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公开(公告)号：CN117314231B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311214478.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 南京飞搏智能交通技术有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F40/30
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，特别是指一种施工作业人员适岗状态评价方法及装置，获取待评估作业人员的指标数据；将指标数据输入到适岗性评价系统中，适岗性评价系统包括人体生理状况评价模块、安全培训情况评价模块以及异常行为记录评价模块；根据指标数据以及人体生理状况评价模块、安全培训情况评价模块和异常行为记录评价模块，得到待评估作业人员的适岗性评价结果。使用本发明，可以解决目前施工作业人员适岗状态定量分析不够准确、安全状态量化评估不足的问题，提高了施工作业人员的安全性。
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公开(公告)号：CN118553098A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410625939.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 包头交投项目管理集团有限公司 , 包头市交通规划设计院 , 包头市公路规划勘测设计有限公司
IPC: G08G1/017 , G08G1/01 , G08B21/18 , G08B7/06 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种雷视融合的车辆识别方法。该方法包括：利用至少一个感知装置获取目标车辆的雷达数据和视频数据；利用所述雷达数据和所述视频数据提取所述目标车辆的特征数据；根据所述目标车辆在N个时间点的特征数据，对所述雷达数据以及所述视频数据进行融合，以得到所述目标车辆的行驶数据；根据所述行驶数据，判断所述目标车辆相对于所述道路检测区域是否达到预设告警阈值；若达到所述预设告警阈值，则发出报警信号，并利用通信装置向云端发送报警消息。本发明还公开了雷视融合的车辆识别装置及计算机可读取存储介质。本发明的方案对到达特定的道路区域的机动车辆，特别是有误闯风险的车辆进行主动识别并报警，从而提高道路交通的安全性。
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公开(公告)号：CN116892181A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310750789.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种公路施工用主动发光交通诱导装置，属于交通设施技术领域。包括承载组件，所述承载组件的内部连接有警示组件，所述承载组件的两侧均设有伸缩组件，所述伸缩组件的顶部连接有夹持组件，所述伸缩组件的一侧设有动力组件，所述动力组件的一侧设有照明组件。所述承载组件包括承载箱和扶手，所述承载箱顶部的中心处开设有注水通孔，所述承载箱正面的底部设有排水管，所述承载箱的两侧开设有滑道，所述承载箱的外壁包裹有缓冲层。本发明具有雪难以堆积、提高交通诱导装置的醒目效果、提高了夜间交通诱导装置的使用寿命、提高了交通诱导装置的可视范围，并且便于人员及时到现场查看和维护等优点。
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公开(公告)号：CN115538353A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211079017.1
申请日：2022-09-05
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明涉及交通设施技术领域，特别是指一种涉路施工夜间行车诱导与碰撞主动预警装置，包括：壳体，壳体的一侧面布置多个高亮度LED灯珠，当所述主动预警装置未被碰撞时，所述侧面的高亮度LED灯珠以示廓频闪的方式闪烁；当所述主动预警装置被碰撞时，所述侧面的高亮度LED灯珠以应急频闪的方式闪烁；所述壳体利用双面胶的方式固定在水马、防撞桶等上面。本发明在主动预警装置一侧面阵列多个高亮度LED灯珠，在夜间和雾天时，具有较强的可视性。当多个主动预警装置安装在路侧，以相同的频率闪烁，形成一条灯光示廓带，能够很好的起到对车辆指示轮廓的效果。
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公开(公告)号：CN115423139A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210599722.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动态贝叶斯的公路改扩建安全态势分析方法及装置，涉及交通设施技术领域。包括：获取待预测的高速公路改扩建项目的数据；将数据输入到构建好的基于动态贝叶斯分析模型；根据数据以及基于动态贝叶斯分析模型，得到待预测的高速公路改扩建项目的交通安全状态随时间推移的演变预测结果、安全态势变化预测结果、影响因素灵敏度分析结果以及事故原因诊断结果。本发明构建了适用于高速公路改扩建工程交通安全态势分析的DBN模型，预测交通安全态势变化，对影响因素进行了灵敏度分析，并对事故原因进行诊断，为采取针对性交通管控措施提供了科学依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111622041A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010504429.X
