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公开(公告)号：CN103354030B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310319619.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种利用浮动公交车CAN总线信息判别道路交通状况的方法，属于判别道路交通状况的方法。使用车身CAN总线信息来准确计算浮动车在道路上的行驶均速，剔除车辆速度信息的无效部分，从而有效的获得道路交通信息。优点是不再依赖于卫星导航定位的准确程度，在天气条件恶劣或城市楼宇影响卫星信号接收时仍能够获得车辆速度信息，根据对车身CAN总线数据的分析，在后期计算时无误的去除公交车上下客时段内的无效速度值，这为均速计算的有效性提供了又一个保障，实时性和准确性进一步得到保证。
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公开(公告)号：CN103595568A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310571721.3
申请日：2013-11-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于LS-SVM的互联网实时信号传输方法，属于计算机网络、信号处理两个技术领域的交叉。步骤包括：初始化阶段，模型信息的交互过程，发送端模型更新，应用端信号重建的过程。优点是：在发送端和应用端同时创建的基于LS-SVM的DPS双预测模型，采用DPS机制，在期望的误差范围内，用预测模型的传输来替代采样数据的传输，大大减少网络传输数据量，有效的减少了网络带宽的占有率。用LS-SVM在线预测提高互联网中非线性信号的预测精度，解决传统DPS方法在非线性信号网络传输中存在的可靠性问题；大大的减少了模型的训练的时间，只需要计算更新的拉格朗日乘子和偏置值。
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公开(公告)号：CN101437239A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810051580.1
申请日：2008-12-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于线性预测滤波的实时传感器信号网络传输方法。技术方案是：发送端仅发送信号重建需要的采样序列，在接收端利用线性预测滤波方法恢复接收到的采样序列，并利用此序列重建源信号，由此构建这个信号的虚拟本地传感器，用户通过对虚拟本地传感器采样获得信号采样估计值，具体步骤包括：a)发送端和接收端的时钟同步，利用多个同步帧的平均往返时间进行发送端与接收端的时钟同步；b)发送端发送采样序列优化；c)接收端采样序列恢复处理；d)接收端信号重建。本发明一是优化了发送数据序列，减少数据传输所需的网络流量，二是使信号数据使用与信号的网络传输分离，使用户不必直接关注信号网络传输过程。
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公开(公告)号：CN1415876A
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN02144729.2
申请日：2002-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2200/0047
Abstract: 本发明涉及行走机械动力传递变速装置，具体涉及一种特别适用于汽车的自动换档变速机构。该机构可以有效地解决目前汽车电控机械式自动变速器在换档过程中产生的动力中断问题，以提高汽车运行的舒适性。其技术方案是：该机构包括与离合器、换档同步器相联接的换档控制系统和电控系统TCU及五档位变速器，其特征在于动力输出轴上设置有两个湿式离合器C1、C2，变速器主动齿轮按奇、偶数档位分别与离合器C1、C2驱动连接，离合器C1、C2交替传递工作动力以实现档位切换。
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公开(公告)号：CN119620191B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510162365.2
申请日：2025-02-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V1/36 , G01V1/28 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种自适应分布估计约束的地震数据盲去噪方法，包括以下步骤：S1、构建初始噪声分布预测网络模型和初始生成扩散去噪网络模型；S2、采集带噪地震数据，获得理想噪声分布预测网络模型；S3、将所述带噪地震数据中的测试数据集输入所述理想噪声分布预测网络模型中进行处理，获得噪声分布估计数据；S4、将所述噪声分布估计数据通过自适应噪声分布匹配算法，获得匹配时间步；S5、将所述测试数据集、所述噪声分布估计数据和所述匹配时间步一起输入到所述初始生成扩散去噪网络模型中，获得理想生成扩散去噪网络模型；S6、将所述测试数据集输入所述理想生成扩散去噪网络模型中，获得高信噪比地震数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113938304B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111200635.2
申请日：2021-10-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于CAN总线的数据加密传输方法，属于CAN总线的信息加密传输方法。包括加密过程，使用16位的ECC加密算法，发送阶段和接收判断过程。发送方用接收方公钥K加密通信数据，接收方用自己的私钥k解密收到的密文。虽然攻击者可以捕获到合法ECU间通信的消息，但其无法获取到私钥k，因此无法对捕获到的消息进行解密，从而无法获得真实的通信数据。优点是：所产生的报文安全性高，同等密钥长度的ECC加密算法加密长度远超RSA加密算法，ECC164位的密钥产生一个安全级，相当于RSA 1024位密钥提供的保密强度；可以在原有CAN硬件的基础上实现信息加密，成本较低。此加密传输方法逻辑简单，在不同的CAN芯片上均能实现，软件代码开发量少。
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公开(公告)号：CN115440042B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202211074749.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/01 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于交通控制技术领域，具体为基于多智能体约束策略优化的无信号交叉口协同控制方法，包括如下两个部分：第一部分：多智能体约束策略优化(MACPO)算法，Actor‑Critic框架的基础上，引入了额外的基于损失函数的critic神经网络，用于保障策略更新时安全约束能够得到满足。第二部分：基于多智能体约束策略优化的无信号交叉口协同控制方法，将所提出的MACPO算法应用于道路交叉口协同控制，集中调控交叉口范围内的所有车辆，实现通行的安全性、高效性与舒适性本发明结构合理，在实现了交叉口零碰撞的同时，确保通行的高效率与舒适性。
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公开(公告)号：CN115022081A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210807571.0
申请日：2022-07-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于双向密钥链的车载以太网消息认证方法，属于汽车通信技术领域。网关ECU构建双向密钥链，并可信地发送验证所需的信息至接收方ECU；网关ECU广播消息和携带密钥信息的多项式；接收方ECU根据接收到的携带密钥信息的多项式计算得到组密钥，并使用得到的组密钥验证接收到的消息。优点是：本发明采用双向密钥链的消息认证方式，网关ECU在与每个接收方ECU通信前会预设定一个生命期，每个接收方ECU只能得到自己生命期内所需的密钥，而无法得到完整的密钥链信息，从而保证了密钥的前向安全和后向安全；同时，当生命期内接收方ECU的某一密钥丢失时，接收方ECU可以通过自身所掌握的信息进行恢复，实现了密钥的自愈。
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公开(公告)号：CN109050201B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810972435.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有应急快充冷却模式的热泵式汽车空调系统，包括：依次相连的压缩机、第一板式换热器、第二电磁三通阀、车外换热器、第一电磁三通阀、第一电磁阀、第二电子膨胀阀、第三板式换热器以及气液分离器形成连通回路；依次相连的第三水泵、电池换热模块、第四三通阀、第三板式换热器、第五电磁三通阀以及第二板式换热器形成连通回路；液氮罐、控制器、第七电磁三通阀、第二板式换热器、第六电磁三通阀依次连通；其中，当所述空调系统处于应急快充工况电池冷却模式时，所述三通阀、所述电磁阀、所述压缩机、所述第三水泵、所述控制器以及所述第二板式换热器同时开启进行电池冷却；该系统配置液氮冷却系统，在电池快充工况下辅助制冷。
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