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公开(公告)号：CN102134047A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110037638.9
申请日：2011-02-15
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动叉车节能型液压系统。该系统包括单向阀、电机、多路阀等；多路阀为片式阀，包括进回油阀片、升降换向阀片、中间连接阀片、倾斜换向阀片和进油阀片；进回油阀片内设有单向阀和主安全阀，外接油口有P1和回油口T1；升降换向阀片为三位六通换向阀片，内置有中位通道、右位油道、左位油道，外接油口有A1、Pt和T2；中间连接阀片是一过渡连接阀片，内置有三通管；倾斜换向阀片为三位六通换向阀片，内置有中位油道，外接油口有A2和B2；进油阀片内置有倾斜溢流阀、转向溢流阀和优先阀，外接油口有P2、CF和Ls口。采用本发明的电瓶叉车一次充电，势能回收效率能达到59.7%，系统回收总效率能达到31.3%，电瓶叉车工作时间可延长1/5。
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公开(公告)号：CN102120447A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110051309.X
申请日：2011-03-04
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统。该系统包括油泵、优先分流阀、集成阀块、蓄能器、动力制动阀、驻车制动器、行车制动器和油箱。油泵的出油口与优先分流阀的P口相通，优先分流阀有一个进口三个出口，其中第一出口分为两路，一路与集成阀块的P1口相通，另一路与动力制动阀的Pz口相通；第二出口与叉车工作装置油路相通；第三出口分为两路，一路与叉车转向系统相通，另一路与集成阀块的P2口相通；集成阀块包括驻车制动电磁阀、单向阀、抱死解除电磁阀和单向阀等。本发明利用优先分流阀分流，不需要另外提供一套油源就能解决湿式桥驻车制动和行车制动油源问题，使得工作液压系统和制动系统成为一个有机的整体，简化管路系统，降低成本。
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公开(公告)号：CN108068547A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711121921.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机动力牵引车的焊接型桥壳，包括中间壳体、两个钢板弹簧支座、两个轴头、两个制动器安装板、法兰、圆环板和后盖。中间壳体的两端分别连接一个钢板弹簧支座、一个轴头、一个制动器安装板，中间壳体中部的一侧连接法兰，另一侧连接圆环板，圆环板与后盖连接。本发明在焊接钢板弹簧支座时使用工装来实现其安装平面与水平方向成3°倾角。和整体式铸造桥壳相比，本发明将结构复杂的整体桥壳拆解成结构相对简单且易于加工几个部件，最后在专用焊接模具上进行拼焊成整体，减小加工难度，缩短了开发和制造周期。本发明与铸造桥壳相比重量减轻8.5Kg左右，材料利用率高、抗冲击性好，制造成本降低30％。
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公开(公告)号：CN107265354A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710496034.8
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽合力股份有限公司
CPC classification number: B66F9/07509 , F16D55/10 , F16D65/14
Abstract: 本发明公开了一种叉车行车驻车集成湿式制动驱动桥，包括主减速器总成、桥壳总成、左制动器总成、右制动器总成、左半轴、右半轴、花键套、固定齿圈。花键套上设有一组摩擦片，所述桥壳总成中的左桥壳和右桥壳的内孔的沟槽里分别设有一组隔片，摩擦片和隔片交替安装。所述左制动器总成和右制动器总成均设有驻车制动机构和行车制动机构，并在左桥壳内引入液压油，通过液压油作用在驻车制动机构和行车制动机构中来完成行车制动或驻车制动。所述的摩擦片和隔片的分离，是依靠车辆运动起来后，靠离心力和惯性力使其分离。本发明避免了驻车制动受泥、水、油等外界因素影响，维护方便，不需要拆桥总成就可以对摩擦片和隔片等进行维护更换。
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公开(公告)号：CN106144967A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610664862.3
申请日：2016-08-13
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及叉车领域，特别是一种宽视野侧移调距叉，包括前货叉架、后货叉架以及左、右货叉，所述后货叉架包括两个相对的立柱板，所述两个立柱板之间从上而下依次连接有上横梁、中横梁、挂链板及下横梁，两个立柱板的相背侧对称设有两块侧板，两块侧板的上部对称设有两个轴支架，两块侧板的下部对称设有两个调整支座，所述调整支座内安装有调整垫片，其中一块所述的侧板上于轴支架和调整支座之间设有侧移油缸后支座；本发明可以使叉车侧移调距的整体视野范围提升，提高作业的安全性；同时前、后货叉架的结构更合理，焊缝减少，加工难度降低，组装、调整更加简单；降低了维护成本，提高了市场竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103979464B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410224460.2
