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公开(公告)号：CN113898406B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111002346.1
申请日：2021-08-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种防止铁路隧道盲管结晶堵塞的结构，属于铁路隧道排水系统防治技术领域，包括U型挡板机构，所述U型挡板机构设置于侧沟的底部，所述U型挡板机构和侧沟的混凝土固定连接，以对所述U型挡板机构进行固定；所述U型挡板机构的高度大于横向盲管的出水口的高度，所述U型挡板机构中呈敞开状的一个侧面和所述横向盲管的出水口相对齐，所述U型挡板机构内有可供放置蓄水体的空间，所述蓄水体的水位高度大于所述横向盲管的高度，以使所述横向盲管的管道内处于满水状态或密封状态。本发明达到减少结晶物的产生，避免堵塞排水管道，提高排水系统的可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN112832809A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110083049.8
申请日：2021-01-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于强度‑刚度双控的铁路隧道膨胀岩隧道结构设计方法，包括如下步骤：设计隧道结构参数，包括：根据铁路隧道类似膨胀性围岩隧道工程结构参数及相关受力计算结果，初步拟定仰拱矢跨比、二次衬砌厚度、二次衬砌配筋取值范围，组合得到不同的隧道结构参数方案；计算不同组合方案条件下的隧道结构强度反映指标以及隧道结构刚度反映指标；验证不同组合方案条件下的隧道结构强度反映指标和隧道结构刚度反映指标是否均满足要求，若是，则验证合格，确定隧道结构参数方案。本发明避免了膨胀性围岩隧道结构参数取值的盲目性和随意性，同时提出了基于强度‑刚度双重控制标准，有效地保证隧道结构刚度与强度，减小后期运营无砟轨道上拱风险。
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公开(公告)号：CN119041930A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411155134.0
申请日：2024-08-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种快速立体联动的盾构隧道救援运维通道及方法，包括服务隧道、上行的主线隧道、下行的主线隧道，服务隧道、上行的主线隧道、下行的主线隧道三者平行设置，服务隧道位于上行的主线隧道、下行的主线隧道之间，服务隧道洞口直通地面，主线隧道分为上下两层，上层为车道层，下层为管廊层，管廊层包括主线隧道下部疏散廊道，车道层通过疏散楼梯与主线隧道下部疏散廊道连通，车道层通过若干车行横通道与服务隧道连通，在工作井或者拆解洞室位置，服务隧道的路面高度降至与主线隧道下部疏散廊道的路面高度相等，在工作井或者拆解洞室位置，服务隧道通过下部疏散廊道联络横通道与主线隧道下部疏散廊道连通。
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公开(公告)号：CN114909164B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210662598.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程支护技术领域，具体涉及一种自锁型层状围岩大变形控制锚杆及其施工方法，包括锚杆体，所述锚杆体内设置设有主注浆孔道和副注浆孔道，主注浆孔道和副注浆孔道均沿锚杆体的长度方向设置；锚杆体的底部设置有与主注浆孔道连通的水泥浆液注浆孔，锚杆体的表面设置有与副注浆孔道连通的若干化学浆液注浆孔，各化学浆液注浆孔上均安装有中空的橡胶套，所述橡胶套呈倒刺状设置于锚杆体的表面。本发明的锚杆外部结构简单，且橡胶质软，与其他自锁型锚杆相比，在打入锚杆的过程中更加迅速、省力；通过锚杆上的橡胶注浆倒刺，提高了锚杆的抗拔能力，加强了锚固效果，有效防止锚杆滑落，阻止围岩发生位移，满足对层状围岩大变形的控制。
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公开(公告)号：CN111594186B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010420798.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种铁路膨胀岩隧道的隧底修复结构，所述铁路膨胀岩隧道包括具有仰拱结构的衬砌，所述仰拱结构具有拆换区，所述铁路膨胀岩隧道底部的围岩中具有与所述拆换区连通的围岩换填区，所述隧底修复结构包括：基底围岩换填体、一体化浇筑体和锚固件；所述基底围岩换填体填充在所述围岩换填区中；所述一体化浇筑体填充在所述拆换区中，且与所述基底围岩换填体连接；所述锚固件的一端与所述一体化浇筑体连接，所述锚固件的另一端至少锚固在弱风化岩体中。本申请实施例的隧底修复结构具有足够的刚度与强度来抵抗膨胀围岩的膨胀力等外荷载的长期作用，由此，可以保证铁路膨胀岩隧道的安全运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118296692A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410328812.2
