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公开(公告)号：CN115791456B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310063881.0
申请日：2023-02-06
摘要： 本发明公开了一种铁路有砟轨道刚度评价方法，通过室内试验对标准道床块做刚度测试，绘制标准道床块的荷载‑位移曲线；基于荷载‑位移曲线，拟合得到关于道床刚度与测试标量的关系函数；根据所述关系函数，得到基于测试标量的刚度评价标准；在待测轨道上做落锤试验，根据落锤试验的结果计算待测轨道的测试标量；基于待测轨道的测试标量与所述刚度评价标准，评价待测轨道的刚度状态。本发明提供一种铁路有砟轨道刚度评价方法，以解决现有技术仅能够测试道床支承刚度，且计算量大、效率低下的问题，实现能够快速高效的对道床支承以及轨道系统的刚度进行评价的目的。
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公开(公告)号：CN115033957A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210603527.8
申请日：2022-05-30
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/10 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种铁路碎石道床界面空间几何特征分析方法及装置，基于道砟箱模拟试验、塑性泡沫板、三维扫描数字模型重建试验开发了能较好地模拟有砟道床界面的几何特性的方法，该方法的结果可用于与有砟轨道相接触的部件的性能参数设计中。可模拟道床界面几何特征的铁路碎石道床界面空间几何特征分析装置，可用于有关道床界面几何特征相关试验；对道床与上下结构间界面几何特征进行精准模拟；用于有关道床界面几何特征相关试验，解决了试验可重复性问题，防止道砟接触的随机性造成结果不准确；具有结构轻量化的优点，便于使用；铁路碎石道床界面空间几何特征分析装置具有结构轻量化的优点，便于使用。
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公开(公告)号：CN109898371A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910290989.7
申请日：2019-04-11
摘要： 本发明提供了一种轨枕、轨枕工装及轨枕制作方法，该轨枕包括轨枕的本体部和弹性部，弹性部包括：填充组件，填充组件包括多个填充件，多个填充件在本体部的底部；连接组件，连接组件的部分与多个填充件均连接，以将多个填充件浇筑为一体；其中，连接组件的另一部分设置在填充组件与本体部之间，以将填充组件与本体部浇筑为一体。本发明的轨枕解决了现有技术中的弹性轨枕不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN108978359A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810938231.5
申请日：2018-08-17
IPC分类号： E01B3/28
摘要： 本发明公开了一种防道砟飞溅型混凝土轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体的顶面中间设置有凹槽，顶面两端分别设置有用于安装轨道的承轨槽，所述凹槽是自两个所述承轨槽的相邻两边缘顶面逐渐向下向外凹陷形成，所述凹槽的表面上设有圆弧体一，所述轨枕本体上在承轨槽远离凹槽的一边外侧的表面上设有圆弧体二。本发明克服了现有有砟轨道的双块式轨枕强度低、道床稳定性偏弱等不足，通过在轨枕顶面采用圆弧形设计，使得道砟无法在轨枕顶面停留，降低了高速列车运行过程中对道砟的吸附力，避免出现飞砟的现象，同时保证了轨枕的承载强度和线路的稳定性。
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公开(公告)号：CN110409226B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910679026.6
申请日：2019-07-25
摘要： 本发明提供了一种轨枕，轨枕包括：轨枕本体，轨枕本体设置在道床上，以用于与道床连接，轨枕本体的顶部设有安装槽，安装槽用于安装钢轨；第一垫板，第一垫板设置在安装槽的底部，以用于支撑钢轨，第一垫板与轨枕本体为一体浇筑成型。本发明的轨枕解决了现有技术中的轨枕的承轨面容易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN118484869A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410948252.0
