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公开(公告)号：CN110952397A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010008033.6
申请日：2020-01-06
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 金鹰重型工程机械有限公司 , 中国铁建高新装备股份有限公司 , 北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司
IPC分类号： E01B27/02
摘要： 本发明涉及一种铁路养护机械，尤其是指通过伸缩装置安装于车架上的一种配砟车输砟整形设备，包括整形装置和伸缩装置，所述整形装置还安装有可以将边坡下部道砟传输到边坡上部的输砟装置。所述的输砟装置包括输砟导槽，以及安装有驱动马达的输砟链，所述输砟导槽带有线间作业落砟口和边坡作业落砟口。本发明能够在捣固作业前给道心捣固区补砟、道床整形，双向作业，能够适应高边坡以及线间作业，装置能按照边坡以及线间要求整形，并将石砟运送到道心捣固区。
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公开(公告)号：CN110267266A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910655201.8
申请日：2019-07-19
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种改进的列控系统安全数据交互方法，包括：将数据收发双方的共享密钥、以及收发双方各自产生并共享的随机数的长度扩大，并配合相应的SM4算法，计算密钥长度增大的会话密钥；将列控系统安全数据X按照N bit进行分块，每一轮均使用数据块和会话密钥的全文作为输入，利用相应的SM4算法进行迭代计算，生成该相应数据块所对应的N bit的运算结果Hi；将运算结果Hi看作相应数据块的加密数据，并覆盖相应的数据块，从而实现列控系统安全数据X的安全加密；根据列控系统安全数据的类型选择相应的无损压缩算法，将全文加密后的列控系统安全数据X进行数据无损压缩后发送给接收方。上述方法极大的提高了数据安全性，同时，降低无线资源的占用率。
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公开(公告)号：CN109275088A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811063425.1
申请日：2018-09-12
摘要： 本发明公开了一种基于重传约束决策的列控系统无线消息传输延时优化方法，包括：无线接入点根据移动终端上一通信周期的无线消息传输结果，确定当前通信周期的重传约束集合上限rmax；无线接入点根据移动终端所在位置的无线信道环境进行重传约束决策，在[0,rmax]范围内选择相应的重传约束r∈[0,rmax]，使当前通信周期内的无线消息传输时延期望值取得最小值；无线接入点根据当前通信周期所选择的重传约束r向移动终端发送无线消息。该方法通过在每个通信周期进行重传约束决策，控制无线数据传输时延和丢包率，因此实现了降低列控系统无线消息传输延时的目的。
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公开(公告)号：CN109104386A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811026074.7
申请日：2018-09-04
发明人： 郑长宗 , 梁志国 , 卢佩玲 , 韩安平 , 张宏韬 , 鲁剑锋 , 付伟 , 逄增文 , 赵立志 , 郝韬 , 齐志华 , 刚建雷 , 窦伟 , 胡燕来 , 潘明 , 李刚 , 徐德龙 , 刘鹏 , 王龙生 , 李士祥 , 王鹏 , 张放 , 宋志丹 , 郭亮 , 贾春肖 , 魏东冬 , 钱金龙
IPC分类号： H04L12/953 , H04L12/951 , H04L29/08
摘要： 本发明公开了一种大数据量通信的分时传送方法，包括：通过包含分片子层、规划子层以及异步拼接功能的传输层来实现应用层与总线层之间的数据信息传输；当应用层作为数据发送方时，通过规划子层根据应用层中应用程序的目标接口确定目标板卡地址，然后通过分片子层对数据信息进行分片操作，并将分片信息通过总线层中的BIU传输到目标板卡；当总线层作为数据发送方时，分片子层从BIU中取得分片信息后进行组片，通过规划子层确定相应的应用程序目标接口，再通过异步拼接功能将多次收到的分片信息进行组片操作，等待相应应用程序提取。该方法实现了ARINC659总线层与应用层之间的数据分片组片工作，解决了总线上各板卡之间不同运行周期设计引起的异步收发问题。
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公开(公告)号：CN113723478B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110943713.1
申请日：2021-08-17
发明人： 杨勇 , 谢智多 , 梁志国 , 李刚 , 王鹏 , 胡启正 , 马元 , 孙瑞 , 葛雪纯 , 巩瑞英 , 宋志丹 , 武鹏 , 韩安平 , 郭亮 , 贾春肖 , 鲁剑锋 , 许加龙 , 白帅
摘要： 本发明公开了一种基于先验知识的轨道电路故障诊断方法，在单纯基于模拟量分析的基础上，生成了带有先验知识的特征，以此构建的模型能进行更加精确的故障诊断，通过识别代码即能判断故障区域，降低操作与学习成本；而且，可以针对不同的区间轨道电路，各个区间段可以根据各个区间段的模拟量构建专属模型，不同类型轨道电路也可以采用该模型，仅需要修改输入数据维度即可。与以往的人工排查相比，故障定位过程从平均以小时进行，下降到了秒级，大大缩短了故障排查的时间。
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公开(公告)号：CN117664724A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311655921.7
申请日：2023-12-05
发明人： 李学斌 , 杨心怡 , 臧晓秋 , 朱希同 , 王硕 , 田茂 , 霍志芳 , 孙明德 , 王苇 , 王巍 , 胡所亭 , 蔡德钩 , 杨梦蛟 , 魏峰 , 柳墩利 , 陈强 , 苏永华 , 班新林 , 董亮 , 马林 , 石龙 , 曾兵 , 姚淑芳 , 骆亚丽 , 高明昌 , 杨富民 , 葛凯 , 李东昇 , 安旭 , 王鹏
