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公开(公告)号：CN106596730A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710057518.2
申请日：2017-01-26
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G01N29/22
CPC分类号： G01N29/22 , G01N2291/0234
摘要： 本发明提供了一种探轮更换机构、钢轨探伤小车及在线更换探轮的方法，探轮更换机构包括探轮承载组件、升降组件、移位组件和抓持组件；探轮承载组件包括底部设中间滑移槽的工作位槽座、与中间滑移槽连接的工作探轮、底部设第一滑移槽的第一备用位槽座、与第一滑移槽连接的备用探轮和底部设第二滑移槽的第二备用位槽座；升降组件的垂向气缸的上下移动带动工作位槽座同步移动；垂向气缸向上移动至中间滑移槽与第一滑移槽、第二滑移槽位于同一高度；移位组件的推进气缸推动备用探轮滑移到中间滑移槽内，再推动工作探轮滑移到第二滑移槽内。本发明能在线更换探轮，提高了更换效率，避免了线路的漏检，避免了人工作业，保证了线路的安全。
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公开(公告)号：CN104476098A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410820466.6
申请日：2014-12-25
CPC分类号： B23P6/00 , B23K31/02 , B23K37/00 , B23K2101/26
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种高速铁路线路在线高品质永久焊复施工方法，包括采用移动式气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用倒序法焊复施工的作业方法，即焊轨车先在1#头处的线下进行无应力焊接和焊后保压正火热处理，而后焊轨车退回停车位，再将2#头保留段20米钢轨采用金属轨枕垫垫高，焊轨车爬坡至2#头工位，再在2#头处进行线上带应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术，作业过程安全，工艺稳定性良好，焊头品质优异，一次焊接锁定作业高效，施工方案简单、经济。
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公开(公告)号：CN106353397B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201610805725.7
申请日：2016-09-06
IPC分类号： G01N27/83
摘要： 本发明提供一种车载的钢轨顶面伤损漏磁检测的设备以及系统，该设备包括激励电源、第一探头、第二探头、闸门电路以及数据采集卡，激励电源向第一探头、第二探头供电；当上行检测时，第一磁化器磁化被检测的钢轨，第一阵列传感器拾取漏磁信号，第二磁化器对磁化后的钢轨进行消磁处理；当下行检测时，第二磁化器磁化被检测的钢轨，第二阵列传感器拾取漏磁信号，第一磁化器对磁化后的钢轨进行消磁处理；闸门电路根据漏磁信号输出触发信号；数据采集卡根据触发信号采集漏磁信号。本发明完成了对钢轨
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公开(公告)号：CN105739486B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610086304.3
申请日：2016-02-16
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了种既有轨道工程机械远程诊断系统设计方法,方法包括:根据远程诊断功能罗列需采集的模拟与数字信号,并进行分类;根据分类,确定信号由何种模块采集处理;在原有系统电路板基础上,增加信号采集、转换和现场总线通信电路;确定行车监控数字、模拟信号的个数,并增加相应的行车监控数字、模拟量采集模块;增加车载主机、交换机和无线模块;规划车载监控显示界面;完成远程诊断逻辑算法流程图设计;编写各模块应用程序,实现车载工作状态数据采集;编写车载主机程序;根据远程诊断逻辑算法流程图编写远程诊断程序等步骤。本发明能够解决既有轨道工程机械信息采集监测难、故障处理效率低、现场管理难、车载设备安装布线难的技术问题。
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公开(公告)号：CN104499390B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410822203.9
申请日：2014-12-25
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明涉及高速铁路钢轨焊接技术领域，公开了一种焊轨车多段轨节焊连换铺施工方法，包括采用气压焊轨车配置的全自动数控气压焊轨机，采用焊轨车+换轨车+焊轨车施工编组的施工方法，不仅关键工序全部采用大型机械作业，大大减小了施工难度；而且可以在“天窗时间”内，按照线路设计要求完成多段轨节的线下焊接、换轨、线上锁定焊接的流水式并行作业，施工过程安全，质量稳定，施工效率高。
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公开(公告)号：CN107299564A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710523656.5
申请日：2017-06-30
申请人： 中国铁路总公司 , 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路平车带载行走装置的行走驱动机构，其包括设置在平车车架侧边的齿条，以及与所述齿条啮合连接的驱动齿轮；所述驱动齿轮的中心轴通过回转轴与动力驱动部件的动力输出轴同轴连接设置，装载在平车上的起重机相对齿条一侧延伸出一支撑架，所述动力驱动部件固定设置在所述支撑架上。通过齿条和驱动齿轮的啮合连接，并由动力驱动部件带动驱动齿轮在齿条上行走，从而实现带动起重机在平车上带载行走的目的，通过设置本发明所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构，进而实现本线更换道岔大部件的功能，并能够兼顾邻线更换，且结构简单，操作方便，适于广泛应用。
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公开(公告)号：CN106353397A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610805725.7
申请日：2016-09-06
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N27/83
CPC分类号： G01N27/83
摘要： 本发明提供一种车载的钢轨顶面伤损漏磁检测的设备以及系统，该设备包括激励电源、第一探头、第二探头、闸门电路以及数据采集卡，激励电源向第一探头、第二探头供电；当上行检测时，第一磁化器磁化被检测的钢轨，第一阵列传感器拾取漏磁信号，第二磁化器对磁化后的钢轨进行消磁处理；当下行检测时，第二磁化器磁化被检测的钢轨，第二阵列传感器拾取漏磁信号，第一磁化器对磁化后的钢轨进行消磁处理；闸门电路根据漏磁信号输出触发信号；数据采集卡根据触发信号采集漏磁信号。本发明完成了对钢轨顶面伤损的漏磁信号的检测，且增加了检测精度，满足了高速发展的现代铁路需求。
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公开(公告)号：CN214459250U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022353924.3
申请日：2020-10-21
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC分类号： E01B27/16
摘要： 本申请实施例提供一种捣固装置及捣固车，其中，捣固装置包括：激振驱动源、至少两级捣固臂和捣固臂连接机构；第一级捣固臂与激振驱动源相连；下级捣固臂通过捣固臂连接机构与上级捣固臂相连。本申请实施例提的捣固装置及捣固车能够简化结构。
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公开(公告)号：CN213114128U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202020478584.4
申请日：2020-04-03
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 金鹰重型工程机械有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种隧道桥梁清筛机，包括车架（1），车架（1）以中部为界包括前半部和后半部，所述前半部布置工作装置，所述后半部布置动力装置，车架（1）下方前后两端分别装有转向架（4），所述中部装有挖掘装置（2），挖掘装置（2）与位于所述后端的转向架（4）之间的车架（1）下方装有挖掘测量小车（17）。本实用新型能够实现铁路隧道、桥梁道砟的机械化清筛作业。通过设置挖掘测量小车，保证挖掘导槽与轨枕之间的合理作业空间，避免挖掘导槽与轨枕端头相撞。通过采用射流风机，实现通风换气、紧急着火时迅速排烟的技术效果。通过采用排水沟挖掘装置，将清筛车挖掘后排水口处的道砟挖松，降低人力劳动强度，提高道床排水性能。
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