申请日：2024-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种有砟轨道大机捣稳组合作业模式决策方法，包括：采用离散元与多体动力学耦合算法，建立捣固稳定装置‑有砟道床耦合计算模型；现场采集待作业区段的道床支承刚度参数，将测试结果代入模型，使模型的初始道床支承状态与实测结果相拟合；根据现场作业条件，将多种大机捣稳组合作业模式作为不同工况输入至模型中，对大机捣稳组合作业影响下的有砟道床与轨枕的力学行为变化情况进行模拟；基于模型计算出不同大机捣稳组合模式作业下有砟道床状态指标参数；将计算结果代入至道床质量综合评价指数公式中，根据计算结果比选得出最佳大机捣稳组合作业模式。
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公开(公告)号：CN118246114A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410372554.8
申请日：2024-03-29
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种道砟级配与道床性能的映射方法及系统，确定相同工况条件下，若干不同道砟级配各自的道床性能参数，建立道床性能参数矩阵；确定级配表征参数，为每个道砟级配下所对应的级配表征参数赋值，建立级配表征参数矩阵；基于道床性能参数矩阵，对各道床性能参数做归一化处理；基于级配表征参数矩阵，对各级配表征参数做归一化处理；确定所有级配表征参数与各道床性能参数的关联性；基于所述关联性，建立各级配表征参数对道床性能的映射关系模型。本发明用于解决现有技术中选用道砟级配时缺乏对道床力学性能的考虑、无法准确量化铁路道砟级配特征的问题，实现建立道砟级配与力学性能的映射关系、并量化铁路道砟级配特征的目的。
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公开(公告)号：CN117829027A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410026975.5
申请日：2024-01-08
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于标准振声源的轨道结构减振降噪特性评估方法，建立车轮‑轨道‑下部基础振动分析模型；基于所述车轮‑轨道‑下部基础振动分析模型，建立轮轨近场气动噪声模型；基于所述轮轨近场气动噪声模型，建立轨道‑下部基础声辐射预测模型，得到铁路轮轨区振声联合分析模型；仿真模拟，得到所述铁路轮轨区振声联合分析模型在标准振声源激励下轨道产生的振动噪声响应。本发明的目的在于提供基于标准振声源的轨道结构减振降噪特性评估方法，以解决现有技术中对于轨道结构的减振降噪特性评估存在耗时长、人力物力消耗大、容易受环境噪音干扰的问题，实现节约实验成本，同时提高评估效率与准确性的目的。
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公开(公告)号：CN117422439A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311331052.2
申请日：2023-10-13
IPC分类号： G06Q10/20 , E01B37/00 , G06Q10/063 , G06Q50/26
摘要： 本申请公开一种轨道线路划分方法、装置、设备及存储介质，包括：获取目标轨道线路、单元区段划分信息，以及目标轨道线路上的检测数据；其中，单元区段划分信息包括单元区段的优先级、属性、最大长度以及基本单元的最小长度，单元区段的最大长度为基本单元的最小长度的整数倍；根据目标轨道线路和单元区段划分信息确定划分后的初步单元区段；根据初步单元区段和检测数据以多次集合划分的方式确定分割点集合；根据分割点集合对目标轨道线路进行划分。上述方案利用目标轨道线路上的实际检测数据，将目标轨道线路划分为不等长不固定的动态单元区段，克服了传统方案中的固定划分方式，能够科学规划施工，提高现场作业效率和养修质量。
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公开(公告)号：CN112986069B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110216183.0
申请日：2021-02-26
摘要： 本发明涉及一种道砟颗粒劣化指数分析仪，包括壳体(1)、位置调节装置(2)、成像装置(3)和检测仪(4)，所述位置调节装置(2)设置于所述壳体(1)上，所述成像装置(3)和所述检测仪(4)通过所述位置调节装置(2)搭载，所述检测仪(4)功能区设置于所述成像装置(3)成像范围内，所述检测仪(4)用于检测道砟劣化指数并分析劣化状况。检测仪通过提取道砟颗粒的特征信息，基于理论算法进行道砟颗粒的三维模型重建。将道砟颗粒外形函数化，提取道砟颗粒的形状特征进行分析。分别给出针状系数、片状系数、棱角系数和球形度，并通过加权系数得出道砟颗粒的劣化系数和评价标准。
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