信息、第二故障检测信息、第一角度信息和第二角度信息对第一永磁同步电机和第二永磁同步电机进行控制。本发明实施例的技术方案，以实现降低成本、节省空间，整车布置更灵活。
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公开(公告)号：CN109900951B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910122007.3
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R19/25 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电流传感器信号处理和诊断电路，包括：静电防护电路、第一滤波电路、第二滤波电路、隔离跟随电路和诊断复位电路，其中，静电防护电路可对接插件拆装过程中带来的静电进行有效防护；滤波电路可以滤除信号中的干扰部分；隔离跟随电路在不影响输入模拟信号的情况下将信号送入诊断复位电路进行电压比较；诊断复位电路通过电压比较的方式，将输入信号与相应的阻值配比分压设置的门限进行比较，并能有效对超限信号的比较结果进行故障锁存，并且可基于微处理器输出的复位信号来对故障锁存进行复位，确保输入信号在设计范围内时，电路可以正常工作。此外，本发明的电路完全由硬件实现，具有可靠，快速响应，低成本的特点。
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公开(公告)号：CN202937357U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220567783.8
申请日：2012-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D19/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种基于CAN通信的液化天然气发动机压力调节器电路，其特征在于：液化天然气压力信号与电路中压力传感器处理电路相连，压力传感器处理电路与微处理器相连，电源电路与微处理器连接，电压/温度监控电路与微处理器相连，EEPROM存储电路与微处理器互联，微处理器通过压力调节阀驱动电路与压力调节电磁阀相连，CAN通讯电路与微处理器互联，其中电子压力调节阀驱动电路通过CAN通讯电路与LNGECU进行通讯，微处理器通过接收到的CAN通讯电路报文实时控制电子压力调节阀的打开位置，控制LNG发动机的喷气压力。其提供一种CAN通讯方式实时控制、驱动液化天然气压力调节的电路方案。
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公开(公告)号：CN202520421U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220015241.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种基于CAN通信的液化天然气发动机压力调节器电路，由电源电路，压力传感器处理电路，电压、温度监控电路，EEPROM存储电路，压力调节阀驱动电路，CAN通讯电路，微处理器电路组成，其将驱动电路及部分控制电路放置在喷气压力调节器内部，然后通过CAN网络与液化天然气发动机的主控制器通讯，达到到减少线束数量，改善EMC特性的目的。
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公开(公告)号：CN206601620U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720117847.7
申请日：2017-02-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G05B19/042
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车防抱死控制器中的轮速处理及诊断电路，包括轮速处理电路、轮速传感器和微处理器；轮速处理电路由滤波电路、限幅电路、偏置电路、放大电路、整形电路和诊断电路构成，其将轮速传感器输出的差分电压信号经过滤波电路滤除和衰减干扰信号后经限幅电路、偏置电路、放大电路和整形电路后与微处理器相连，将轮速传感器输出的正弦波信号转化为方波信号，供微处理器采集处理，轮速传感器信号同时与诊断电路相连，经诊断电路后进入到微处理器中。本实用新型可提高处理低转速信号的能力，达到识别电压为峰峰值60mV，增强信号抗干扰性能消除共模干扰，检测传感器的开路、短路和间隙过大的故障状态，实时对传感器进行诊断，满足诊断要求。
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