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公开(公告)号：CN112962427A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110425958.5
申请日：2021-04-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明属于高速路桥梁施工领域，具体涉及到一种跨沟谷非标跨度现浇梁支架及施工方法。包括桥墩，桥墩上设置有预埋孔，预埋孔内安装有钢棒，钢棒上端桥墩的两侧分别设置有主横梁，两主横梁通过对拉螺纹钢筋以及安装螺帽固定连接于桥墩上，主横梁的顶端设置有若干贝雷梁，贝雷梁之间通过花架固定，贝雷梁上端均匀设置有若干工字钢分配梁，工字钢分配梁通过U型扣与贝雷梁固定连接，工字钢分配梁上设置有盘扣式脚手架，盘扣式脚手架上端安装方木，方木上铺设竹胶板。本申请将桥墩墩身作为支架整体承载结构，并利用高强度的钢棒、超大型H型钢作为主要受力构件，有效降低了现浇梁支架地基处理施工难度和支架材料消耗量，节省了工程施工成本。
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公开(公告)号：CN109702486A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811369199.X
申请日：2018-11-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B23P23/00
摘要： 本发明涉及隧道钢拱架连接板的安装领域，具体是一种提高隧道钢拱架连接板拼装精度的加工装置。包括内操作平台，安装于内操作平台上且与型钢外侧弧度相适配的型钢加工模具，位于型钢两端外的内操作平台外分别设有外操作平台，每个外操作平台的上表面低于内操作平台的上表面，所述外操作平台沿型钢两端延伸方向设有行走小车轨道，行走小车轨道上滚动配合有行走小车，行走小车上方安装有定位板，定位板上从上至下开有若干组与待焊的连接板的对接螺栓孔相对应的定位孔。本发明解决了隧道钢拱架拼装施工中，相邻型钢的连接板无法穿孔连接的施工难题，有效提高了隧道钢拱架施工质量，具有较好的应用效果。
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公开(公告)号：CN106868959A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710160379.6
申请日：2017-03-17
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
发明人： 周秋来 , 于庆福 , 赵三宝 , 马义平 , 申雪松 , 成俊文 , 赵卫广 , 樊立志 , 秦玉生 , 孙龙华 , 张伟 , 赵增茂 , 宁轲 , 傅重阳 , 申立刚 , 李英杰 , 王辉
CPC分类号： E01B29/00 , E01B1/002 , E01B1/008 , E01B29/005 , E01B29/02 , E01B2204/07 , E01B2204/09 , E01B2204/10
摘要： 本发明属高铁无砟轨道维修的技术领域，为解决现有高铁无砟轨道线路目前尚无整套、有效、快捷、系统的维修方法的问题，提供一种高铁无砟轨道线路快速修复的方法。包括安装线间物理隔离，锯轨、移轨，整体混凝土道床切割和运输，基床表层级配碎石测量找平，支承层的施工，道床板施工，钢轨焊接锁定、轨道精调，安设路肩防排水及相关工程，拆除线间物理隔离，线间封闭层及相关工程恢复；钢轨打磨除锈；线间防水施工和排水侧沟及侧沟平台恢复施工。易于实施，修复后满足高速行车的要求；修复加固效果好，有效防止无砟轨道再次发生问题；高效、快捷、完整系统全面的维修养护高速铁路无砟轨道，保证铁路运营的安全和无砟轨道结构的长期耐久性。
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公开(公告)号：CN104264567B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410544741.6
申请日：2014-10-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01C19/05
摘要： 本发明涉及破碎机，具体为一种用于沥青混合料的强制搅拌破碎机，包括搅拌壳体（1），所述搅拌壳体（1）内平行架设有主动轴（4）和从动轴（5），所述主动轴（4）穿出搅拌壳体（1）的一端部固连有主动齿轮（7），所述从动轴（5）穿出搅拌壳体（1）的端部固连有与主动齿轮（7）啮合的从动齿轮（9）；所述主动轴（4）穿出搅拌壳体（1）的另一端部固连有配重轮（8）。本发明设计合理，通过主动轴和从动轴的同时动作，利用两边相互交错的搅拌杆和搅拌叶同时实现对沥青混合料的搅拌和破碎作业，节约生产时间和成本。
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公开(公告)号：CN105822324A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610205190.X
申请日：2016-04-05
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/10 , E21D11/102
摘要： 本发明涉及隧道衬砌台车施工领域，具体是一种全自动隧道端头模，包括若干外贴合式边模、内贴合式边模、伸缩装置、纵截面呈L形的滑动模、纵截面呈倒L形的固定模以及滑动配合模。本发明所述的全自动隧道端头模，完全保障了中埋式橡胶止水带的中埋效果，安装好的中埋式橡胶止水带不会因浇筑混凝土而变形，其轴向和纵向的位置完全符合设计要求，真正实现了中埋式橡胶止水带的“中埋”安装质量，保证了二衬环向施工缝处的防水处理。而且本发明所述的全自动隧道端头模使用简单方便，节省了人力、物力，提高了二衬施工的效率。
