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公开(公告)号：CN104573176A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410692994.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于AutoCAD的电气系统数据管理单元，包括：数据库模块，用于存储预先确定的回路单元的标签、回路单元的电气符号、回路单元的电气属性、回路单元的图元句柄的对应关系，其中，所述回路单元为电气系统的回路的最小组成单元，所述回路单元包括：电缆、元件、电缆方向，所述回路单元的标签包括：电缆的编号、元件名称、电流方向；输入模块，用于接受外部的操作指令，并根据所述操作指令操作所述数据库单元；输出模块，用于输出所述操作指令的执行结果。通过本发明提供的一种基于AutoCAD的电气系统数据管理单元，能够提高设计效率。
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公开(公告)号：CN104572834A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410758168.9
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F16/288
Abstract: 本发明实施例提供一种过程元模型构建方法及装置，所述方法包括：获取车辆的过程元信息，所述过程元信息包括项目集合、任务集合和活动集合，所述项目集合包括至少一个项目，所述任务集合包括至少一个任务，所述活动集合包括至少一个活动；从结构树数据库中获取所述车辆的结构树数据，所述车辆的结构树数据包括所述车辆的组成部件及各组成部件间的层级关系；利用所述过程元信息和所述结构树数据，构建至少一个过程元模型，所述过程元模型用于表示一个项目、至少一个任务和至少一个活动之间的映射关系；将所述至少一个过程元模型存储至过程元模型数据库。如此，后续进行车辆开发时，便可基于过程元模型获得车辆的实际开发过程，有助于提高开发效率。
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公开(公告)号：CN104554300A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410699048.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种实现列车任意端重联的转换电路，包括重联转换开关；所述重联转换开关设置三个档位，转换位、正常位和断开位；所述重联转换开关中包括涉及列车运行方向信号的一组端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相连，为前向信号列车指令线的端子，所述端子E、G相连，为后向信号列车指令线的端子；所述重联转换开关中的端子B和H相连接并与列车电钩连接器的前向信号线的端子相连，所述重联转换开关中的端子D和F相连接并与列车电钩连接器的后向信号线的端子相连；在列车重联时，只要将重联转换开关打到相应的档位上，就能实现重联列车前后运行方向列车线正确连接，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN103630165A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310145460.9
申请日：2013-04-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆环境状态监控装置，安装于车辆电气柜的柜体内，包括数据采集模块、电源模块及控制器模块；其中，数据采集模块，用于采集电气柜内的环境状态参数；电源模块，用于向控制器模块提供电源；控制器模块，用于接收所述数据采集模块的数据，并对数据进行分析、处理及存储，再将数据传输至车辆控制器和人机交互设备。本发明可以准确及时地在显示当前车辆电气柜内的工作环境参数，同时可以根据设置的报警点，告知司机当前柜体内环境的变化，并能实现电气柜内环境突变时的提前预警，从而柜体内各系统设备的正常工作，保证列车运营的安全和可靠。
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公开(公告)号：CN105608253A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510926467.3
申请日：2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开一种高速列车牵引系统的设计方法及装置，所述方法包括：获取下发的设计任务，设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标；根据已知高速列车产品的技术指标，基于映射规则计算获得牵引系统的牵引性能参数；以电机牵引功率为依据，获取相匹配的电机实例，通过校核确定牵引电机的性能参数；根据牵引电机的性能参数，配置牵引变流器和牵引变压器，获得牵引变流器和牵引变压器的配置参数；基于获得的牵引电机性能参数、牵引变压器和牵引变流器的配置参数生成牵引系统设计方案。本发明所述高速列车牵引系统的设计方法及装置，能够避免重复研发工作，可提高对高速列车牵引系统设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105181360A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510528967.1
申请日：2015-08-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种显示器终端判断列车故障的方法，包括：在每个扫描周期内，显示器终端从总线接收列车的各个子系统发送的故障数据；显示器终端将本扫描周期的全部故障数据与上一扫描周期的全部故障数据进行对应比较，得到变化的故障数据；显示器终端根据变化的故障数据和设定的故障代码表，确定并显示列车的各个子系统的故障情况。本发明使得在控制器故障时，显示器终端可以正常判断并显示列车故障情况。
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公开(公告)号：CN104881528A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510250504.3
申请日：2015-05-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车辅助供电系统的设计方法和装置，包括：根据辅助供电系统设计的设计需求获取高速列车辅助供电系统的需求元模型参数，并提出对应所述辅助供电系统需求的主体需求参数、关键需求参数和用户需求参数；根据配置规则以及所述辅助供电系统设计的技术指标从已有的高速列车产品元模型参数中确定出对应所述辅助供电系统设计的目标产品元模型参数；建立所述主体需求参数、关键需求参数和用户需求参数与所述目标产品元模型参数之间的映射关系；根据上述参数设计得到所述辅助供电系统，设计高速列车的辅助供电系统的过程中考虑了用户需求参数，使得设计出的高速列车在辅助供电系统运作时为乘客带来好的用户体验。
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公开(公告)号：CN104832026A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510209218.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车门控制方法及控制系统，在多编组列车的每辆车的左、右两侧各指定一个由车长单独控制的主控车门，具体包括如下步骤：A、由车长激活车门控制电路；B、由车长按下开门按钮，打开列车一侧的所有车门；C、上客后，由车长按下关门按钮，关闭除车长所在主控车门以外的所有车门；D、车长在站台巡视后，无夹人或夹物品的现象，由车长按下告知按钮，发出关门告知信号给司机室操作，如发现有夹人或夹物品的现象，重复上述步骤B和C；由车长关闭车长所在的主控车门。本发明控制系统结构简单，控制方法安全可靠，而且车长可以及时发现有夹人和夹物品现象，并方便重新开启车门，充分保证了车长和乘客的安全。
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公开(公告)号：CN104787062A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510227070.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆用高压设备箱，包括箱体和设置在箱体内的电气设备，所述箱体的顶部延伸至车体底梁上方。本发明箱体顶部延伸至底梁上方，使箱体的尺寸能够大幅增加，满足箱内设备电气间隙。通过在箱体两端底部倾斜设置避让口，箱体底部兼做底板一部分，进一步加大了箱体尺寸。车辆裙板和车体底板与箱体的固定连接方式，保证了车辆车下设备舱的密封性，提高了设备舱内的清洁度，提高了车辆抗大风沙的能力。通过设置线夹和过滤器增强了设备箱自身的密封性，箱体主骨架和各板的设置方式，有效的减少了设备箱的重量，提高了设备箱的强度。
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公开(公告)号：CN104600597A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510041266.5
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动车组高压设备箱，包括：第一线缆连接器、第二线缆连接器、第三线缆连接器、真空断路器、接地开关、高压隔离开关和避雷器；第一线缆连接器的第一端连接受电弓，第一线缆连接器的第二端连接真空断路器的第一端，真空断路器的第二端连接第二线缆连接器的第一端，第二线缆连接器的第二端连接牵引变压器的一次侧；接地开关并联在真空断路器的两端；第三线缆连接器第二端通过高压隔离开关连接真空断路器的第二端；第三线缆连接器的第一端连接另一个高压设备箱中的第三线缆连接器的第一端；避雷器连接在真空断路器和第二线缆连接器之间的回路上。所有的高压设备放置在箱内，保护高压设备不受外界环境影响，提高绝缘性能。
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