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公开(公告)号：CN118651271A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410828232.X
申请日：2024-06-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车准确停车的判断方法，包括：车载系统计算列车第一扇门的中心线的位置范围；所述列车第一扇门为所述列车运行方向上开门侧的所有车门中的第一扇车门。所述车载系统获取站台第一扇门的中心线的位置范围；所述站台第一扇门为在所述列车运行方向上，所有站台门中的第一扇站台门。所述车载系统判断所述列车第一扇门的中心线的位置范围在所述站台第一扇门的中心线的位置范围内时，则所述列车在站台停车准确。本发明能够准确判断列车在站台是否准确停车，而且本发明选择车门/站台门第一扇门的位置，能够灵活适配不同车型车辆在同一站台不同位置的对准要求，提升系统的可用性，在保障安全的前提下，实现运营效率和成本的优化。
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公开(公告)号：CN118560554A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410792609.0
申请日：2024-06-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于信标触发的TACS系统限时允许信号开放方法，该方法使TACS系统在缺少次级检测设备的条件下，通过信标触发方式为降级列车开放有限时长的允许信号，并确保在降级列车车身完全通过信号机以前关闭允许信号，用于避免被跟随列车误用。与现有技术相比，本发明具有避免对跟随的其他列车造成显示升级等优点。
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公开(公告)号：CN115324443B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210805043.1
申请日：2022-07-08
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于在线检测的车门自动对位隔离系统及方法，该系统包括中央控制单元、电子门控单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置、外部信号系统和站台门系统；所述的中央控制单元内嵌与信号系统通信连接的对位隔离软件模块1，所述的电子门控单元内嵌对位隔离软件模块2，所述的电子门控单元分别与中央控制单元、驱动装置、锁闭装置、门传感器、门切除装置连接，所述信号系统与站台门系统通信连接。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、响应效率、行车安全性，降低了车辆工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN117755361A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311640010.7
申请日：2023-12-01
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通运营中线路资源的管理方法、设备及介质，该方法通过道岔区域线路资源分组布局和为使用线路资源的列车建立安全方向实现，所述方法包括：步骤S1，对道岔区域线路资源分组布局；步骤S2，为使用线路资源的列车建立安全方向；步骤S3，判定使用线路资源的状态并分配线路资源；步骤S4，释放资源并复位线路资源的安全方向。与现有技术相比，本发明具有有效规避正面冲突和侧面冲突、规避线路资源死锁、提高线路资源利用率、提高系统安全性等优点。
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公开(公告)号：CN117707494A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311778910.8
申请日：2023-12-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F8/20
摘要： 本发明涉及一种轨道交通多系统融合的安全建模处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，制定建模活动，并在现有开发流程中嵌入模型生命周期信息；步骤S2，选择建模工具，结合已有工作自动选取适合产品特点的建模工具；步骤S3，构造建模语言，基于产品特点和建模工具自动制定适合系统特征的建模语言；步骤S4，实施建模过程，根据建模活动，在建模工具中自动构造符合领域建模语言的模型。与现有技术相比，本发明具有结合开发流程，融合多种建模工具，构造面向领域语言，提高系统的可靠性和安全性等优点。
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公开(公告)号：CN117703200A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311626833.4
申请日：2023-11-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种车门联动站台门的防夹系统、方法、设备及介质，该系统包括车门子系统、信号子系统和站台门子系统，所述车门子系统通过信号子系统与站台门子系统通信连接；当所述车门子系统发生夹人夹物时，通过信号子系统联动站台门子系统，实现对应站台门防夹；或者当所述站台门子系统发生夹人夹物时，通过信号子系统联动车门子系统，实现对应车门防夹。与现有技术相比，本发明具有提高了乘客安全性和行车安全性，降低了紧急情况下人工误操作的风险，降低了车辆和站台工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN116696198A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310661985.1
申请日：2023-06-05
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于全自动驾驶列车的车门远程控制方法、设备及介质，该方法包括：S1，当列车位于重要乘客交换区，执行S2；当列车位于正线区间远程开关门区，执行S3；当列车位于远程单门启用区，执行S4；S2，车载控制器发送使能命令和开关门指令给车门和站台门，当需要再次开关车门和站台门时，由中心列车自动监控系统调度台确认后发送指令；S3，控制中心调度确认是否必须开启车门，若为是，中心列车自动监控系统调度台发送安全命令开启疏散平台侧车门；S4，控制中心调度确认是否必须开启车门，若为是，中心列车自动监控系统调度台发送安全命令开启单扇车门。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了救援和疏散的效率等优点。
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公开(公告)号：CN116170795A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211734971.X
申请日：2022-12-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种市域轨道交通线路地图数据远程更新与校验方法及系统，所述方法应用于车载控制器中，所述车载控制器分别与线路数据存储单元和全局下载服务器通信连接，包括以下步骤：在接收到校验指令时，判断自身使用的数据版本与授权版本是否一致，所述授权版本存储于线路数据存储单元中，若是，则无需更新，若否，则自动下载与所述授权版本对应的更新地图数据，所述更新地图数据存储于全局下载服务器中。与现有技术相比，本发明具有适用性好、保证可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN116118824A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211088837.7
申请日：2022-09-07
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本发明涉及一种用于TACS系统的区域筛选方法及装置，该方法包括：步骤S101，出现待筛选区域；步骤S102，确认筛选区是否存在非通信状态车辆；步骤S103，将非通信车移至其它制定位置；步骤S104，激活对应的筛选区域开关或旋钮；步骤S105，轨旁目标控制器采集筛选开关或旋钮状态，发送至轨旁资源管理器；步骤S106，中央级调度员进行该区域筛选确认；步骤S107，轨旁资源管理器检查车站级工作人员激活的筛选开关或旋钮与中心级调度员区域筛选的一致性；步骤S108，调度员进行二次确认；步骤S109，轨旁资源管理器在时效内检查检验码正确性，如正确则完成该区域的筛选并反馈筛选成功；如错误则反馈筛选失败。与现有技术相比，本发明具有提高了筛选效率等优点。
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