-
公开(公告)号：CN208109676U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820667512.7
申请日：2018-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，包括：固定板；多个第一连接件，其与固定板连接；多个粘接接头，其上端与第一连接件铰接；多个第二连接件，其与粘接接头的下端铰接；多个第一加载杠杆，其中心两侧对称设置多个加载孔，并通过加载孔与第二连接件铰接；第三连接件，其与第一加载杠杆的中心铰接；多个第二加载杠杆，其两端分别与第三连接件铰接；第四连接件，其与第二加载杠杆的中心铰接；第三加载杠杆，其两端分别与第四连接件铰接；第一拉力传感器，其上端安装在油缸的输出轴端部；下端与加载杆固定连接，加载杆下端与第三加载杠杆的中心铰接。本实用新型提供的粘接接头疲劳性能测试装置，能够调整粘接接头载荷比例。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
公开(公告)号：CN209231132U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201822078423.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种厂房吊座双向加载疲劳试验装置，包括：两个第一支撑板，其沿第一方向相对设置；第二支撑板，其沿第二方向设置，第二支撑板固定连接在两个第一支撑板的下端；其中，第一方向与第二方向垂直；加载板，其设置在两个第一支撑板之间；第一加载装置，其固定安装在第一支撑板上；第一加载杆，其一端与第一加载装置的动力输出端固定连接；第二加载杆，其一端与加载板固定连接；第一加载杆与第二加载杆之间通过连接片相连，使第一加载杆和第二加载杆在第一方向上能够相对移动；第二加载装置，其固定在第二支撑板上；第三加载杆，其沿第一方向设置，第三加载杆的一端与第二加载装置的动力输出端固定连接，另一端与加载板转动连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206155566U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621117638.4
申请日：2016-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。
-
公开(公告)号：CN204476970U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520144836.9
申请日：2015-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F16B11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种斜面对接接头粘接装置，包括基座、固定压条、顶块、位置测量机构、驱动机构以及控制器。基座上设置有V形定位槽，固定压条，通过螺钉固定在所述基座V形定位槽的两侧，顶块与第二接头非粘接端相接触，推动第二接头向第一接头靠近；并使用位置测量机构测量所述顶块的位置。控制器控制驱动机构运作带动顶块移动使第一接头和第二接头间距达到目标距离。本实用新型具有较好的通用性，能满足多种不同角度的斜面对接接头粘接，驱动机构具有两种不同的传动比，能够实现驱动顶块以不同的速度运动，在靠近粘接目标距离时使顶块缓慢移动，以达到准确的目标距离，实现了无回调粘接，减少了粘接失败的风险，降低了产生废件的概率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208188304U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820809418.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车启动电池燃油经济性对比测试装置，包括：试验台，其一端横向设有水平凹槽；第一滚筒机构，其沿试验台横向可转动的设置在水平凹槽中；测功装置；惯性模拟机构，其一端与测功装置连接，另一端与第一滚筒机构连接；第二滚筒机构，其与第一滚筒机构并列设置在水平凹槽中；举升机构，其设置在滚筒机构的下侧；摩擦块，其设置在举升机构上；其中，摩擦块在举升机构的带动下选择性的与滚筒机构接触或分离；多个挡块，其沿试验台横向可拆卸的设置在试验台的另一端。本实用新型提供的汽车启动电池燃油经济性对比测试装置，适用于不同车型的汽车启动电池燃油经济性对比试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206243276U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621236225.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构，包括：第一安全隔断，其位于所述车身结构的前部，所述第一安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖前横梁，下部固定于车身结构的底架前下横梁，在内侧立柱与车身结构的前侧围之间安装多个第一斜撑，并且所述第一斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构；第二安全隔断，其位于所述车身结构的后部，所述第二安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖后横梁，下部固定于车身结构的底架后下横梁，在内侧立柱与车身结构的后侧围之间安装多个第二斜撑，并且所述第二斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构。
-
公开(公告)号：CN207972683U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820383457.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本实用新型提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206242837U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621409072.2
申请日：2016-12-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G7/00 , B60G15/08 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种客车双曲悬架结构，包括：左双曲梁，其包括：U型部，其为下凹的U型结构；外伸梁，其与所述U型部两端圆弧过渡部相接，外伸梁向车身外侧并斜向上带有倾角伸出；右双曲梁，其包括：U型部，其为下凹的U型结构；外伸梁，其与所述U型部两端圆弧过渡部相接，所述外伸梁向车身外侧并斜向上带有倾角伸出；两个横向拉杆，其分别设置在左双曲梁和右双曲梁之间，横向拉杆与圆弧过渡部铰接，其中，铰接的轴线平行于客车的纵轴线，采用两根横向拉杆，使结构质量减轻，从而可以有利于轻量化，且相比于U型结构如双曲梁U型部垂直梁上所承受的弯矩也进一步减小。
-
公开(公告)号：CN205801244U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620559422.7
申请日：2016-06-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型专利涉及一种能同时应用于承载式和非承载式纯电动客车的桁架式底架结构。该通用式纯电动客车底架结构，分为底架前段用完整的桁架结构，其地板层(12)和下地板层(13)的固定斜撑(19)呈交错布置。纵向桁架Ⅰ(4)前后端于车桥(16)处截止，纵向桁架II、III(5)、(6)采用贯穿整个底架的龙骨式结构，纵向桁架VI(7)前后端于车桥(16)处截止，中间部分在车门踏步(17)处断开。纵向桁架III(6)采用固定式斜撑(19)，纵向桁架Ⅰ、II、VI(4)、(5)、(7)采用拉片式活动斜撑(14)。(1)、底架中段(2)、底架后段(3)，底架中段(2)采
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.014 seconds)