摘要： 本发明涉及预制混凝土构件结构强度试验技术领域，提供一种混凝土节段拼装结构胶接缝抗拉强度试验装置及试验方法，试验装置包括：通过胶接缝连接的两个试件，两个试件沿水平方向设置，每个试件连接有两个承力件，四个承力件相对于两个试件的中轴线对称设置；其中，位于同侧的两个承力件形成一组平衡受力结构；两组荷载调节组件一一对应设置于位于同侧的两个承力件之间，位于同侧的两个承力件之间设置有压力传感器。在试件的两侧安装承力件以及荷载调节组件，试件尺寸和试验荷载不受实验室试验机的限制，试验结果更接近混凝土节段的实际受力情况，可以准确评估预制混凝土节段胶拼结构胶接缝处的抗裂性能。
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公开(公告)号：CN111046583B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201911379281.5
申请日：2019-12-27
发明人： 李刚 , 杨勇 , 谢智多 , 李志鹏 , 梁志国 , 付伟 , 唐世军 , 马元 , 王鹏 , 樊丽萍 , 胡启正 , 胡伟 , 金鹏 , 窦道飞 , 王琳 , 巩瑞英 , 孙瑞 , 郝乙丁 , 葛雪纯 , 徐尚志 , 吴旻哲 , 刘洋 , 孙瑞晓 , 张思杨
IPC分类号： G06F18/2415 , G06F18/10 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06T11/20
摘要： 模板曲线用于神经网络训练检测，能有效提高转本发明公开了一种基于DTW算法和ResNet网 辙机设备工作异常检出率，利于提前发现故障隐络的转辙机故障诊断方法，包括：对每台转辙机 患，减少因设备故障对行车造成的影响。设备的历史动作曲线分别进行预处理，再利用DTW算法选取对应的标准模板曲线；对曲线进行归一化与拼接操作，对得到的矩阵形式的曲线数据中部分曲线数据进行人工标记，作为训练用的模板曲线；利用模板曲线对预先构建的且引入了ResNet网络的卷积神经网络进行训练，使得ResNet网络能够提取出表征转辙机实时动作状(56)对比文件梁智聪.基于卷积神经网络的工件表面缺陷检测系统《.中国优秀硕士学位论文全文数据库信息科技辑》.2018,全文.唐爽硕.基于卷积神经网络的目标跟踪技术研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库信息科技辑》.2018,全文.张鹤鹤. 区域卷积神经网络在车辆检测中的应用研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,全文.孟凡龙;潘景昌;于敬敬;韦鹏.巡天光谱中拼接异常光谱的自动检测和异常分级方法.光谱学与光谱分析.2017,(07),全文.单九思.基于深度置信网络的铁路道岔故障诊断系统的研究与实现《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,(第undefined期),全文.陈亭.基于道岔动作电流的故障诊断方法研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,(第undefined期),第4-5章.
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公开(公告)号：CN116933355A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310579101.8
申请日：2023-05-22
摘要： 一种用于识别铁路线路测量数据中粗差点的方法及装置，该方法包括：根据铁路线路测量数据中各测点测量数据，得到各测点的平面偏差和高程偏差；分别对各测点的平面偏差和高程偏差进行高斯滤波处理以及计算滤波前后各测点的平面偏差和高程偏差的较差；当测点的平面偏差较差的绝对值大于平面识别阈值时，或者当测点的高程偏差较差的绝对值大于高程识别阈值时，则判定为粗差点。通过本发明实施例提供的方法及装置，提供了一种铁路线路测量数据中粗差点的识别方法，可以实现线路测量数据中粗差点的快速、准确识别，从而为后续线路平纵断面重构设计工作提供了保障。
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公开(公告)号：CN113997793B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111450313.3
申请日：2021-11-30
发明人： 安志鹏 , 姜岩峰 , 蔡田 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 张洋 , 章阳 , 程宏明 , 齐政亮 , 王鹏 , 华皛 , 于伟 , 肖会超 , 付昱飞
摘要： 本发明提供了一种非黏着制动参与下的列车制动力分配方法及装置，方法包括：根据制动级别、模式状态输入信息判断列车的制动模式类型；根据列车重量、制动级别和预定的减速度曲线进行制动力计算获得制动力需求；根据制动模式类型和制动力需求确定列车制动力的分配方式。通过本申请提供的方法及装置能够为轨道车辆提供合理的制动力分配策略，充分利用非黏着制动提供的独立制动减速度，提高制动能力，在保证列车安全的前提下，达到降低闸片、制动盘磨耗，进一步减少制动距离的技术效果。
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公开(公告)号：CN116576006A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310699676.3
申请日：2023-06-13
发明人： 高春雷 , 徐其瑞 , 何国华 , 刘传 , 涂序辉 , 邢磊 , 宋晓阳 , 何喆 , 刘尚昆 , 张钰荧 , 王鹏 , 张锐 , 周佳亮 , 吴和山 , 牛怀军 , 王金栋 , 张玉秀 , 刘靖伟 , 张洪硕 , 米芮昕 , 张永涛 , 母东福
摘要： 本发明提供了一种尾气处理及监测系统，包括：尾气处理模块和监测模块；所述尾气处理模块包括至少一个尾气处理单元，每个尾气处理单元均包括：进气连接管、氧化催化器、颗粒物捕集器和出气管；所述氧化催化器和颗粒物捕集器串联连接，氧化催化器的前端设置有进气连接管，颗粒物捕集器的后端与出气管连接；尾气处理单元之间通过连通管并联连接，连通管分别与各个尾气处理单元的进气连接管连接，并与进气管连接；所述监测模块包括至少一个压差监测装置和至少一个温度监测装置；各个压差监测装置和温度监测装置分别对应设置在各个尾气处理单元上。应用本发明可以提高发动机的适用范围。
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