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公开(公告)号：CN106593485A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611239341.X
申请日：2016-12-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/18 , E21D11/34 , E21D20/003
摘要： 本发明公开了一种用于隧道初支施工的型钢钢架免焊快速装配支护结构，其包括沿着隧道纵向间隔布置的多榀格栅钢拱架，每榀所述格栅钢拱架通过锁脚锚管连接装置锚固在隧道壁上；相邻所述格栅钢拱架之间通过纵向连接装置相互连接。本发明结构简单、安装使用方便，通过格栅钢拱架与纵向连接装置、锁脚装置之间的拼装连接，免除了焊接，避免了焊接引起的施工速度慢、污染、质量难保证等相关问题；同时通过在格栅钢拱架预焊钢板，并在钢板上预留孔洞，可利用孔洞进行导向钻孔，方便施工。
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公开(公告)号：CN103035163B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310010257.0
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种盾构试验机支撑及反力推进装置，它包括盾构试验机，盾构试验机固定设置在本体基座上，它还包括导槽、推进动力装置和具有水平调位的反力推进装置，本体基座与导槽滑动连接，推进动力装置与盾构试验机传动连接，导槽和推进动力装置均固定设置在系统支撑平台上，所述的系统支撑平台与反力推进装置垂直滑动连接。本发明结构设计合理，功能多样，通用性强，对地层适应性强，可使盾构试验机广泛的运用于模拟复杂的隧道盾构法施工工况中，也可作为教学设备，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102691510B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210198886.6
申请日：2012-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道中对接段衬砌结构，包括一对相向铺设的衬砌环、防松件和钢筋混凝土衬砌，所述防松件和所述钢筋混凝土衬砌位于一对所述衬砌环之间，所述防松件的两端分别与一对所述衬砌环抵触，所述钢筋混凝土衬砌铺设于所述防松件内侧且所述钢筋混凝土衬砌的两端分别与一对所述衬砌环固定连接。本发明的对接段衬砌结构既可减小拆卸盾构机时引起的干扰，又能有效保护已经拼装的管片和衬砌环。
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公开(公告)号：CN111594186B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010420798.0
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种铁路膨胀岩隧道的隧底修复结构，所述铁路膨胀岩隧道包括具有仰拱结构的衬砌，所述仰拱结构具有拆换区，所述铁路膨胀岩隧道底部的围岩中具有与所述拆换区连通的围岩换填区，所述隧底修复结构包括：基底围岩换填体、一体化浇筑体和锚固件；所述基底围岩换填体填充在所述围岩换填区中；所述一体化浇筑体填充在所述拆换区中，且与所述基底围岩换填体连接；所述锚固件的一端与所述一体化浇筑体连接，所述锚固件的另一端至少锚固在弱风化岩体中。本申请实施例的隧底修复结构具有足够的刚度与强度来抵抗膨胀围岩的膨胀力等外荷载的长期作用，由此，可以保证铁路膨胀岩隧道的安全运营。
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公开(公告)号：CN114329709B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111621281.9
申请日：2021-12-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道服役性能快速诊断和发展趋势预测方法，包括以下步骤：获取盾构隧道沉降、断面收敛变形以及裂缝、剥落剥离监测数据；建立纵向螺栓应力分级评价标准，基于获取的盾构隧道沉降监测数据，计算得到纵向螺栓应力，根据纵向螺栓应力所属的分级评价标准判断隧道纵向服役性能；建立隧道的直径变形比分级评价标准，基于获取的隧道断面收敛变形监测数据，计算隧道的直径变形比，根据隧道的直径变形比所属的分级评价标准判断隧道横向服役性能；基于获取的隧道裂缝、剥落剥离监测数据，从能量的角度预测裂缝病害发展趋势。本发明操作简单、诊断合理且评价较为全面。
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公开(公告)号：CN108533292B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810644860.7
