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公开(公告)号：CN109906316B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201780068602.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)、至少一个防油浪挡板(100)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)将所述壳体罩(20b)的内部与所述转子壳体(20a)的内部至少部分彼此分开，并且其中，所述防油浪挡板(100)关于所述装配状态在所述螺杆式压缩机(10)基本上水平定向的情况下并且在所述油池基本上水平定向的情况下与所述油池的上水平液位基本上平行地定向。
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公开(公告)号：CN110268165A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201780069933.8
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，其包括至少一个壳体(20)和一个卸压阀(80)，其中该卸压阀(80)具有一个弹簧加载的闭锁机构(100)，该闭锁机构包括至少一个弹簧(102)和至少一个闭锁元件(104)，其中，弹簧(102)具有按下述方式确定力度大小的弹簧力：当达到大气压力以上的预定的最小压力时，该弹簧便操动闭锁元件(104)。
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公开(公告)号：CN109937302A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070174.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04C18/16
Abstract: 用于商用车的螺旋式压缩机(10)的系统，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)的壳体构件以及包括阻流挡板(100)，其中，所述壳体构件具有至少三个阻流挡板容纳凹部(104)，其中，至少一个阻流挡板容纳凹部(104)设置在一个假想线的外部，该假想线将两个另外的阻流挡板容纳凹部(104)相连接，并且阻流挡板(100)具有至少三个指销(102)，该指销在所述系统已装配的状态下分别插入到一个配设给相应指销(102)的阻流挡板容纳凹部(104)中。
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公开(公告)号：CN109937286A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070190.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造螺旋式压缩机(10)的壳体(20)的方法，其中，所述壳体(20)具有至少一个壳体主体(20a)和至少一个壳体盖(20b)，所述方法包括以下步骤：在壳体主体(20a)中和在壳体盖(20b)中引入用于螺旋式压缩机(10)的至少一个螺杆转子(16、18)的支承座(108、110)；在壳体主体(20a)中引入用于螺旋式压缩机(10)的所述至少一个螺杆转子(16、18)的至少一个螺杆孔(112)；在使用至少一个定向工具(100、102)的情况下暂时组装壳体主体(20a)和壳体盖(20b)，所述定向工具用于确保螺杆转子的中轴线与支承座(108、110)的以及螺杆孔(112)的中轴线对齐；并且利用至少一个共同的制造过程不仅在壳体主体(20a)中而且在壳体盖(20b)中引入至少一个销嵌入开口(104)。此外，本公开内容涉及一种螺旋式压缩机(10)的壳体(20)以及一种螺旋式压缩机(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109790840A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058096.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个开环和/或闭环控制单元(130)，以用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)，其中，螺杆式压缩机(10)具有带有用于控制在空气排出口(51)上的工作压力的至少一个最小压力阀(50)的至少一个空气排出口(51)和至少一个减压阀(80)，其中，螺杆式压缩机(10)可借助开环和/或闭环控制单元(130)切断，从而通过打开减压阀(80)，在螺杆式压缩机(10)内的工作压力针对预定的时间段降低，借此能够实现关闭最小压力阀(50)。
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公开(公告)号：CN109790839A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058085.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)的开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)被这样地设计，使得所述螺杆式压缩机(10)在停机之后被阻止在预定的时间间隔内重新启动。
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公开(公告)号：CN109790838A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058093.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的包括螺旋式压缩机(10)以及电动机(5)的系统(1)，其中，电动机(5)驱动螺旋式压缩机(10)，并且电动机(5)与螺旋式压缩机(10)借助于凸缘(12)连接，其中，凸缘(12)具有至少一个冷却接口(104、106)，并且在凸缘(12)中设有至少一个冷却通道。
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公开(公告)号：CN104024019B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280064998.0
申请日：2012-11-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·梅拉尔
CPC classification number: B60K25/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/1888 , B60W30/192 , B60W2510/0291 , B60W2710/022 , B60Y2200/14 , F02B67/04 , F16D48/066 , F16D2048/0287 , F16D2500/1026 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/10418 , F16D2500/3056 , F16D2500/3058 , F16D2500/3069 , F16D2500/30803 , F16D2500/3166 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424
Abstract: 本发明涉及一种用于运行商用车(12)的传动系(10)的方法，所述传动系包括：由商用车(12)的发动机(14)机械地驱动的传动系装置(16)，用于将机械的驱动力从发动机(14)传递给传动系装置(16)的连接元件，用于中断通过连接元件向传动系装置(16)传递的驱动力的离合器(20)，所述传动系装置(10)还包括至少一个支承件(22、24、26、28、30)，通过发动机(14)的油回路(32)用油对所述支承件进行润滑。根据本发明设定，当发动机(14)开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路(32)中存在最低油压时，通过控制信号使离合器(20)闭合。本发明还涉及一种传动系(10)。
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公开(公告)号：CN101835985A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113296.0
申请日：2008-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·梅拉尔
IPC: F04B49/16
CPC classification number: F04B49/16 , F04B2201/0808 , F04B2205/03
Abstract: 本发明涉及一种用于用于给商用车辆(12)供应压缩空气的增压式压缩机(10)，所述增压式压缩机具有活塞室(14)、余隙空间(16)和用于通断余隙空间(16)的阀装置(18)。根据本发明设定，按这样方式来构成阀装置(18)，使得由增压式压缩机(10)输送的空气体积能够通过接通余隙空间(16)而降低到一不等于零的值。本发明还涉及一种用于控制用于给商用车辆(12)供应压缩空气的增压式压缩机(10)的方法，所述压缩机具有活塞室(14)、余隙空间(16)和用于通断余隙空间(16)的阀装置(18)。
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