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公开(公告)号：CN116749736A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310645179.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门支撑杆的安装结构，包括：支撑杆安装板，支撑杆安装板具有第一安装板、第二安装板、连接板和加强筋，连接板的宽度方向上的两端分别与第一安装板和第二安装板连接，连接板的宽度自连接板长度方向上的第一端向连接板长度方向上的第二端逐渐减小设置；第一安装板与第二安装板之间形成第一夹角为锐角；加强筋依次贯穿第一安装板、连接板和第二安装板；D柱加强板，具有加强板本体和凹槽，凹槽凹陷设置在加强板本体上，凹槽的底壁与第一安装板相适配，加强板本体与第二安装板相适配。本发明避免了汽车尾门支撑杆在使用过程中的失灵或卡死情况，增加了支撑杆安装板的结构强度，增加了支撑杆安装板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113428239B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110897350.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平台化的发舱后纵梁结构，包括前围板、前地板以及发舱后纵梁，前围板和前地板搭接，发舱后纵梁设置在前围板和前地板的下方；发舱后纵梁由后纵梁前段、后纵梁中段以及后纵梁后段组成，后纵梁前段设置在前围板的下方，后纵梁中段和后纵梁后段设置在前地板的下方；发舱后纵梁设有向下的凹陷部，凹陷部与前围板和前地板形成加强空腔，且后纵梁中段的凹陷部的深度从与后纵梁前段的连接处至与后纵梁后段的连接处逐渐减小。本发明通过将发舱后纵梁采用三段式结构，减小平台化车型中因踵点高度差异而重开的零件尺寸，满足了平台化车型中踵点高度变化与轴距变化的需求，大大降低了平台化设计中车型开发的模具等工装成本的投入。
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公开(公告)号：CN112249171B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011200696.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN108909851A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810836611.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型管梁，包括管梁本体(1)，在所述管梁本体(1)的外壁上固定设置加强支架总成，所述加强支架总成包括圆钢(2)和管梁加强支架(3)，所述圆钢(2)上固定设置有至少1个所述管梁加强支架(3)，所述管梁加强支架(3)与所述管梁本体(1)的外壁固定连接。本发明能够有效提高管梁的强度。
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公开(公告)号：CN108556923A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810433029.7
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D25/02 , B62D21/157 , B62D25/04
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体公开了一种下门槛结构总成，所述下门槛结构总成包括侧围外板、B柱内板、门槛加强板、门槛内板和、车架横梁、门槛外腔吸能支架和门槛内腔吸能支架。本发明能够将侧碰的能量从下门槛、B柱内板传递到车架横梁，使得侧碰的能量分散在车身中，提高了安全性；同时，具有良好的吸能效果，能够同时兼顾乘员舱舱体的变形和吸能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108466658A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810252791.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围内板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
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公开(公告)号：CN106184411B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610638198.5
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明提供了一种翼子板加强结构，包括：上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
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公开(公告)号：CN118332702A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410757718.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统，其包括（1）压铸件结构设计模块进行整体的结构设计；（2）建立一体力学性能影响因子数据库模块，获取影响压铸件力学性能分布的最大影响因子T或者P或者V；（3）通过耦合决策模块获取不同#imgabs0#下的最大影响因子下的衰减因子#imgabs1#或者#imgabs2#或者#imgabs3#；（4）通过结构精准设计模块优化设计步骤（1）中的一体式压铸件结构。该一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统用于对一体式压铸件部件进行精准优化设计，在保证压铸件力学性能的情况下实现压铸件产品的轻量化、集成化，有利于提高设计效率和设计合理性，降低压铸件产品成本。
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公开(公告)号：CN116749746A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310629918.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车的车身电池一体化结构及新能源汽车，车身电池一体化结构，包括下车体平台和处于密封状态的电池包；下车体平台包括前舱模块、前地板模块以及后地板模块；电池包包括上盖和下壳体，下壳体的多个侧面设有安装部，下壳体通过多个安装部分别与前舱模块、前地板模块以及后地板模块连接；上盖分别与前舱模块、前地板模块以及后地板模块密封，上盖形成前地板模块的前地板蒙皮。本申请将处于密封状态的电池包的上盖作为前地板蒙皮，并且将电池包与下车体平台之间采用安装点和密封点分离，在保证电池包的密封性能的情况下，同时确保安装和密封的有效性。
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公开(公告)号：CN112249171A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011200696.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
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