申请日：2018-06-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，包括二衬纵向钢筋(52)、弧形端模(2)、中埋止水带(4)和中埋止水带固定装置(51)，弧形端模(2)上设有中埋止水带预留卡槽(24)和端模纵向钢筋预留孔(23)，中埋止水带固定装置(5)包括两侧弯钩和U型槽，二衬纵向钢筋(52)一端设于端模纵向钢筋预留孔(23)内，弯钩绕设在二衬纵向钢筋(52)上，中埋止水带(4)的外侧置于中埋止水带预留卡槽(24)中，内侧置于U型槽中。本发明还公开了一种隧道二衬钢筋混凝土地段端模安装方法。本发明的隧道二衬钢筋混凝土地段端模结构，利用二衬纵向钢筋和中埋止水带固定装置固定中埋止水带，保证止水带安装的精确度、平顺度和外露宽度。
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公开(公告)号：CN110080820B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910511694.8
申请日：2019-06-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体提供了一种有砟隧道中心水沟检修系统及方法，包括用于有砟隧道排水的中心水沟和工作井，工作井包括井体和盖板，盖板与井体可拆卸连接，井体与中心水沟侧壁连接，中心水沟与工作井连通形成检修通道，当中心水沟发生堵塞需要检修时，将井体的底端与中心水沟侧壁之间通过角钢连接，井体将井内的检修通道与井外道砟隔离，工作人员与设备便可从井体进入到中心水沟内进行维修。有效解决既有高速铁路有砟隧道中心水沟堵塞及时清理的难题，从根本上解决了中心水沟排水由于堵塞导致的排水不畅问题，保证了隧道结构安全。
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公开(公告)号：CN111967074B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010627761.5
申请日：2020-07-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G01C7/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种隧道断面面积优化方法，包括：确定列车在隧道断面净空面积为第一值的情况下，通过隧道时的第一车外气压波动值，以及确定列车在隧道断面净空面积为第二值的情况下，通过隧道时的第二车外气压波动值；所述第一值大于所述第二值；根据列车的密封性指数与第一车外气压波动值，确定列车在所述第一值的情况下对应的第一车内气压波动值；以及根据所述密封性指数与第二车外气压波动值，确定列车在所述第二值的情况下对应的第二车内气压波动值；根据第一车内气压波动值和第二车内压波动值在预设时间内的波动幅值，确定隧道断面净空面积的最优值，最优值满足列车的车内压力波动评价标准。同时还公开了一种隧道断面面积优化装置及设备。
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公开(公告)号：CN114087014A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111434550.0
申请日：2021-11-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明提供了一种高速磁浮铁路隧道内紧急救援站设置方法及紧急疏散方法，该紧急救援站设置方法包括以下步骤：S1、确定高速磁浮列车车载锂电池从发生故障到热失控的时间，将该时间作为列车发生火情后的安全运行时间；S2、计算列车在运行状态时发生火情后在安全运行时间内的安全运行距离；S3、当高速磁浮铁路隧道长度大于所述安全运行距离时在隧道内设置紧急救援站且相邻紧急救援站的间距不大于所述安全运行距离。本发明保证当隧道或隧道群内高速磁浮列车发生火灾事故后，列车可以在安全运行时间内行驶至紧急救援站停车疏散；本发明提出了高速磁浮铁路隧道紧急救援站间距的量化计算方法，提高了高速磁浮铁路防灾疏散救援工程的可靠性与经济性。
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公开(公告)号：CN113323717A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110562468.X
申请日：2021-05-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统，包括：敞口型疏散平台、连接平台和输送装置，敞口型疏散平台包括第一底部、第一行走部和连接部，所述连接部与所述隧道的衬砌的表面相贴合，所述第一底部、所述第一行走部和所述连接部形成C型结构，所述连接平台包括第二底部和第二行走部，所述输送装置设置在所述第二行走部上，所述输送装置用于所述第一行走部和所述第二行走部与所述第一底部和所述第二底部上的人员相互转移。本发明可避免人员长期临渊行走，安全性差，并且容易引发次生事故的问题，并且可满足列车故障停车后人员安全快速下车并疏散的要求，此外，C型结构的空腔内可形成人行通道，可方便检修。
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