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公开(公告)号：CN115142357B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210843623.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁转体结构及其施工方法，所述桥梁转体结构包括第一中墩、第一连接梁、转体装置、第二中墩和第二连接梁、第三中墩、滑道及滑动装置；第一连接梁设置在第一中墩的上方；转体装置设置在第一中墩与第一连接梁之间，转体装置的两侧分别与第一中墩与第一连接梁固定相连；第二中墩与第一中墩分别设置在既有桥梁的两侧；第二连接梁设置在第二中墩的顶部，第二连接梁与第二中墩之间设置滑道及滑动装置，通过设置第二中墩作为临时中墩，避免了第一连接梁和第二连接梁合龙时位于既有桥梁的上方的问题，保证既有铁路运营安全，中跨合龙后，再将连续梁整体从第二中墩滑动至第三中墩，实现对既有桥梁的跨越。
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公开(公告)号：CN115679799A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211312644.5
申请日：2022-10-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁浮桥梁对接装置及方法，涉及磁浮桥梁技术领域，包括第一对接板和第二对接板；第一对接板和第二对接板设有多个对接部，相邻的两对接部之间设有对接槽；在第一对接板和第二对接板处于对接状态时，第一对接板的对接部插接于第二对接板的对接槽，第二对接板的对接部插接于第一对接板的对接槽，以便于第一对接板的对接部填充于第二对接板的对接槽，第二对接板的对接部填充于第一对接板的对接槽，降低了第二对接板的对接槽和第一对接板的对接槽在对接状态下的间隙，并且列车轮体在移动至对接槽时均有第一对接板或第二对接板的支撑，避免列车轮体凹陷于对接槽内，同时，对接槽留有第一对接板或第二对接板的热胀冷缩的空间。
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公开(公告)号：CN104746409B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201310744756.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种防冰雪沉积的PC轨道梁及其制造方法，轨道梁包括：梁体，设置在梁体走行顶面上的加热模块，以及设置在梁体的导向侧面和稳定侧面上的防冰雪涂层；所述加热模块包括：嵌入梁体内的预埋连接板，盖合在预埋连接板上可拆卸的钢盖板，设置在钢盖板和预埋连接板之间且为钢盖板供热的伴热带组件，以及将钢盖板和预埋连接板与梁体连接的连接组件；所述防冰雪涂层由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成。本发明融冰雪效果好，安装和检修方便，保证了冰雪气候下，PC轨道梁的正常运营，具有明显的社会、经济效益。
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公开(公告)号：CN105484112A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610009297.7
申请日：2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及钢轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法，其包括：设置于钢轨道梁走行面钢板下方的集肤效应加热组件，所述集肤效应加热组件包括多根加热钢管和所述加热钢管内穿过的电缆；电缆通电后能产生集肤效应，使钢管温度升高。所述走行面钢板和所述加热钢管之间填塞导热胶泥，所述电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流，所述电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢轨道梁走行面上的冰雪。
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公开(公告)号：CN105463954A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610009579.7
申请日：2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及PC轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法。其包括：预埋于轨道梁表面混凝土中的多根加热钢管和穿过每一根加热钢管的电缆，电缆可通过串联自成回路或利用钢管回流，电缆的首端与变压器连接。本发明中PC轨道梁梁体表面混凝土中预埋加热钢管，加热钢管中穿有电缆，通电后能产生集肤效应，加热钢管内温度升高，加热钢管的热量迅速传到混凝土，而混凝土具备一定导热能力，热量能够较快传递到混凝土表面，融冰雪效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218431229U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222384706.5
申请日：2022-09-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种直线电机悬挂系统，涉及轨道交通技术领域，包括车架、初级和次级，所述初级通过柔性组件与所述车架连接，所述柔性组件约束所述初级与所述车架在沿轨道长度方向的相对位移；次级，所述次级与地面固定连接，所述次级与所述初级相互耦合，产生的电磁斥力推动所述车架沿着轨道移动。在本申请中通过侧向限位组件和上卡轮将直线电机初级与次级相对位置关系予以限制，在侧向限位组件、上卡轮和电机法向吸力共同作用下，列车正常运行时初级与次级间的间隙(电机气隙)的变化量近似为0，使电机气隙可以采用≤6mm的额定值，远小于常规轨道交通直线电机气隙(10～12mm)，牵引效率提高60％～90％。
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公开(公告)号：CN212128684U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202022380191.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本实用新型提供一种轨道梁无缝伸缩装置及新型悬挂式轨道梁及轨道结构，轨道梁无缝伸缩装置包括固定板以及固定装置，固定板为轴对称的平面结构，所述固定板包括沿中心线轴对称的第一连接部和第二连接部，所述固定装置包括分别位于所述第一连接部的第一固定件和位于所述第二连接部的第二固定件，所述固定装置用于将所述第一连接部和所述第二连接部分别与相互独立的两个外部结构相连，从而实现外部结构的无缝结合。本实用新型成本较低，形成的结构传力明确，温度变化时，梁端部始终与伸缩板紧密贴合，实现了车辆的平稳行驶要求，具有明显的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN209292878U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821933096.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种跨座式单轨交通轨道梁抗拉球型支座，由下至上依次包括下支座板、球冠衬板和上支座板，所述球冠衬板外侧设有一圈挡条，所述挡条与下支座板一体成型，所述挡条上端设有抗拉板，所述抗拉板的一端与挡条固定连接；所述上支座板的下端设有一圈向外凸起的盆凸，所述抗拉板的另一端位于盆凸的正上方。本实用新型在挡条上端设置抗拉板，抗拉板的一端与挡条固定连接，另一端位于盆凸的正上方，在拉力出现时可限制盆凸向上的运动，保持支座的整体性，使支座具有一定的抗拉性能。
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公开(公告)号：CN203729157U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201320834820.1
申请日：2013-12-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本实用新型涉及PC轨道梁融冰雪技术领域，具体涉及了一种轨道梁融冰雪组件及PC轨道梁，所述轨道梁融冰雪组件包括：表层导热板；位于表层导热板底部且与该表层导热板固接的导热管；布设在导热管内部的发热电缆；以及固设在表层导热板底部的多个锚筋，用以将所述表层导热板与梁体混凝土连接固定。本实用新型可快速、高效处理掉冻结在PC轨道梁上的冰雪，从而保证列车的正常运营，具有明显的社会和经济效益。此外，本实用新型还公开了构成本实用新型PC轨道梁的一种轨道梁融冰雪组件。
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公开(公告)号：CN203654102U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320882791.6
申请日：2013-12-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本实用新型属于PC轨道梁防冰雪技术，公开了一种PC轨道梁，所述轨道梁包括梁体和涂覆在所述梁体的走行顶面、导向侧面、稳定侧面上的防冰雪涂层，所述防冰雪涂层由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成。本实用新型轨道梁通过使用防冰雪涂层，能够防止冰雪在轨道梁上沉积、结冰，不会对列车行驶到来安全隐患，保证列车的正常运营，且本实用新型施工方便，后期检修与维护简单；成本低，具有明显的社会、经济效益。
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