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公开(公告)号：CN116971223B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311229307.4
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道板精调设备减震结构以及减震方法，主框架内设有横梁，助力臂行驶轨的端部通过第一异形垫搭建在横梁上；主框架的主梁上设有托杆，托架通过第二异形垫搭建在托杆上；纵向连接板的一端与主框架的主梁连接；上层延伸翼、下层延伸翼均连接于纵向连接板的侧壁；上层延伸翼上设有高程激光位移监测传感器，下层延伸翼横向激光位移监测传感器；主框架的四个支腿分别连接有行走轮。本发明整体结构紧凑、设置合理，通过第一异形垫、第二异形垫的设计形成两组缓冲减震结构，有效的消除了工作过程中的震动，使得轨道板精调设备工作
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公开(公告)号：CN114716835B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210405534.7
申请日：2022-04-18
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程用材料技术领域，尤其涉及一种高性能沥青温拌剂及其制备方法与应用。该高性能沥青温拌剂由包括以下重量份的原料制备得到：芳烃油10～20份，废旧塑料裂解蜡5～10份。本发明采用芳烃油与废旧塑料裂解石蜡配合的方式制备沥青温拌剂，可有效降低沥青的拌合温度41～46℃，在提高沥青针入度的前提下，软化点不会明显的降低。并且，具有极其优异的高温稳定性，表明其在较高温度下，经过车轮时路面变形很小，即路面在夏季仍具有很好的抵抗车辙病害的性能。
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公开(公告)号：CN115416157A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211068689.2
申请日：2022-09-02
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开一种可移动式混凝土搅拌生产设备，属于搅拌站技术领域，包括：砂石料处理装置、传送带装置、水泥浆处理装置和搅拌装置，砂石料处理装置包括集料斗装置、集料斗支架、第一传送带、传送带支架、雾化水装置、雾化水支架、测量斗装置和测量斗支架，第一传送带和雾化水支架安装在传送带支架上，雾化水支架位于第一传动带上方，测量斗支架安装在传送带支架一侧，测量斗装置安装在测量斗支架上，传送带装置用于将测量斗装置输出的物料传送到搅拌装置中，水泥浆处理装置与搅拌装置连通。本发明能够控制各物料的重量、体积以及含水量，提高混凝土性能，避免因运输造成混凝土性能下降。
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公开(公告)号：CN109403953B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201811369201.3
申请日：2018-11-16
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21B47/022 , G01B5/245
摘要： 本发明涉及钻孔桩身垂直度控制领域，具体是一种钻孔桩身垂直度快速精确测量装置及方法。应用该装置可解决现有钻孔桩成孔后桩径垂直度无法有效测量的问题，填补现有技术的空白，提高钻孔桩施工质量。包括对中连接板，四根分别固定于对中连接板上且带有测尺刻度值的测量尺，其中两根测量尺的中心线位于同一条直线上并且与钢护筒的横向径向同向，另外两根测量尺的中心线位于同一条直线上并且与钢护筒的纵向径向同向，位于钢护筒横向径向上的两根测量尺与纵向径向上的两根测量尺相垂直。所述的方法测量流程简单，可快速精确的测量垂直度，可操作性强，测量结果更为准确，保证桩体施工质量。成套装置造价较低，且可以循环使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN114808775A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210634394.0
申请日：2022-06-07
申请人： 中铁三局集团第五工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明属于高速铁路桥梁修复技术领域，具体涉及一种拆除高铁受损箱梁施工方法；将数个千斤顶分两组布置于受损箱梁两端的墩帽上；千斤顶与墩帽之间衬钢垫板，千斤顶与受损箱梁底面之间衬钢垫板，钢垫板包括楔形调节垫板，通过配置楔形调节垫板使千斤顶顶力方向与梁底垂直；墩帽上在受损箱梁滑移一侧安装截面为梯形或三角形的限位装置；受损箱梁扶正过程中数个千斤顶交替倒顶，直至梁体底面与支承垫石顶面相平，受损箱梁的翼板上开吊装孔，吊装孔中穿入钢丝绳绑扎受损箱梁，起吊设备与钢丝绳连接吊装受损箱梁；该施工方法还具有操作简单，施工便捷的特点，在高速铁路倾斜受损箱梁拆除施工中，采用该方法可达到经济、实用的目的。
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