申请日：2020-06-05
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明属于道路路基处理技术领域，公开了一种用于强氯盐渍土地区的道路基层稳定材料及施工方法，包括矿渣或包含矿渣的组合物、电石渣或包含电石渣的组合物、铝酸盐水泥、硅酸盐水泥、硫酸盐、明矾石制备成稳定材料，与粗集料、细集料和水拌和后，经过摊铺、碾压、养护等工艺后制作成的道路基层。本技术方案在总含盐量为5％～48％的强氯盐渍土地区，具有很好的抗氯盐侵蚀性能，能够大幅度提高道路基层的耐久性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110763594A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911045745.9
申请日：2019-10-30
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明涉及一种岩沥青活化度的测试方法。该测试方法包括将岩沥青进行活化然后将活化的岩沥青通过坍落度测定试验进行活化度测试的步骤。该试验方法在不改变岩沥青物理、化学特性的基础上，通过随机、分部位抽取样品，控制样品含水率，烘箱加热等措施，确保了试验结果的准确性，且操作简便、可实施性高，便于在生产及施工过程中推广应用。
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公开(公告)号：CN104655500B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201310594530.9
申请日：2013-11-21
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种确定沥青路面层间处理措施的材料组成的方法，其包括以下步骤：试件成型步骤；将待测量的试件保温5‑6小时后装入到剪切测量模具中，并根据垂直荷载和水平荷载的比例选择剪切测量模具的角度；将试件继续保温30分钟后，将包含试件的剪切测量模具放入到剪切测量机器中进行剪切测量试验；记录剪切测量机器中的传感器所感测到的最大力值和达到最大力值时的最大位移值，并根据剪切角度、剪切面积计算出剪切强度；将所计算的剪切强度记录到表格中；待测量完所有试件并记录完所有试件的剪切强度后，从所述表格中选出最大剪切强度，对应于该最大剪切强度的胶结料洒布量、碎石粒径和碎石撒铺量即为所确定的沥青路面层间处理措施的材料组成。
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公开(公告)号：CN105839505B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610158826.X
申请日：2016-03-18
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及一种三维可视化的路面破损信息的检测方法及检测装置，该方法包括如下步骤：将光栅条纹投影到待检测路面上；分别摄取投影的光栅条纹图像，并将该图像信息发送至处理器；对该图像信息进行处理，以形成三维路面图形数据并根据该三维路面几何数据，完成路面的三维重构；对三维路面图形进行彩色渲染；利用连通域标记法识别出经过彩色渲染的路面图形中的各种路面破损类型；计算各个路面信息中的路面破损特征；最后将计算出的路面破损特征作为检测结果输出。该方法检测准确、高效而且能够检测多种路面破损信息。本发明还包括一种三维可视化的路面破损信息的检测装置，其包括：光栅投影仪，两台CCD摄像机，光电编码器以及检测控制计算机。
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公开(公告)号：CN104652410B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410831791.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E02D3/10
Abstract: 本发明涉及一种应用粒状塑料的排水固结法排水体结构及其施工方法，所述排水体结构包括：多个竖直方向的竖向排水体与水平方向的水平排水体，所述水平排水体设置于所述竖向排水体的上方或者下方；所述竖向排水体包括多根竖直方向分布排列的排水井，所述排水井为预制的袋装粒状塑料排水井，所述排水井与所述水平排水体相连接形成排水通道，所述排水井包括透水管带，所述透水管带由透水性片材制成，所述透水管带内填充塑料颗粒。本发明利用塑料颗粒，制作新型排水体，替代现有的排水材料，从而使施工不受中粗砂紧缺的限制，并拓展了回收塑料的应用途径，与真空预压法或堆载预压法结合，节省了施工成本，缩短了工期。
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