申请日：2014-05-26
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统，包括推出器、多路阀及由第一高压胶管、第二高压胶管、第三高压胶管与第四高压胶管构成的两路高压液压油路，所述推出器的前端连接一整体式侧移器，所述整体式侧移器包括框架、侧移油缸；所述整体式侧移器前端设有第二四通接头和第三四通接头，所述框架的下横梁上并齐布置有第一四通接头和第四四通接头；第一高压胶管与第四高压胶管连接形成的油路是驱动整体式侧移器进行左右侧移的液压油路；第二高压胶管与第三高压胶管连接形成的油路是驱动推出器进行推出和收回的液压油路。简化了管路的布置，扩大了驾驶员可视范围，并降低了装置构件，减少失载距，提高叉车的承载能力。
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公开(公告)号：CN103434390B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310383701.3
申请日：2013-08-29
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交流蓄电池电动叉车的传动系统。该传动系统包括差速器总成、减速器、驱动桥壳、左制动器、右制动器、制动鼓与轮毂、左半轴和右半轴，所述减速器包括双联齿轮、小双联齿轮和小齿轮。驱动桥壳包括左桥壳、减速器主壳体和右桥壳三部分；左桥壳包括依次连接的减速箱体和左管轴；减速箱体呈蚌壳状，减速箱体上部的一侧为左套管。减速器主壳体包括卧式的圆桶状壳体，所述圆桶状壳体的上部为差速器腔，下部向下凸出为轮轴腔，所述差速器总成位于差速器腔内。右桥壳包括右桥壳体和右管轴，右桥壳体的一端呈端盖状，另一端为右套管。本发明结构紧凑，加工工艺性好，制造成本低，装配工艺性好，维修方便。
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公开(公告)号：CN104129738A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410368039.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B66F9/08
Abstract: 本发明提供叉车三级全自由门架总成，外门架与中门架、中门架与内门架、内门架与货叉架之间均设有用于相对滑动的滚轮组；外门架上对称固设有两个后起升油缸，所述后起升油缸的活塞杆均与中门架连接；所述中门架上固设有后链轮，绕过后链轮的后缸链条的两端分别与外门架、内门架固接；所述内门架上固设有前起升油缸，所述前起升油缸的顶端固设有前链轮，绕过前链轮的前缸链条的两端分别与内门架、货叉架固接。本发明的门架总成整体结构紧凑，前悬减小8%，并提高了门架总成的强度与刚性，使在升降时门架总成的横向与纵向受力均衡；主、侧滚轮布置合理，消除门架起升后晃动及变形，提高门架高位作业安全性；其极大提高了叉车作业时的稳定性。
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公开(公告)号：CN103825243A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410066218.7
申请日：2014-02-26
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种工业车辆电路过载保护器，所述过载保护器的输入端与蓄电池连接、输出端与负载连接；所述过载保护器包括壳体，所述壳体内设有集成电路板，所述集成电路板依次与第三电阻、按钮开关、第一电阻串联；所述第三电阻的输出端分别与第二电阻、晶体管开关连接，所述第二电阻的输出端与所述集成电路板的电子开关连接，所述晶体管开关与第四电阻连接。本发明用于保护工业车辆电路安全，当电路过载或断路时，则会自动切断电路，保持电路与负载安全，提高了工业车辆电路的安全性；故障排除后，可直接进行复位，提高工作效率并减少更换、检修。
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公开(公告)号：CN102359586B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201110354055.9
申请日：2011-11-10
Applicant: 安徽合力股份有限公司 , 合肥工大汽车工程技术研究院有限公司 , 合肥协力仪表控制技术股份有限公司
IPC: F16H61/38
Abstract: 本发明涉及用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统。该系统包括先导阀、比例减压阀、应急换向阀、换向阀、两位四通联动阀、后退应急切换阀和前进应急切换阀；先导阀为两位三通电磁阀，应急换向阀为三位四通手动换向阀，换向阀为三位四通电磁阀；后退应急切换阀和前进应急切换阀均为两位三通控制阀。本发明取消了调压阀、缓冲阀和微动阀，降低了产品的成本和故障率；新增的比例减压阀与换向阀及两位四通联动阀的合理匹配使得控制系统具有较强的抗干扰能力、可靠性高；新增的可调式节流阀使得整个液压系统具有高背压缓冲功能，避免换挡冲击；新增加的应急功能，解决了在控制系统瘫痪的情况下，通过手动操纵应急换向阀，使整车的控制功能更加安全可靠。
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