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公开(公告)号：CN102226905A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201110138484.2
申请日：2011-05-26
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了铁路应急管理技术领域中的一种铁路应急管理体系统计分析与评估模型。该铁路应急管理体系统计分析与评估模型给出了铁路应急管理统计与评估指标体系，通过填写调查问卷的形式得到各统计要素的数据，然后经统计计算得到统计指标值；采用因子分析评估模型，对多维数据降维后得到综合评估指标，计算评估对象得分，最终得到评估对象的排名结果，实现对应急管理工作的评估。本发明填补了我国在铁路应急管理工作方面统计和评估的空白，建立了定量的指标体系，使评估工作更加精确和客观。
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公开(公告)号：CN117709564A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311751356.4
申请日：2023-12-19
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06N3/006 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种考虑路况信息的单点突发事件下救援队伍调配方法及系统，属于应急管理技术领域，获取受灾点需求即现有救援队伍资源，建立各类救援资源集合，构建救援队伍派遣方案，根据道路状况更新救援通行时间；计算救援队伍派遣方案的协同分数；建立到达时间最短、尽可能保证各方救援力量同时抵达的目标函数，并根据实际情况建立约束条件；设计考虑协同信息的NSGA‑II算法求解。本发明提供的方法可以应急救援队伍派遣中，保证最优目标的情况下，得到协同效果更优的救援队伍调配方案。
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公开(公告)号：CN115374703A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210992943.1
申请日：2022-08-18
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N7/00 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于部件间互操作性的机电系统动态可靠度计算方法，包括：(1)构建系统风险传递的隐马尔可夫模型与部件间风险状态传递矩阵；(2)结合负载效应，计算部件间互操作性与抵抗力系数，量化状态转移矩阵相关参数，计算部件经风险传递之后本身风险不升级的概率；(3)对部件间的互操作性进行应用，根据随机计算的思想，确定系统最终的状态序列，并计算系统的动态可靠度。对于复杂机电系统，本发明的互操作性计算方法可以使系统可靠度计算更贴近实际情况，并以此提出了改进的维修策略，与传统的维修策略相比，本发明提出的考虑部件间互操作性的维修策略能将系统保持在更高的可靠度并在长期上具有更低的维修成本。
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公开(公告)号：CN115311617A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210870695.3
申请日：2022-07-22
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06V20/52 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06V10/40 , G06V10/74 , G06T7/246 , G06T7/254 , G06T7/277 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种城轨车站区域客流信息获取方法及系统，属于城市轨道交通运营维护技术领域，获取城轨车站区域的监控视频；利用预先训练好的检测模型对获取的监控视频进行处理，得到视频中乘客的数量和乘客的位置信息；基于检测到的乘客位置信息，根据乘客外观特征和运动特征对乘客进行匹配，根据匹配结果将乘客运动轨迹进行关联，得到乘客运动信息；基于乘客运动信息，结合视频中像素坐标与真实世界坐标的转换关系，得到乘客的运动速度，并结合乘客的数量得到所有乘客运动速度的平均值，作为区域客流速度。本发明对客流速度和客流密度的检测精度高，对目标的跟踪定位更加准确。
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公开(公告)号：CN115238562A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210866687.1
申请日：2022-07-22
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/25 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G08G1/01 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于颗粒流动态仿真的城轨车站客流风险辨识方法及系统，属于城市轨道交通运营维护技术领域，以挤压力和持续时间为客流风险评价指标，进行等级划分，构建城轨车站客流风险矩阵；获取待仿真区域几何数据，确定乘客物理实体模型与受力模型，利用颗粒流软件PFC构建车站客流局部风险动态仿真模型；建立客流内部最大挤压力及各等级区间挤压力持续时间比例与客流初始密度、初始速度等宏观客流参数的关系；根据相应场景下仿真结果拟合函数计算挤压力与持续时间，对照风险矩阵确定其风险等级。本发明可为客流风险的量化分级提供理论依据，为城轨运营企业针对性客流管控措施的制定提供决策支持，实现主动安全防控，有效保障乘客出行安全。
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公开(公告)号：CN115222267A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210872737.7
申请日：2022-07-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种城轨线网客流风险评估方法及系统，属于城市轨道交通运用维护技术领域，包括：获取车站内需检测区域的面积、列车与车厢的额定载客量以及实际客流信息；计算所述需检测区域的客流密度、拥挤持续时间、客流速度以及车厢满载率；根据所述需检测区域的客流密度、拥挤持续时间、客流速度以及车厢满载率，结合重要度权重，计算线网客流风险指数与预警等级；当客流预警等级超过设定的等级阈值时，发布预警等级信息并确定相应的处理措施。本发明利用客流速度、客流密度与拥挤持续时间客流状态数据，对“车站‑区间‑线网”三级客流风险进行评估，评估指标更加全面，评估机制更为科学。
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公开(公告)号：CN115001831A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210646567.0
申请日：2022-06-09
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H04L9/40
摘要： 本发明提供一种基于恶意行为知识库动态部署网络安全服务的方法及系统，属于网络通信技术领域，创建恶意行为知识库，根据用户需求及恶意行为知识库生成安全功能路径策略和配置策略；根据配置策略解析映射，配置相应安全功能，根据路径策略，下发流表实现路径配置；对流量进行初步分类，分类后流量各自获得所需安全服务，得到各功能处理结果；各功能处理结果反馈到恶意行为知识库，结合能力信息，获得最终检测结果，并动态调整路径策略和配置策略。本发明能够根据用户需求及流量检测信息，动态配置与编排安全服务功能，达到检测多种恶意攻击，提高检测效率的目的。
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公开(公告)号：CN113242233B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110499928.9
申请日：2021-05-08
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种多分类的僵尸网络检测装置。包括：数据收集模块通过网络流量收集工具收集僵尸网络流量数据；数据处理模块根据僵尸网络流量数据聚合得到体现各种僵尸网络行为特征的双向数据流；数据分析模块对正常流量和体现各种僵尸网络行为特征的双向数据流进行分析，得到僵尸网络特征数据集和典型僵尸网络特征；离线训练模块利用僵尸网络特征数据集和所述典型僵尸网络特征离线训练神经网络模型，得到多分类僵尸网络检测模型；在线检测模块在网络入口处部署多分类僵尸网络检测模型，对网络数据流进行在线检测，当检测出僵尸网络特征后，发出预警。本发明通过使用集成学习技术，有效地混合多种检测技术，准确地检测多种僵尸网络类型。
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公开(公告)号：CN108492054A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810321896.1
申请日：2018-04-11
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于多层网络的城市轨道交通风险链群构建方法。该方法包括：确定城市轨道交通风险点和风险事故类型，将所有的风险点构成风险点集，将所有的风险事故类型构成风险事故集；根据多层网络理论定义风险点之间的连接关系，每一层网络中各个风险点之间的关系定义为内连接，不同层网络中风险点之间的连接关系定义为外连接；确定风险点之间的逻辑关系，所述逻辑关系包括传播关系和相关关系，连通各个有传播关系的风险点；将连通的传播关系中最后一个风险点与风险事故类型相匹配，形成风险链群。本发明可全局把控风险事故发生过程，在此基础上可采取相应控制措施，减少风险事故发生。
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