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公开(公告)号：CN119388142B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510005850.9
申请日：2025-01-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于轨道交通技术领域，提供了一种信号产品的组装方法、装置、电子设备以及存储介质，该方法包括：当监测到第一工位的各第一治具上放置对应的第一部件时，传送各第一治具至第二工位，在第二工位确定各第一部件放置正确后，利用多个第三工位组装各第一部件，第一部件为组装安全信号灯所需的部件；当监测到第二工位的缓存轨道上存在各第二部件时，将第一工位存储的第二治具传送至第二工位，第二工位将各第二部件放置在第二治具上，利用多个第三工位组装各第二部件，第二部件为组装数字轨道电路所需的部件，第二治具与第一治具不同。本公开提高了信号产品的组装效率。
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公开(公告)号：CN118092261A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410221806.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种转辙机模拟装置负载复用方法及设备，涉及转辙机模拟控制技术领域。通过将复用电阻与转辙机模拟装置逻辑处理单元通过继电器对应电连接；所述复用电阻为三个电阻星形连接形成的负载电阻；所述逻辑处理单元发出控制信号控制对应继电器，其中，尖轨1逻辑处理单元控制信号A控制继电器A，尖轨2逻辑处理单元控制信号B控制继电器B，尖轨3逻辑处理单元控制信号C控制继电器C。由此可知，本发明多机牵引道岔模拟时，通过负载电阻复用，只需1组大功率电阻，即可对所有转辙机的负载功率进行模拟，减少功率电阻需求，同时，在电路中采用固态继电器替代传统机械继电器，避免机械继电器使用时接点拉弧的不良影响，提高设备可靠性。
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公开(公告)号：CN118025260A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410222774.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本发明提出一种信号灯模块，属于信号灯技术领域；其包括支撑部、支撑主体、透镜和光照模块；支撑部由绝缘材料制成，透镜封盖在支撑部的固定端的开口处，且支撑部上设置有用于与信号灯外壳连接的连接部；支撑主体由金属材料制成，支撑主体套接在支撑部的活动端的开口处，光照模块卡设在支撑主体中。该信号灯模块中的光照模块设置在支撑主体内部，且支撑主体通过绝缘材料制成的支撑部与信号灯外壳连接，保证了该信号灯模块的浮地式安装，使得光照模块的信号传输不容易受到干扰，且光照模块与金属材料制成的支撑主体连接，使得光照模块在工作时产生的热量可以通过支撑主体快速的向外散去，从而解决了将光照模块集成在支撑主体内部的散热问题。
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公开(公告)号：CN117809892A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410010043.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多种信号类型的车载一体化BTM设备电缆，属于列车信号电缆技术领域，该一种适用于多种信号类型的车载一体化BTM设备电缆，包括线缆部，所述线缆部包括：外包覆层组，所述外包覆层组中的至少一层构成为第二屏蔽层；内线缆组，包括多个传输线缆单元，并具有第一屏蔽层；所述电缆还包括：载体部。通过设置由线缆部和载体部构成的一体化电缆，基于线缆部中内包覆层中的第二屏蔽层和内线缆组中各个传输线缆传输单元中相互独立的第一屏蔽层，能够实现内部和外部信号的双层屏蔽，提高了电缆的抗干扰能力，同时通过多个信号传输线缆单元替代原有的D电缆结构，避免了线缆长度约束的弊端。
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公开(公告)号：CN116722935B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310994033.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B17/10 , H04B17/20 , H04B1/3822 , H04B1/59 , H01Q23/00 , G01R19/165 , G01R19/175 , G01R19/25
Abstract: 本发明提供一种具有能量判决功能的BTM天线单元，包括A4接口能量判决电路和A4接口能量采集电路，所述A4接口能量采集电路用于采集A4接口信号，并对A4接口信号进行分压后，输出第一级电压和第二级电压到A4接口能量判决电路；A4接口能量判决电路包括第一能量判决电路和第二能量判决电路，第一能量判决电路用于判断第一级电压是否在指定范围内；第二能量判决电路用于判决第二级电压是否过零。本发明的BTM天线单元能够针对能量赋值出现高门限、低门限和过零进行充分判断，提高了BTM天线信号的可靠性和故障定位效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116722935A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310994033.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B17/10 , H04B17/20 , H04B1/3822 , H04B1/59 , H01Q23/00 , G01R19/165 , G01R19/175 , G01R19/25
Abstract: 本发明提供一种具有能量判决功能的BTM天线单元，包括A4接口能量判决电路和A4接口能量采集电路，所述A4接口能量采集电路用于采集A4接口信号，并对A4接口信号进行分压后，输出第一级电压和第二级电压到A4接口能量判决电路；A4接口能量判决电路包括第一能量判决电路和第二能量判决电路，第一能量判决电路用于判断第一级电压是否在指定范围内；第二能量判决电路用于判决第二级电压是否过零。本发明的BTM天线单元能够针对能量赋值出现高门限、低门限和过零进行充分判断，提高了BTM天线信号的可靠性和故障定位效率。
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公开(公告)号：CN116191077A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310233742.8
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道设备技术领域，公开一种轨道电路信号传输装置。其中轨道电路信号传输装置包括电路印制板、设备底座和连接器，电路印制板和设备底座相互间隔设置；连接器设置于电路印制板和设备底座之间，连接器包括壳体和设置于壳体内的连接片，连接片的一端凸设于壳体的上方，并与电路印制板电性连接，另一端与设备底座电性连接。本发明通过设置连接器，用于实现电路印制板与设备底座之间的电性连接。通过连接片替代现有技术中的软线，有效地减少了单独配线时间，减少了工作量；同时，降低了接线错误率和检修维护的难度。
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公开(公告)号：CN114401021B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210299061.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车运行控制技术领域，特别涉及一种一体化BTM天线装置及其通讯方法；其中，所述装置设有集成设置在同一壳体内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体分别用于安装BTM主机和BTM天线；其中，设置在第二腔体中的BTM天线包括天线板和WiFi模块；设置在第一腔体的BTM主机为双层结构，包括设置在第一层的通信板、记录板和解码板以及设置在第二层的电源板、发送板和接收板；本发明的BTM主机和BTM天线集成在同一壳体内，可节省车载机柜内安装空间，一体化BTM天线装置通过CAN通信电缆与车载信号系统通信，彻底解决列车电气对BTM射频天线的干扰问题。
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公开(公告)号：CN114598352A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210489081.0
申请日：2022-05-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种天线单元，包括：接收模块和发送模块；所述接收模块包括第一接收天线；所述发送模块包括发送天线和第二接收天线。本发明的天线单元设置两个独立的接收天线，能够分别用于接收两种类型和波段的信号，便于独立设计，抗干扰性强，适用范围广，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN113120035B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
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