申请日：2024-03-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明属于隧道设计技术领域，公开了一种隧道洞门长度智能设计方法。该方法包括：根据设计影响因素，获取目标隧道洞门的设计影响因素数据，并对设计影响因素数据进行量化处理，得到模型输入数据；将模型输入数据输入隧道洞门长度预测模型，对目标隧道洞门的长度进行预测，得到目标长度，隧道洞门长度预测模型由依次连接的长短期记忆网络模型、自注意力机制模型、卷积神经网络模型以及全连接神经网络模型组合得到；基于目标长度，设计目标隧道洞门。通过上述方式，利用构建的隧道洞门长度预测模型对隧道洞门长度进行预测，能够充分考虑多种因素的影响，并且具有很强的场景适用性，预测准确率高，可以提高设计的准确率，同时能够提高设计的效率。
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公开(公告)号：CN111967074B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010627761.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G01C7/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道断面面积优化方法，包括：确定列车在隧道断面净空面积为第一值的情况下，通过隧道时的第一车外气压波动值，以及确定列车在隧道断面净空面积为第二值的情况下，通过隧道时的第二车外气压波动值；所述第一值大于所述第二值；根据列车的密封性指数与第一车外气压波动值，确定列车在所述第一值的情况下对应的第一车内气压波动值；以及根据所述密封性指数与第二车外气压波动值，确定列车在所述第二值的情况下对应的第二车内气压波动值；根据第一车内气压波动值和第二车内压波动值在预设时间内的波动幅值，确定隧道断面净空面积的最优值，最优值满足列车的车内压力波动评价标准。同时还公开了一种隧道断面面积优化装置及设备。
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公开(公告)号：CN113322724A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110562497.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明提供一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，包括基底、可调节支座和轨道梁单元，所述轨道梁单元沿着轨道纵向依次连接，其中部分所述轨道梁单元开设有越轨通道，所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，所述轨道梁单元设置在所述基底上，所述越轨通道贯穿部分所述基底，所述可调节支座设置在所述轨道梁单元的底部与所述基底之间。本发明通过使部分轨道梁单元开设越轨通道，并且所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，从而便于运营期检修，以及防灾疏散。
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公开(公告)号：CN112832809B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110083049.8
申请日：2021-01-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于强度‑刚度双控的铁路隧道膨胀岩隧道结构设计方法，包括如下步骤：设计隧道结构参数，包括：根据铁路隧道类似膨胀性围岩隧道工程结构参数及相关受力计算结果，初步拟定仰拱矢跨比、二次衬砌厚度、二次衬砌配筋取值范围，组合得到不同的隧道结构参数方案；计算不同组合方案条件下的隧道结构强度反映指标以及隧道结构刚度反映指标；验证不同组合方案条件下的隧道结构强度反映指标和隧道结构刚度反映指标是否均满足要求，若是，则验证合格，确定隧道结构参数方案。本发明避免了膨胀性围岩隧道结构参数取值的盲目性和随意性，同时提出了基于强度‑刚度双重控制标准，有效地保证隧道结构刚度与强度，减小后期运营无砟轨道上拱风险。
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公开(公告)号：CN113322724B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202110562497.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明提供一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，包括基底、可调节支座和轨道梁单元，所述轨道梁单元沿着轨道纵向依次连接，其中部分所述轨道梁单元开设有越轨通道，所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，所述轨道梁单元设置在所述基底上，所述越轨通道贯穿部分所述基底，所述可调节支座设置在所述轨道梁单元的底部与所述基底之间。本发明通过使部分轨道梁单元开设越轨通道，并且所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，从而便于运营期检修，以及防灾疏散。
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